Νέο βήμα επέκτασης στη ναυτιλία σχεδιάζει ο Έλληνας πλοιοκτήτης Βύρων Βασιλειάδης, ο οποίος εξετάζει την είσοδο στον κλάδο των μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου μέσω παραγγελιών νεότευκτων πλοίων στην Κίνα.

Η εταιρεία του, Venergy Maritime, έχει προχωρήσει σε επιστολή προθέσεων με το κινεζικό ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding για την πιθανή κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, με δικαίωμα προαίρεσης για ακόμη δύο.

Εφόσον οριστικοποιηθεί η συμφωνία, τα πλοία θα έχουν χωρητικότητα περίπου 158.000 dwt και εκτιμάται ότι θα παραδοθούν το 2029 ή το 2030.

Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το κόστος για κάθε πλοίο εκτιμάται γύρω στα 82 εκατ. δολάρια. Τα δεξαμενόπλοια θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) και προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές που βελτιώνουν την ενεργειακή αποδοτικότητα. Η τιμή αυτή βρίσκεται κοντά σε πρόσφατες συμφωνίες της αγοράς για αντίστοιχα πλοία που κατασκευάζονται σε κινεζικά ναυπηγεία, ενώ υψηλότερα επίπεδα τιμών καταγράφονται σε συμβόλαια ναυπήγησης στη Νότια Κορέα.

Ενδεικτικά, η Arcadia Shipmanagement, συμφερόντων των Γιώργος Αγγελόπουλος και Παναγιώτης Αγγελόπουλος, έχει προχωρήσει σε παραγγελία δύο suezmax περίπου 157.000 dwt στο ναυπηγείο HD Hyundai Samho, με κόστος που φτάνει περίπου τα 89 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.

Η πιθανή είσοδος στα suezmax εντάσσεται σε ένα ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα του Βασιλειάδη για τη δημιουργία ενός σύγχρονου και διαφοροποιημένου στόλου. Μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο ο Έλληνας επιχειρηματίας έχει προχωρήσει σε σειρά παραγγελιών νεότευκτων πλοίων διαφόρων τύπων, ενώ το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα εκτιμάται ότι προσεγγίζει το 1 δισ. δολάρια. Η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει συμβόλαια για δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου MR2 και LR2, καθώς και για feeder containerships, τα οποία ναυπηγούνται σε κινεζικά

Ο Β. Βασιλειάδης έκανε το πρώτο του βήμα ως ανεξάρτητος πλοιοκτήτης το 2025 με την αγορά τριών σύγχρονων μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων τύπου MR2. Ακολούθησε η τοποθέτηση παραγγελιών για νεότευκτα πλοία σε ναυπηγεία της Ασίας, με αποτέλεσμα ο υπό διαμόρφωση στόλος της Venergy Maritime να μπορεί να φτάσει έως και τα 25 πλοία όταν ολοκληρωθούν όλες οι παραδόσεις.

Η στρατηγική του επικεντρώνεται στη δημιουργία ενός στόλου που θα είναι τεχνολογικά σύγχρονος και ενεργειακά αποδοτικός, με στόχο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της ναυτιλίας και των κανονισμών των επόμενων δεκαετιών.

Η Venergy Maritime αποτελεί μέρος του ευρύτερου ομίλου V Group of Companies, ο οποίος δραστηριοποιείται εδώ και χρόνια σε υπηρεσίες περιβαλλοντικής διαχείρισης και υποδοχής αποβλήτων πλοίων σε λιμένες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Ανατολικής Μεσογείου.

Διαβάστε ακόμη

Μπορεί η τεχνητή νοημοσύνη να μας πει πόσο να πληρώσουμε για ένα έργο τέχνης;

Ράλι τιμών στα καύσιμα: Στα 2 ευρώ η αμόλυβδη μέχρι τα τέλη της εβδομάδας αν συνεχιστεί η κούρσα ανόδου του Brent

Ασία: Δεξαμενόπλοια αλλάζουν πορεία λόγω ενεργειακής κρίσης και πολέμου στη Μέση Ανατολή

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα