Ισως να μην έχετε ακούσει ακόμη για την GAC, αλλά πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα, ενώ ως κοινοπραξία συνεργάζεται με παγκόσμια καταξιωμένες εταιρείες όπως η Honda και η Toyota.
Ακολουθώντας την τάση της εποχής, η GAC αποφάσισε να εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά με το Aion V, το πρώτο παγκόσμιο μοντέλο της, που υπόσχεται άνεση, έχει πλούσιο εξοπλισμό και διατίθεται σε μια σχετικά προσιτή τιμή.
Το Aion V μοιάζει με ένα συνηθισμένο SUV, με την απόσταση από το έδαφος και τις μυώδεις σχεδιαστικές γραμμές να υποδηλώνουν και εκτός δρόμου ικανότητες, αν και διατίθεται αποκλειστικά ως προσθιοκίνητο.
Με την πρώτη ματιά το ηλεκτρικό Aion V σχεδιαστικά, αν μη τι άλλο, δεν δείχνει αδιάφορο. Οι άνθρωποι του ευρωπαϊκού στούντιο της εταιρείας, με έδρα στο Μιλάνο, κατάφεραν να «σπάσουν» την πεπατημένη των καμπύλων γραμμών που ακολουθούν άλλα SUV με κινεζικές καταβολές.
Το Aion V ακολουθεί ένα boxy μοτίβο, ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο παίζουν τα ιδιαίτερα εμπρός φωτιστικά LED φώτα Cyber Dragon Claw, με τις ενσωματωμένες χειρολαβές των θυρών, τα φουσκωμένα φτερά και τους 19άρηδες τροχούς να προσφέρουν τη δική τους αισθητική στο σύνολο.
Οι διαστάσεις το τοποθετούν άνετα στην κατηγορία των C-SUV. Με μήκος 4.605 mm και μεταξόνιο 2.775 mm, στην πραγματικότητα είναι αρκετά μεγάλο ώστε να χωρέσει άνετα μια οικογένεια με τις αποσκευές της.
Μπαίνοντας με χαρακτηριστική ευκολία στο εσωτερικό του, η αίσθηση είναι ξεκάθαρη: η άνεση των επιβατών είναι η απόλυτη προτεραιότητα. Τα υλικά είναι μαλακά στην αφή, ενώ τα επενδυμένα με καπιτονέ ύφασμα πάνελ των θυρών προσφέρουν την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλειας.
Ομοίως και τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, που συν τοις άλλοις είναι θερμαινόμενα/αεριζόμενα και έχουν λειτουργία μασάζ. Η πλευρική στήριξη είναι επαρκής και η γενική αίσθηση παραμένει χαλαρή και άνετη. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν άφθονο χώρο για το κεφάλι, αλλά κυρίως για τα πόδια, ενώ το εντελώς επίπεδο δάπεδο της ηλεκτρικής πλατφόρμας διευκολύνει τη φιλοξενία και ενός τρίτου επιβάτη.
Εξίσου εντυπωσιακή είναι και η ανάκλιση της πλάτης των πίσω καθισμάτων έως και 137 μοίρες. Το ταμπλό φιλοξενεί σε περίοπτη θέση μια κεντρική οθόνη αφής 14,6” που ενσωματώνει όλες ουσιαστικά τις λειτουργίες, από τον έλεγχο του κλιματισμού, το infotainment και σχεδόν όλες τις ρυθμίσεις, όπως τους εξωτερικούς καθρέφτες, μέχρι τον χειρισμό του κλιματισμού, θυμίζοντας σε μεγάλο βαθμό τη φιλoσοφία της Tesla.
Το αντικειμενικό μειονέκτημα εδώ είναι η σύνθετη πλοήγηση στα μενού. Ορισμένοι βασικοί έλεγχοι, όπως η θερμοκρασία ή η ταχύτητα του ανεμιστήρα, βρίσκονται σε υπομενού, κάτι που μπορεί να αποσπάσει την προσοχή κατά την οδήγηση. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (8,8”) προσφέρει στον οδηγό τις απαραίτητες ενδείξεις, όπως για παράδειγμα την αυτονομία και τη μέση κατανάλωση, ενώ απουσιάζουν πλήρως οι φυσικοί διακόπτες.
Η συνολική εμπειρία ενισχύει την αίσθηση μινιμαλισμού, αλλά απαιτεί χρόνο προσαρμογής για όσους προτιμούν τους παραδοσιακούς διακόπτες. Από το μενού δεν λείπει η ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου (50W) και ένας χώρος κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο, ρυθμιζόμενος για θερμοκρασίες από -15°C έως 50°C, για να κρατάει δροσερά τα ποτά ή ζεστό το φαγητό.
Οι ποτηροθήκες, οι τοποθετημένοι εργονομικά αεραγωγοί και η πανοραμική γυάλινη οροφή επιφάνειας 2,14 τ.μ. ενισχύουν την αίσθηση της προσεγμένης σχεδίασης. Παρά την ευρυχωρία της καμπίνας, το Aion V έχει και περιορισμούς, όπως τον αναλογικά μικρό χώρο αποσκευών (427 lt).
Η GAC έχει ενσωματώσει κάτω από το αμάξωμα του Aion V την τεχνολογία Integrated Electric Drive System. Ουσιαστικά πρόκειται για μια συμπαγή μονάδα «12 σε 1», η οποία περιλαμβάνει τον ηλεκτροκινητήρα, το inverter (μετατροπέας ρεύματος), το κιβώτιο και την μονάδα ελέγχου.
