Ένα χρόνο μετά την επιβολή των δασμών από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, που τρόμαξαν τους εξαγωγείς και τους πελάτες, τα εργοστάσια και τα λιμάνια της Κίνας σφύζουν από δραστηριότητα εν όψει του σεληνιακού νέου έτους, ωθώντας ακόμη και τα ναύλα σε υψηλότερα επίπεδα.

Η δραστηριότητα των κινεζικών εργοστασίων συνήθως αυξάνεται στην αρχή του έτους, καθώς οι κατασκευαστές αγωνίζονται να εκπληρώσουν τις παραγγελίες και να αποστείλουν τα προϊόντα πριν η χώρα εισέλθει σε μια παρατεταμένη περίοδο διακοπών για το κινεζικό νέο έτος. Φέτος, η προ-εορταστική κίνηση φαίνεται να είναι τόσο έντονη όσο πάντα, παρά τους δασμούς του Τραμπ.

«Τα εργοστάσια κατέγραψαν αύξηση των παραγγελιών, της παραγωγής και των κερδών πριν από τις διακοπές του Κινεζικού Νέου Έτους», σύμφωνα με το China Beige Book, που παρακολουθεί τα οικονομικά δεδομένα της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας του κόσμου.

Η ερευνητική εταιρεία εκτιμά ότι τον Ιανουάριο, η βιομηχανική παραγωγή αυξήθηκε σε σύγκριση με πέρυσι, με τις εγχώριες και τις εξαγωγικές παραγγελίες να «επιταχύνονται απότομα σε ετήσια και μηνιαία βάση». Τα επίσημα στοιχεία για την παραγωγή τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο θα δημοσιευθούν τον Μάρτιο.

Τα μεγάλα λιμάνια της Κίνας διακίνησαν 40% περισσότερα εμπορευματοκιβώτια κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που έληξε την 1η Φεβρουαρίου σε σύγκριση με ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με μια ομάδα αναλυτών μεταφορών και logistics της HSBC Bank. Αυτό σηματοδοτεί την ταχύτερη ετήσια αύξηση σε περισσότερο από 12 μήνες και είναι πολύ πάνω από τη μέση εβδομαδιαία αύξηση περίπου 10% το 2025.

Πάρτε για παράδειγμα τα λιμάνια στο Νινγκμπό, ένα από τα πιο σημαντικά θαλάσσια κέντρα της Κίνας: Οι τερματικοί σταθμοί λειτουργούσαν «πέρα από την χωρητικότητά τους, με μεμονωμένα πλοία να έχουν υπερβεί το όριο κρατήσεων κατά περισσότερο από 20% και την εισαγωγή εμπορευματοκιβωτίων να έχει ανασταλεί», δήλωσε ο Tζέι Γκουό, πρύτανης του Ινστιτούτου Καινοτομίας Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Κίνας στο Νινγκμπό.

Αύξηση του κόστους μεταφοράς

Η σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει οδηγήσει σε αύξηση των τιμών μεταφορών κατά 80%, δήλωσε ο Γκουό, σημειώνοντας ότι πολλά εργοστάσια και μεταφορείς θα διακόψουν τις δραστηριότητές τους από την Παρασκευή και θα τις ξαναρχίσουν την επόμενη Πέμπτη.

«Οι συμβουλές για τους μεταφορείς στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Ασία που εστιάζουν στο κινεζικό νέο έτος αναφέρουν μια σαφή αύξηση των κρατήσεων από την Κίνα πριν από τις διακοπές», δήλωσε ο Βόλφγκανγκ Λεμάχερ, ειδικός σε θέματα παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics.

Ωστόσο, η αύξηση οφείλεται εν μέρει και στο φαινόμενο της χαμηλής βάσης λόγω της χρονικής στιγμής του σεληνιακού νέου έτους, το οποίο φέτος είναι στα μέσα Φεβρουαρίου, σε αντίθεση με τα τέλη Ιανουαρίου το 2025.

Η αύξηση της δραστηριότητας, που οφείλεται στην προ-εορταστική συγκέντρωση, έχει οδηγήσει σε αύξηση των τιμών μεταφοράς. Ο δείκτης Shanghai Containerized Freight Index, ένας βασικός δείκτης αναφοράς για τις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τη Σαγκάη προς τους κύριους παγκόσμιους προορισμούς, κυμαινόταν μεταξύ 1.400 και 1.656 στις αρχές Ιανουαρίου, σε σύγκριση με το μέσο επίπεδο των τελευταίων 15 ετών που ήταν μεταξύ 1.337 και 1.568, σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση παρακολούθησης μεταφορών της HSBC.

Οι τιμές έφτασαν στο υψηλότερο σημείο τρεις εβδομάδες νωρίτερα από ό,τι υποδηλώνει το ιστορικό μοτίβο, σηματοδοτώντας ότι η προ-εορταστική προμήθεια μεταφέρθηκε νωρίτερα φέτος, ανέφεραν οι αναλυτές της HSBC στο σημείωμά τους.

