Volkswagen, Renault και Stellantis ενώνουν δυνάμεις ζητώντας ευρωπαϊκά κίνητρα για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής αυτοκινήτων και εξαρτημάτων, καθώς η κινεζική βιομηχανία διευρύνει την παρουσία της και πιέζει την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης
Η Ευρώπη επιταχύνει τις επενδύσεις στα ηλεκτρικά οχήματα με σχεδόν 200 δισ. ευρώ σε μπαταρίες, εργοστάσια και φόρτιση, όμως οι γεωγραφικές ανισότητες και οι πολιτικές αμφιταλαντεύσεις απειλούν τη συνοχή της μετάβασης
Οι προμηθευτές της Ευρώπης ζητούν ισχυρότερα προστατευτικά μέτρα και αυστηρότερες απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου από αυτές που περιγράφονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο σχέδιο νόμου για τον βιομηχανικό επιταχυντή (IAA).
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Καλένιους προειδοποίησε ότι η προτεινόμενη αναθεώρηση των κανόνων για τις εκπομπές αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση κινδυνεύει να αποσταθεροποιήσει την αγορά αυτοκινήτου της περιοχής.
Η Γροιλανδία λιώνει. Οχι από έρωτα· κυριολεκτικά. Και μαζί της λιώνει κι ένα κομμάτι από τις βεβαιότητες πάνω στις οποίες χτίστηκε ο σύγχρονος κόσμος
Οι Κινέζοι που έχουν έρθει για να μείνουν, οι Ευρωπαίοι που ακόμα κυνηγάνε την ουρά τους, η ηλεκτροκίνηση που θα έρθει αλλά όχι ακόμα, οι δασμοί, οι νέες τεχνολογίες και η ξεχασμένη χαρά της αυτοκίνησης.
Ενα χρόνο αφότου η ΕΕ επέβαλε δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βασικό στόχο την προστασία του μεριδίου αγοράς των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τις συνολικές πωλήσεις τους στην Ευρώπη κατά 93%.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βασίζεται επί του παρόντος στην Ευρωπαϊκή Έπιτροπή για να της παράσχει ένα πακέτο στήριξης, ενώ περιμένει την απόφασή της να συνεχίσουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035, έστω και με όρους
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
