Περίπου 34,5 εκατομμύρια οχήματα κατασκευάστηκαν στη χώρα πέρυσι, αυξημένα κατά 3,25 εκατομμύρια από το 2024, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Κατασκευαστών Μηχανοκίνητων Οχημάτων (OICA). Η αύξηση οφείλεται στην αύξηση κατά 29% της παραγωγής οχημάτων νέας ενέργειας (αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in hybrid) στα 16,6 εκατομμύρια.
Οι επόμενοι έξι μεγαλύτεροι παραγωγοί -οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία, η Ινδία, η Γερμανία, το Μεξικό και η Νότια Κορέα– παρήγαγαν συνολικά 35,4 εκατομμύρια οχήματα το 2025, σύμφωνα με στοιχεία της OICA.
Η κυριαρχία της Κίνας είναι ιδιαίτερα έντονη στην ηλεκτροκίνηση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα αντιπροσώπευαν το 80% των εγχώριων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2025, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA).
Οι ειδικοί του κλάδου αναφέρουν ότι υπάρχουν περίπου 150 ενεργές μάρκες στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου. Αυτό περιλαμβάνει 97 εγχώριες μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων κρατικών SAIC, FAW, Dongfeng και Changan, καθώς και σημαντικούς ανεξάρτητους παίκτες, όπως οι BYD, Geely, Chery, Great Wall Motor και BAIC. Υπάρχουν περίπου 43 ενεργές μάρκες κοινοπραξιών με ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η SAIC Volkswagen, η BMW Brilliance (BBA) και η Beijing Benz, μια κοινοπραξία μεταξύ της Mercedes-Benz και της BAIC.
Το πλεονέκτημα της Κίνας πηγάζει από κάτι περισσότερο από την παραγωγή χαμηλού κόστους, σύμφωνα με έκθεση του Reuters Events. Το πλεονέκτημα της χώρας προέρχεται από τον σχεδιασμό του λογισμικού, τις μπαταρίες και τον έλεγχο της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, την κάθετη ολοκλήρωση και τους ταχύτερους κύκλους ανάπτυξης.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κατασκευάσει πλατφόρμες EV από την αρχή αντί να μετασκευάζουν παλαιού τύπου συστήματα, επιτρέποντας ταχύτερες ενημερώσεις λογισμικού και προσθήκες λειτουργιών.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να κλείσουν το χάσμα αρκετά γρήγορα από μόνες τους, ανέφερε η έκθεση. Αντίθετα, πολλοί συνεργάζονται όλο και περισσότερο με τους Κινέζους ομολόγους τους για να επιταχύνουν τη μάθηση στο λογισμικό και την αρχιτεκτονική.
Για παράδειγμα, το 2023, η Volkswagen επένδυσε 700 εκατομμύρια δολάρια στην κινεζική startup Xpeng για κοινή ανάπτυξη EV και τεχνολογική συνεργασία. Στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου, η οποία πραγματοποιείται από τις 23 Απριλίου έως τις 3 Μαΐου, η VW κάνει το ντεμπούτο της με το συμπαγές σεντάν ID Unyx 7, το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της σειράς ID Unyx που αναπτύχθηκε με την Xpeng, στην οποία ο όμιλος VW κατέχει μερίδιο 5%.
«Αυτές δεν είναι απλώς αμυντικές κινήσεις», ανέφερε η έκθεση, αλλά απόδειξη ότι οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται να κλείσουν τα κενά στο λογισμικό, την αρχιτεκτονική, την ταχύτητα και το κόστος με τον παραδοσιακό ρυθμό ανάπτυξης. «Ο ανταγωνισμός δεν αφορά πλέον μόνο το ποιος κατασκευάζει το αυτοκίνητο», ανέφερε η έκθεση. «Έχει να κάνει με το ποιος κατέχει την πλατφόρμα».
Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αναθεωρήσουν τις οργανωτικές δομές, τις σχέσεις με τους προμηθευτές και τους κύκλους ανάπτυξης προϊόντων, ενώ πρέπει να επιταχύνουν και την άμεση ιδιοκτησία των πλατφορμών λογισμικού, κατέληξε η έκθεση.
Διαβάστε ακόμη
ΔΕΗ: Με ισχυρή στήριξη των μετόχων εγκρίθηκε η ΑΜΚ των 4 δισ. ευρώ
Δεν υπάρχουν ναυαγοσώστες: “Ας τους αντικαταστήσουμε με κάμερες και AI”
Ugly shoes: Γιατί τα «άσχημα» παπούτσια έγιναν η μεγαλύτερη τάση της μόδας (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα