Η εγκατάλειψη του στόχου μηδενικών εκπομπών για το 2035 και η μη ανάπτυξη βιομηχανικής στρατηγικής εξηλεκτρισμού της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ενός εκατομμυρίου θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία και των δύο τρίτων των προγραμματισμένων επενδύσεων σε μπαταρίες, σύμφωνα με την ίδια αναφορά.
Ωστόσο η συγκεκριμένη μελέτη έρχεται σε αντίθεση με δηλώσεις ευρωπαϊκών ενώσεων αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίες δήλωσαν ότι ο στόχος μηδενικών εκπομπών για το 2035 θα μπορούσε να οδηγήσει σε τεράστιες απώλειες θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή, μεταξύ άλλων, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν λιγότερα εξαρτήματα και εργαζόμενους για τη συναρμολόγηση.
Μετά από έντονες πιέσεις, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τον Μάιο έδωσε την υποστήριξή του στην άμβλυνση ορισμένων από τους στόχους εκπομπών CO2 της ΕΕ για αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, αλλά μέχρι στιγμής έχει εμείνει στους κανονισμούς που θα απαγορεύσουν την πώληση αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων έως το 2035.
«Είναι μια κρίσιμη στιγμή για την αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, καθώς ο παγκόσμιος ανταγωνισμός για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπαταριών και φορτιστών είναι τεράστιος», δήλωσε η Julia Poliscanova, διευθύντρια οχημάτων και αλυσίδων εφοδιασμού ηλεκτροκίνησης στην T&E.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της T&E, εάν διατηρηθεί ο στόχος του 2035 και εφαρμοστούν πολιτικές για την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, η συμβολή της αλυσίδας αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ευρωπαϊκή οικονομία θα αυξηθεί κατά 11% έως το 2035.
Η μείωση θέσεων εργασίας στην κατασκευή οχημάτων θα μπορούσε να αντισταθμιστεί από τη δημιουργία περισσότερων από 100.000 θέσεων εργασίας στην κατασκευή μπαταριών έως το 2030 και 120.000 θέσεων εργασίας στη φόρτιση έως το 2035. Η αποδυνάμωση του στόχου, σε συνδυασμό με την έλλειψη ολοκληρωμένων βιομηχανικών πολιτικών θα μπορούσε να μειώσει τη συνεισφορά της αλυσίδας εφοδιασμού κατά 90 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2035, κατέληξε η έκθεση.
Αντίθετα, η ACEA, η ένωση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς και η ένωση προμηθευτών CLEPA, προβλέπουν ότι η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035 θα επιφέρει τεράστιες απώλειες θέσεων εργασίας.
Η CLEPA έχει προβλέψει ότι έως και 500.000 θέσεις εργασίας σε προμηθευτές αυτοκινήτων στην ΕΕ κινδυνεύουν να χαθούν έως το 2040 λόγω της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Αυτές οι απώλειες θέσεων εργασίας δεν θα αντισταθμιστούν πλήρως από την αντίστοιχη αύξηση των εξαρτημάτων EV, η οποία σύμφωνα με τον όμιλο θα δημιουργήσει μόνο 226.000 νέες θέσεις εργασίας, με καθαρή απώλεια 275.000 θέσεων εργασίας.
Η ACEA πέρυσι άσκησε επιτυχώς πιέσεις για διετή καθυστέρηση στους στόχους εκπομπών ρύπων του 2025, καθώς και για προηγούμενη αναθεώρηση των ενδιάμεσων στόχων πριν από την πλήρη απαγόρευση του 2035.
Μεταξύ των ισχυρισμών της ACEA είναι ότι η επιβράδυνση του ρυθμού των πωλήσεων EV και του ανταγωνισμού από τους Κινέζους κατασκευαστές EV θα οδηγήσει σε μαζικές απώλειες θέσεων εργασίας στην Ευρώπη.
«Η βιομηχανία της ΕΕ δεν θα έχει άλλη επιλογή από το να μειώσει σημαντικά την παραγωγή, κάτι που αν γίνει θα απειλήσει εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην ΕΕ, θα βλάψει τους καταναλωτές και θα επηρεάσει αρνητικά την ανταγωνιστικότητα και την οικονομική ασφάλεια της ΕΕ», ανέφερε η ACEA.
Διαβάστε ακόμη
Αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης στα 70 έτη
Η Ελλάδα ψηλώνει με 3+1 ουρανοξύστες (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.