Η Ευρώπη επιταχύνει τις επενδύσεις στα ηλεκτρικά οχήματα με σχεδόν 200 δισ. ευρώ σε μπαταρίες, εργοστάσια και φόρτιση, όμως οι γεωγραφικές ανισότητες και οι πολιτικές αμφιταλαντεύσεις απειλούν τη συνοχή της μετάβασης
Η Γροιλανδία λιώνει. Οχι από έρωτα· κυριολεκτικά. Και μαζί της λιώνει κι ένα κομμάτι από τις βεβαιότητες πάνω στις οποίες χτίστηκε ο σύγχρονος κόσμος
Οι Κινέζοι που έχουν έρθει για να μείνουν, οι Ευρωπαίοι που ακόμα κυνηγάνε την ουρά τους, η ηλεκτροκίνηση που θα έρθει αλλά όχι ακόμα, οι δασμοί, οι νέες τεχνολογίες και η ξεχασμένη χαρά της αυτοκίνησης.
Ενα χρόνο αφότου η ΕΕ επέβαλε δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βασικό στόχο την προστασία του μεριδίου αγοράς των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τις συνολικές πωλήσεις τους στην Ευρώπη κατά 93%.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βασίζεται επί του παρόντος στην Ευρωπαϊκή Έπιτροπή για να της παράσχει ένα πακέτο στήριξης, ενώ περιμένει την απόφασή της να συνεχίσουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035, έστω και με όρους
Σύμφωνα με την περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment (T&E), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να απορρίψει τις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας για χαλάρωση των προτύπων εκπομπών στα plug-in υβριδικά (PHEV).
Σε ολόκληρη την ήπειρο, τα εργοστάσια αυτοκινήτων λειτουργούν κατά μέσο όρο μόλις στο 55% της χωρητικότητάς τους, με τις εγκαταστάσεις να λειτουργούν με πληρότητα μικρότερη από τα τρία τέταρτα
Η Tesla σχεδιάζει να ανοίξει έναν ευρωπαϊκό κόμβο στο Βερολίνο που θα επικεντρωθεί στην έρευνα υλικών καθώς και στην ανάπτυξη οχημάτων και συστημάτων κίνησης.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
