Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με νέο κύμα μεγάλων απωλειών θέσεων εργασίας, κυρίως εξαιτίας της επιτάχυνσης της μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση, προειδοποιεί η πρόεδρος της Ένωσης Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), Χίλντεγκαρντ Μιούλερ, ζητώντας ταυτόχρονα αναθεώρηση του σχεδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Όπως επισημαίνει η ίδια, έως το 2035 ο κλάδος αναμένεται να χάσει επιπλέον 125.000 θέσεις εργασίας, αριθμός αυξημένος κατά 35.000 σε σχέση με τις προηγούμενες εκτιμήσεις. Η εξέλιξη αυτή συνδέεται άμεσα με το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με λιγότερη πολυπλοκότητα και απαιτούν σαφώς μικρότερο αριθμό εξαρτημάτων συγκριτικά με τα συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Οι μεγαλύτερες πιέσεις καταγράφονται κυρίως στους προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου οι περικοπές προσωπικού έχουν ήδη ξεκινήσει εδώ και χρόνια. Από το 2019 μέχρι σήμερα, ο κλάδος έχει ήδη χάσει περίπου 100.000 θέσεις εργασίας.
Την ίδια στιγμή, οι νέες θέσεις που δημιουργούνται στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης και της κλιματικής ουδετερότητας μεταφέρονται εκτός Γερμανίας, καθώς άλλες αγορές προσφέρουν πιο ανταγωνιστικές συνθήκες παραγωγής.
«Η εξέλιξη αυτή προκαλεί σοβαρή ανησυχία και αποδεικνύει ότι η Γερμανία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια βαθιά και επίμονη οικονομική κρίση», δήλωσε χαρακτηριστικά η Χίλντεγκαρντ Μιούλερ.
Όπως τόνισε, το περιβάλλον παραγωγής στη Γερμανία επιδεινώνεται με ταχύ ρυθμό, καθώς οι επιχειρήσεις καλούνται να λειτουργήσουν υπό το βάρος υψηλών φόρων και εισφορών, αυξημένου ενεργειακού κόστους, ακριβής εργασίας και υπερβολικής γραφειοκρατίας.
Η πρόεδρος της VDA προειδοποίησε επίσης ότι η μετεγκατάσταση επιχειρήσεων και παραγωγικών μονάδων στο εξωτερικό δεν θα έχει μόνο οικονομικές συνέπειες, αλλά μπορεί να επηρεάσει συνολικά την ευημερία της χώρας, καθώς και την κοινωνική και πολιτική σταθερότητα της Γερμανίας.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η VDA ζητά ουσιαστικά ανατροπή του ευρωπαϊκού σχεδίου για τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με την εκτίμηση της ένωσης, εάν επιτραπεί η ταξινόμηση τέτοιων οχημάτων και μετά το 2035, θα μπορούσαν να διασωθούν περίπου 50.000 από τις θέσεις εργασίας που σήμερα βρίσκονται σε κίνδυνο.
«Η λογική της υπερβολικής ρύθμισης έχει αποτύχει», ανέφερε η Χίλντεγκαρντ Μιούλερ, ασκώντας κριτική στη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η διευθύνουσα σύμβουλος της κατασκευάστριας εργαλειομηχανών Trumpf, Νίκολα Λάμπινγκερ-Καμιούλερ, η οποία μιλώντας στη Handelsblatt περιέγραψε με ιδιαίτερα δραματικούς όρους την κατάσταση της γερμανικής οικονομίας.
«Από το τέλος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, η οικονομική κατάσταση στη Γερμανία δεν ήταν ποτέ τόσο δύσκολη. Ακόμη και η περίοδος της πανδημίας δεν συγκρίνεται με όσα βιώνουμε σήμερα», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Διαβάστε ακόμη
Έφτασαν τα 18 δισ. ευρώ οι προσφορές για την ΑΜΚ της ΔΕΗ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα