Ο πόλεμος κατά του Ιράν έχει ουσιαστικά κλείσει τα Στενά του Ορμούζ, μέσω των οποίων διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας ημερήσιας προμήθειας πετρελαίου και LNG.
Οι κορυφαίοι παραγωγοί πετρελαίου της Μέσης Ανατολής, η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και το Κουβέιτ, έχουν μειώσει την παραγωγή στα πετρελαϊκά τους πεδία, επειδή πρέπει να μεταφέρον το πετρέλαιο σε αποθήκες αν δεν μπορούν να το φορτώσουν σε πετρελαιοφόρα. Οι αποθήκες αυτές είναι πια γεμάτες μετά από ημέρες χωρίς μεταφορές.
Η διακοπή των μεταφορών πετρελαίου και φυσικού αερίου μέσω των Στενών είναι το χειρότερο σενάριο για το παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα και αποτελεί μία από τις σοβαρότερες διαταραχές στην ενεργειακή τροφοδοσία που έχουν συμβεί ποτέ. Η εφεδρική παραγωγική ικανότητα σε άλλες περιοχές του κόσμου δεν επαρκεί για να καλύψει το κενό στην τροφοδοσία από τη Μέση Ανατολή.
Μέχρι να ξαναρχίσουν οι μεταφορές, τα διυλιστήρια σε όλο τον κόσμο δε διαθέτουν αρκετό αργό πετρέλαιο και θα πρέπει να εξαντλήσουν τα αποθέματά τους για να συνεχίσουν να παράγουν και να τροφοδοτούν καύσιμα στις μεταφορές και τη βιομηχανία. Συνάμα οι τιμές του αργού πετρελαίου, της βενζίνης, του ντίζελ, των καυσίμων αεροσκαφών, του φυσικού αερίου, των πετροχημικών, της ηλεκτρικής ενέργειας και των λιπασμάτων έχουν αυξηθεί απότομα από την έναρξη της σύγκρουσης.
Για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο, το κόστος της ενέργειας αυξάνεται ραγδαία, τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό. Οι τιμές των βασικών τροφίμων έχουν επίσης αυξηθεί. Οι αγρότες του βόρειου ημισφαιρίου που αυτή τη στιγμή σπέρνουν τις καλλιέργειές τους αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος.
Η Ασία είναι η πιο ευάλωτη περιοχή στις διαταραχές του εφοδιασμού, καθώς εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό από τις εισαγωγές αργού πετρελαίου, φυσικού αερίου και καυσίμων από τη Μέση Ανατολή σε σύγκριση με άλλες περιοχές του πλανήτη. Οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη την περιοχή προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τις διαταραχές: η Κίνα ζήτησε από τα διυλιστήρια να σταματήσουν τις εξαγωγές καυσίμων, η Νότια Κορέα ανακοίνωσε για πρώτη φορά τα τελευταία 30 χρόνια ανώτατα όρια τιμών για τα καύσιμα και το Μπαγκλαντές έκλεισε τα πανεπιστήμια για να εξοικονομήσει ενέργεια και καύσιμα.
Μόνο τα Στενά μεταξύ Μαλαισίας και Ινδονησίας έχουν μεγαλύτερη κίνηση πετρελαιοφόρων από αυτά του Ορμούζ. Υπάρχουν λίγες εναλλακτικές λύσεις για τους κορυφαίους παραγωγούς πετρελαίου που εξαρτώνται από τη ναυτιλία μέσω του Ορμούζ, αν και η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μπορούν να στείλουν μέρος του πετρελαίου μέσω αγωγών που παρακάμπτουν αυτά τα ύδατα.
Η Σαουδική Αραβία αντλεί αργό πετρέλαιο μέσω του αγωγού East-West Pipeline από τα πεδία της προς το λιμάνι Yanbu της Ερυθράς Θάλασσας. Το βασίλειο εξάγει συνήθως περίπου 6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd) μέσω του Ορμούζ. Ο αγωγός μπορεί να μεταφέρει έως και 5 εκατομμύρια bpd, αλλά το Yanbu σπάνια έχει φορτώσει περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια bpd.
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα διαθέτουν επίσης έναν αγωγό που μπορεί να μεταφέρει μέρος του αργού πετρελαίου παρακάμπτοντας το στενό. Ο αγωγός αργού πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι , γνωστός ως αγωγός Habshan-Fujairah, έχει χωρητικότητα 1,5 εκατομμυρίων bpd και μεταφέρει πετρέλαιο από τα πεδία του Άμπου Ντάμπι στο λιμάνι της Fujairah στον Κόλπο του Ομάν.
Εκτός από την επίδραση στις προμήθειες αργού πετρελαίου, η διακοπή της κυκλοφορίας στα στενά μειώνει τις προμήθειες καυσίμων. Τα διυλιστήρια στον Κόλπο δεν έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν τα καύσιμα που παράγουν. Αυτό περιλαμβάνει το γιγαντιαίο διυλιστήριο Al Zour του Κουβέιτ, χωρητικότητας 615.000 βαρελιών την ημέρα, που είναι βασικός προμηθευτής καυσίμων για αεροσκάφη στην Ευρώπη και την Αφρική.
Ορισμένα διυλιστήρια έχουν υποστεί ζημιές. Το διυλιστήριο Bapco Energies Sitra του Μπαχρέιν, ένα εργοστάσιο 380.000 βαρελιών την ημέρα, χτυπήθηκε από το Ιράν. Η Saudi Aramco έκλεισε το μεγαλύτερο διυλιστήριό της στο Ras Tanura, που είναι επίσης η τοποθεσία του μεγαλύτερου θαλάσσιου τερματικού σταθμού εξαγωγών της χώρας, μετά από επίθεση με drone την περασμένη εβδομάδα.
Ακόμα και αν η σύγκρουση τελειώσει γρήγορα, οι επισκευές θα χρειαστούν χρόνο για να επανέλθουν τα διυλιστήρια σε εύρυθμη λειτουργία. Η επανεκκίνηση άλλων ενεργειακών υποδομών θα χρειαστεί επίσης χρόνο. Το εργοστάσιο LNG του Κατάρ μπορεί να χρειαστεί αρκετές εβδομάδες για να επανέλθει σε πλήρη λειτουργία μετά από πλήρη διακοπή. Τα πετρελαϊκά πεδία που έχουν μειώσει την παραγωγή τους μπορεί επίσης να χρειαστούν χρόνο για να ανακάμψουν, ενώ μερικές φορές η απώλεια πίεσης μπορεί να οδηγήσει σε μακροπρόθεσμη μείωση της παραγωγής.
Όπως αναφέρει το Reuters, τα έξοδα μεταφοράς είναι επίσης πιθανό να παραμείνουν υψηλά λόγω του κινδύνου επιθέσεων με drones ή άλλων επιθέσεων κατά τη διάρκεια της πλεύσης μέσω των Στενών.
Προς το παρόν, εκατοντάδες πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα και στις δύο πλευρές της θαλάσσιας οδού, καθώς οι πετρελαϊκές και ναυτιλιακές εταιρείες αναμένουν ένδειξη ότι η πλεύση μπορεί να ξαναρχίσει μέσω του στενού διαδρόμου. Πολλά δεξαμενόπλοια γύρω από τα Στενά του Ορμούζ έχουν δεχτεί επιθέσεις από την αρχή της σύγκρουσης.
Διαβάστε ακόμη
Έρευνα: Η ακτινογραφία των ακινήτων στην Ελλάδα
Zalando: Βλέπει ευκαιρία στην Ελλάδα καθώς εντείνεται η μάχη των marketplaces (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.