Βελτιωμένες επιδόσεις όσον αφορά την ακρίβεια της ώρας αφίξεων και αναχωρήσεων κατέγραψαν συνολικά τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια στο τέλος Απριλίου, όχι όμως και το Ελευθέριος Βενιζέλος που συγκαταλέγεται σε αυτά με τις περισσότερες καθυστερήσεις στο τέλος Απριλίου λόγω ζητημάτων που έχουν να κάνουν με την εναέρια κυκλοφορία.
Από τα δεδομένα του Eurocontrol στην τελευταία του ενημέρωση για την κατάσταση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια την εβδομάδα 20- 26 Απριλίου προκύπτει ότι «η Αθήνα επηρεάστηκε από καθημερινούς περιορισμούς ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC), καθώς το αεροδρόμιο συνέχισε να λειτουργεί με χειμερινή χωρητικότητα αφίξεων, 22 αφίξεις/ώρα, παρά τη σημαντικά αυξημένη θερινή ζήτηση». Η διαπίστωση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροναυτιλίας θυμίζει …κάτι από την περυσινή σεζόν του 2025 οπότε οι καθυστερήσεις στα ελληνικά αεροδρόμια στην περίοδο του καλοκαιριού ήταν σε καθημερινή βάση προκαλώντας την ταλαιπωρία χιλιάδων ταξιδιωτών, με την αγορά να προσδοκά καλύτερη αντιμετώπιση φέτος, πολύ περισσότερο τώρα ακόμη που είναι νωρίς, πριν την αιχμή του καλοκαιριού.
Η εικόνα στην Ευρώπη
Συνολικά κατά μέσο όρο στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια τη δεδομένη στιγμή, το Eurocontrol διαπιστώνει ότι στο τέλος του Απριλίου, οπότε και έχουν ξεκινήσει τα θερινά προγράμματα των αεροπορικών εταιρειών, η ακρίβεια αφίξεων (84,6%) και η ακρίβεια αναχωρήσεων (81,5%) ήταν υψηλότερες σε σύγκριση με την ίδια εβδομάδα του 2025, σημειώνοντας αύξηση κατά 2,6 και 5,2 ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα. Τα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη καθυστέρηση ανά πτήση λόγω διαχείρισης ροής εναέριας κυκλοφορίας ήταν, εκτός από την Αθήνα, η Ζυρίχη, η Νίκαια, το Τελ Αβίβ και οι Βρυξέλλες- το καθένα για διαφορετικούς λόγους. Ενδεικτικά, η Ζυρίχη παρουσίασε περιορισμούς λόγω της συνεχιζόμενης δοκιμής του συστήματος Target Time Management System (TTMS), σε συνδυασμό με σημαντικές καθυστερήσεις λόγω καιρού, η Νίκαια αντιμετώπισε επίσης σχεδόν καθημερινούς περιορισμούς χωρητικότητας στην εναέρια κυκλοφορία, το Τελ Αβίβ λειτουργεί με χαμηλή χωρητικότητα αφίξεων λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, ενώ οι Βρυξέλλες παρουσίασαν καθυστερήσεις πολλαπλών παραγόντων, εξαιτίας των καιρικών συνθηκών καθώς και εργασιών στα συστήματα.
Όπως επισημαίνει το Eurocontrol, οι καθυστερήσεις στην Αθήνα αποδόθηκαν σε ελλείψεις στελέχωσης (σε καθημερινή βάση, με εξαίρεση την Τετάρτη και την Παρασκευή), καθώς συνεχίζονταν οι διαπραγματεύσεις σχετικά με την αποζημίωση για τις επιπλέον ώρες εργασίας του προσωπικού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας κατά τη θερινή περίοδο του 2026. Από την Τετάρτη και μετά, αρκετοί τομείς τέθηκαν υπό ρύθμιση, με τις καθυστερήσεις να αποδίδονται στην επιβάρυνση της κυκλοφορίας που προέκυψε λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Ισπανία, με 32%, Ελλάδα με 31% και Γαλλία με 18% είναι οι τρείς χώρες που αντιπροσωπεύουν τα μεγαλύτερα ποσοστά καθυστερήσεων την εβδομάδα 20 -26 Απριλίου, με Ελβετία και Γερμανία να ακολουθούν, με μονοψήφια ποσοστά, από 6% έκαστη. Σημειώνεται εδώ ότι η Ελλάδα δεν συμπεριλαμβάνεται ακόμη στη δεκάδα των χωρών με τις περισσότερες πτήσεις ημερησίως, ενώ η Ισπανία με 5.563 πτήσεις/ ημέρα και η Γαλλία με 4.240 πτήσεις βρίσκονται αντίστοιχα στη δεύτερη και 5η θέση. Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία και η Ιταλία βρίσκονται αντίστοιχα στην πρώτη, την τρίτη και την τέταρτη θέση.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή
Το ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών κατέγραψε κατά μέσο όρο 30.623 πτήσεις ημερησίως την εβδομάδα έως τις 26 Απριλίου, σημειώνοντας μείωση 1,4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Με δεδομένη τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική κρίση, σε ετήσια βάση, οι ροές εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής υφίστανται τον αντίκτυπο με τις πτήσεις να καταγράφουν πτώση 50% σε σύγκριση με το 2025.
Στα δεδομένα που συλλέγει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροναυτιλίας περιλαμβάνονται και αυτά για την τιμή του αεροπορικού καυσίμου, το οποίο αποτελεί το νούμερο 1 αυτή την στιγμή παράγοντα ανησυχίας εν όψει και της αύξησης των πτήσεων του καλοκαιριού τόσο για το ζήτημα της αύξησης των τιμών όσο και τυχόν ελλείψεις που θα έχουν ως αποτέλεσμα τις περικοπές των πτήσεων στους ευρωπαϊκούς αιθέρες. Όπως επισημαίνεται, έως τις 24 Απριλίου 2026, οι μέσες τιμές καυσίμων αεροσκαφών (jet fuel) διαμορφώθηκαν στα 4,46 δολάρια ανά γαλόνι, μειωμένες κατά 8% σε σχέση με τα 4,85 δολάρια των προηγούμενων δύο εβδομάδων.
Για το μήνα Απρίλιο, η μέση τιμή ανήλθε στα 4,74 δολάρια ανά γαλόνι, αυξημένη κατά 4% σε σύγκριση με τον Μάρτιο και υπερδιπλάσια σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα (2,26 δολάρια ανά γαλόνι τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 2026). Όπως αναφέρεται σχετικά, οι τιμές καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη κατέγραψαν ιστορικό υψηλό στα μέσα Μαρτίου 2026, ξεπερνώντας το υψηλό της περιόδου του πολέμου στην Ουκρανία το 2022, μετά από διαταραχές στην προσφορά που προκλήθηκαν από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.
Διαβάστε ακόμη
Το κινητό τηλέφωνο γερνάει το λαιμό
Δημήτρης Μαζαράκης (Εθνική Ασφαλιστική): Το στοίχημα του 1,6 δισ. και η μάχη στην υγεία
Νέο καθεστώς στις εξώσεις: Πότε φεύγει ο ενοικιαστής και πότε παίρνει πίσω το σπίτι ο ιδιοκτήτης
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.