Το τοποθετημένο εμπρός ηλεκτρικό μοτέρ έχει ισχύ 204 PS και 210 Nm ροπής. Το σύνολο είναι γραμμικά ρυθμισμένο για να προσφέρει όσο το δυνατόν περισσότερη άνεση και ήπιες επιταχύνσεις με περιορισμένο σπινάρισμα.
Η αίσθηση διαφοροποιείται κάπως από τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, Power Saver και Super Power Saver), αλλά ακόμη και στο Sport το Aion V δεν αποκτά «επιθετική» απόκριση στο γκάζι. Με 7,9” για τα 0-100 km/h και τελική που αγγίζει τα 160 km/h, βρίσκεται μέσα στον μέσο όρο του τιμολογιακά συγκρίσιμου ανταγωνισμού του.
Η μπαταρία LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρoυ) είναι χωρητικότητας 75,26 kWh. Αυτό σημαίνει πως κάνει χρήση αρχιτεκτονικής 400V, με τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης σε DC να αγγίζει τα 180 kW, κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 24 λεπτά για το 10% έως 80%.
O στάνταρ εσωτερικός φορτιστής AC είναι 11 kW. Βάσει WLTP το Aion V μπορεί να καλύψει σε μεικτές συνθήκες 510 km, ενώ η μέση κατανάλωση να φτάνει τις 16,7 kWh/100 km. Στα χέρια μας αποδείχθηκε εξαιρετικά αποδοτικό -σημαντικό ρόλο σε αυτό είχε και η στάνταρ αντλία θερμότητας-, με χαμηλές καταναλώσεις ακόμη και σε ταξίδι.
Συγκεκριμένα, είδαμε μέση κατανάλωση στις 18,0 kWh/100 km σε ρυθμό ταξιδιού με 120-130 km/h, εντός πόλης είδαμε ακόμα και κάτω από 14 lt/100 km, με τη μέση κατανάλωση να φτάνει οριακά πάνω από τις 17,0 kWh/100 km.
Στον δρόμο το Aion V είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, ευέλικτο μέσα στην πόλη και σταθερό στον αυτοκινητόδρομο. Η ανάρτηση προσανατολίζεται ξεκάθαρα στην άνεση, είναι μαλακή και απορροφητική, ενώ φιλτράρει αποτελεσματικά κακοτεχνίες και κραδασμούς προσφέροντας μια αξιοπρόσεκτη κύλιση.
Σε συνδυασμό με την πολύ καλή ηχομόνωση, οι επιβάτες απολαμβάνουν μια αίσθηση ηρεμίας, απομονωμένοι από τους εξωτερικούς θορύβους. Από το τιμόνι δεν παίρνεις πολλή πληροφόρηση, αλλά συνολικά δεν σε προβληματίζει.
Απλώς, είναι ξεκάθαρη η φιλοσοφία του. Η απουσία λειτουργίας One-Pedal δεν αποτελεί πρόβλημα. Η ρυθμιζόμενη σε δύο στάδια αναγεννητική πέδηση αποδεικνύεται αποτελεσματική, καλύπτοντας την πλειονότητα των αναγκών της οδήγησης.
Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας συνολικά 13 συστήματα υποβοήθησης οδηγού ολοκληρώνουν το πακέτο, δημιουργώντας ένα πλήρες πλαίσιο προστασίας που καλύπτει κάθε διαδρομή, από την καθημερινή οδήγηση στην πόλη έως τα ταξίδια.
Εδώ δεν χωράνε αμφιβολίες, με το Aion V να έχει προτεραιότητα την ασφάλεια, όπως ακριβώς αρμόζει σε ένα SUV με σαφή οικογενειακό προσανατολισμό. Κατά συνέπεια, είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, ικανό να καλύψει όλες τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας με ευρυχωρία, ποιότητα, τεχνολογία και ασφάλεια.
Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι η σχέση αξίας – τιμής. Σε μια εποχή όπου τα ηλεκτρικά SUV παραμένουν ακριβά, το GAC Aion V καταφέρνει να προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό και σύγχρονη τεχνολογία χωρίς να εκτοξεύεται το κόστος.
KEY TECH
Η μπαταρία LFP του Aion V χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική Magazine Battery 2.0, με κάθε κυψέλη να τοποθετείται σε ξεχωριστό «διαμέρισμα», προστατεύοντας με αυτόν τον τρόπο τις γειτονικές από τυχόν θερμικές απώλειες είτε σε συνθήκες φόρτισης, είτε σε υψηλής θερμοκρασίας λειτουργία.
Η μπαταρία ενισχύεται με μονωτικά υλικά ανθεκτικά στη φωτιά, ενώ ολόκληρες οι συστοιχίες καλύπτονται από ένα ανθεκτικό κέλυφος που αντέχει σε θερμοκρασίες έως 2.000 °C. Επίσης, η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική συνδυάζει τη μεγάλη ενεργειακή απόδοση, τη γρήγορη φόρτιση και τη μακροχρόνια αξιοπιστία.
TECH
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΕΜΠΡΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, 204 PS, 210 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: LFP 75,26 kWh
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π)
0-100 KM/H: 7,9”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 160 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ TEST: 17,2 kWh/100 km (WLTP: 16,7)
ON BOARD ΦΟΡΤΙΣΤHΣ: 11 kW
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 8,5 h (AC 11 kW), 24 min (10%-80% σε φορτιστή DC 180 kW)
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 510 km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.605/1.876/1.686 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.775 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 427 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.995 kg
ΤΙΜΗ: Από €33.900