Λίγες ώρες πριν ξεκινήσει η σύνοδος κορυφής της G7 στην Ιαπωνία (19-21 Μαΐου) o Gill Pratt δήλωσε ότι η βιαστική μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να οδηγήσει τους οδηγούς να κρατήσουν τα παλαιότερα βενζινοκίνητα οχήματα και ζήτησε να δοθεί περισσότερος χρόνος στα υβριδικά
Oι γερμανικές και ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν χάσει σημαντικό ποσοστό των πωλήσεών τους τα τελευταία έτη - Το απότομο τεχνολογικό «άλμα» των κινεζικών απειλεί την κυριαρχία τους
Τα αποτελέσματα της εταιρείας αποδείχθηκαν συμμετρικά με τις προβλέψεις τις οποίες είχε ανακοινώσει η εταιρεία τον Ιανουάριο
Στις αρχές της δεκαετίας του ’70 η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία ήταν αναμφισβήτητα η πιο σημαντική παγκοσμίως. Και, όπως κάθε «κατεστημένο» που αισθάνεται κυρίαρχο, είχε επαναπαυτεί. Και τότε συνέβησαν δύο πράγματα: η πετρελαϊκή κρίση που εκτόξευσε την τιμή των καυσίμων στα ύψη και οι… Ιάπωνες
Οι αναλυτές αναμένουν ότι η αγορά θα αναπτυχθεί έως και 13%, αλλά μια πιθανή ύφεση θα μπορούσε άμεσα να μειώσει τη ζήτηση.
Ούτε Αμερικάνοι ούτε Γερμανοί. Ο Ελον Μασκ βλέπει τον πιο σκληρό ανταγωνισμό για την Tesla στην Κίνα, την έδρα της εταιρείας που αναμένει «πιθανότατα να είναι δεύτερη» στα ηλεκτρικά οχήματα
Σημαντική αύξηση επίσης σημείωσαν οι Tesla, Genesis, MG, Maserati και BMW, ενώ 11 ακόμα μάρκες ατέγραψαν αύξηση σε όγκο πωλήσεων.
Τα αμέσως επόμενα χρόνια, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών EV στην Ευρώπη θα κυμανθεί μεταξύ 3,8% - 7,9%
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