Οι μεγάλες αποστολές εμπορευματοκιβωτίων προς τις ΗΠΑ ήταν υψηλότερες από τα επίπεδα της ίδιας περιόδου το 2024 και το 2025 για το μεγαλύτερο μέρος του Ιανουαρίου και μέχρι τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με την έκθεση της HSBC για τις μεταφορές.

Οι τιμές των αεροπορικών μεταφορών προς τις ΗΠΑ και την Ευρώπη ήταν υψηλότερες από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα. Ο δείκτης εξερχόμενων μεταφορών του Baltic Exchange για το Πουντόνγκ της Σαγκάης αυξήθηκε κατά 5,3% κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που έληξε στις 2 Φεβρουαρίου σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Οι εταιρείες προχωρούν επίσης στην ανάπτυξη νέων προϊόντων, καθώς οι εντάσεις σχετικά με τους δασμούς έχουν υποχωρήσει. Μετά από μια συνάντηση υψηλού επιπέδου τον Οκτώβριο, η Κίνα εξασφάλισε μια ετήσια εμπορική εκεχειρία με την Ουάσινγκτον, η οποία διατήρησε τους δασμούς στα προϊόντα της προς τις ΗΠΑ σε χαμηλότερο επίπεδο.

Για το μεγαλύτερο μέρος του 2025, η Κίνα είχε μειώσει τις άμεσες αποστολές της προς την Αμερική, ενώ αύξησε τις εξαγωγές προς εναλλακτικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Νοτιοανατολικής Ασίας και των ευρωπαϊκών χωρών.

Η δραστηριότητα στα κινεζικά εργοστάσια παρατηρείται παρά το γεγονός ότι οι εταιρείες επιδιώκουν να διαφοροποιήσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Πολλές πολυεθνικές εταιρείες επιταχύνουν τις στρατηγικές εφοδιασμού «Κίνα-συν-ένα» στη Νοτιοανατολική Ασία και το near-shoring σε αγορές όπως το Μεξικό και τμήματα της Ευρώπης, αλλά συνεχίζουν να διατηρούν σημαντική παραγωγή ή εφοδιασμό στην Κίνα, δήλωσε ο Λεμάχερ.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα εργοστάσια στην Κίνα είναι γεμάτα με πελάτες από όλο τον κόσμο που επισκέπτονται για να δώσουν παραγγελίες για τον επόμενο κύκλο παραγωγής, δήλωσε ο Κάμερον Τζόνσον, ανώτερος συνεργάτης της εταιρείας συμβούλων Tidalwave Solutions με έδρα τη Σαγκάη, στο CNBC μετά από επίσκεψη σε διάφορα εργοστάσια στη νότια Κίνα τον περασμένο μήνα.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, καταναλωτικών και αθλητικών ειδών στη νότια Κίνα ήταν «αρκετά απασχολημένοι», δήλωσε ο ίδιος, καθώς επεξεργάζονται τις εκκρεμείς παραγγελίες και απαντούν σε ερωτήσεις από ξένους αγοραστές, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από τις ΗΠΑ.

Οι επισκέψεις ακολουθούν μια ταραχώδη χρονιά λόγω των δραστικών δασμών του Τραμπ, που οδήγησαν σε ένα κύμα πανικού στις αγορές και ξαφνικές παύσεις, καθώς οι εταιρείες αντιμετώπιζαν αβεβαιότητα στο εμπόριο, παίζοντας ένα παιχνίδι «stop-and-go» με τις παραγγελίες.

Οι επιχειρηματίες «περίμεναν όσο μπορούσαν για να σταματήσει η αβεβαιότητα, αλλά τώρα πρέπει να βρουν τον τρόπο να προχωρήσουν», δήλωσε ο Τζόνσον.

Το ενδιαφέρον των Αμερικανών πελατών για την ανάπτυξη νέων προϊόντων έχει ανακάμψει σημαντικά από τότε, δήλωσε ο ιδρυτής και CEO της Agilian Technology, Ρενό Αντζόραν. «Πολλοί άνθρωποι είχαν στο μυαλό τους νέα προϊόντα, αλλά πάγωσαν τα πρότζεκτ λόγω της αβεβαιότητας», είπε. «Τώρα φαίνεται ότι τα πράγματα είναι σχετικά σταθερά».

Διαβάστε ακόμη

Κομισιόν: Μονόδρομος τα πλεονάσματα – Νάρκη δικαστικές αποφάσεις, κόκκινα δάνεια και ΟΠΕΚΕΠΕ

Η Ευρώπη μελετά εκ νέου την προσέγγιση του πυρηνικού της οπλοστασίου

Δημόσιοι υπάλληλοι: Οι αλλαγές που τίθενται σε ισχύ και οι αυστηρότερες κυρώσεις

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα