Η μεγαλύτερη εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο βλέπει τα κέρδη της να υποχωρούν και τη δυναμική της να δοκιμάζεται, καθώς εντείνεται ο ανταγωνισμός στην Κίνα και αλλάζουν οι ισορροπίες στην παγκόσμια αγορά EV.

Η BYD ανακοίνωσε σημαντική υποχώρηση στα οικονομικά της αποτελέσματα για το τέταρτο τρίμηνο, καθώς η ένταση του ανταγωνισμού και οι αυστηρότεροι κανονισμοί στην Κίνα ασκούν αυξανόμενη πίεση στην εταιρεία, που καλείται να επαναφέρει την αναπτυξιακή της δυναμική.

Τα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο έως τις 31 Δεκεμβρίου διαμορφώθηκαν στα 9,3 δισ. γουάν (1,3 δισ. δολάρια), σύμφωνα με στοιχεία που προκύπτουν από τα ετήσια αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν την Παρασκευή. Πρόκειται για πτώση 38% σε σύγκριση με πέρυσι, ενώ τα αποτελέσματα υπολείπονται των εκτιμήσεων των αναλυτών, που τοποθετούσαν τα κέρδη στα 10,5 δισ. γουάν.

Την ίδια ώρα, τα έσοδα μειώθηκαν κατά περίπου 14%, στα 237,7 δισ. γουάν, ενισχύοντας τις ανησυχίες ότι η επιθετική πολιτική εκπτώσεων και η πολυδιάστατη στρατηγική προϊόντων της εταιρείας αρχίζουν να έχουν κόστος. Η στρατηγική αυτή είχε βοηθήσει τη BYD να ξεπεράσει την Tesla και να αναδειχθεί ως η κορυφαία εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως το προηγούμενο έτος.

Πίεση στην εγχώρια αγορά και ενίσχυση του ανταγωνισμού

Η πορεία της BYD προς την παγκόσμια κυριαρχία φαίνεται να περνά σε φάση δοκιμασίας, καθώς η επιβράδυνση των πωλήσεων στην Κίνα υποχρεώνει την εταιρεία να αυξήσει τις δαπάνες για να ανταγωνιστεί νέους παίκτες με ισχυρό τεχνολογικό προφίλ, όπως η Xiaomi.

Οι πωλήσεις της εταιρείας παρουσίασαν κάμψη τους πρώτους δύο μήνες του έτους, ενώ μετά από χρόνια κυριαρχίας στην κινεζική αγορά, η BYD έχασε την πρώτη θέση από την Geely.

Στροφή στις διεθνείς αγορές

Η εξέλιξη αυτή ωθεί την εταιρεία να ενισχύσει τη διεθνή της παρουσία, όπου η ζήτηση για τα μοντέλα της παραμένει ισχυρή και τα περιθώρια κέρδους ανά όχημα είναι υψηλότερα.

Οι εξαγωγές διατηρούνται σε ανοδική τροχιά μέσα στο 2026, σε αντίθεση με τη μείωση της εγχώριας ζήτησης, με την BYD να στοχεύει σε πωλήσεις 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων εκτός Κίνας έως το τέλος του έτους.

Ωστόσο, η στρατηγική αυτή απαιτεί υψηλό κόστος, καθώς η εταιρεία επενδύει σε εργοστάσια στο εξωτερικό για να αποφύγει δασμούς και εμπορικά εμπόδια.

Το μικτό περιθώριο κέρδους της BYD υποχώρησε στο 17,7% το 2025, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών, έναντι 19,4% το 2024.

Παράλληλα, μέρος των προβλημάτων φαίνεται να προέρχεται από εσωτερικές επιλογές της εταιρείας. Καταναλωτές στην Κίνα έχουν εκφράσει παράπονα για το σύστημα “God’s Eye”, που έχει σχεδιαστεί για προηγμένη υποβοήθηση οδήγησης και σχεδόν αυτόνομη λειτουργία.

Η BYD είχε ανακοινώσει με ιδιαίτερη προβολή ότι το σύστημα θα ενσωματωθεί όχι μόνο σε premium μοντέλα, αλλά σε όλη τη γκάμα της, ακόμη και σε οικονομικά οχήματα. Ωστόσο, τα προβλήματα που έχουν ανακύψει αναδεικνύουν τα όρια της τεχνολογίας και τους κινδύνους της πρόωρης ενσωμάτωσης εξελιγμένων συστημάτων.

Στροφή σε μπαταρίες και φόρτιση

Αντιμέτωπη με την κριτική ότι υστερεί έναντι ανταγωνιστών με έμφαση στο software, όπως η Huawei και η Xiaomi, η BYD φαίνεται να επενδύει πιο ρεαλιστικά στη βελτίωση της αυτονομίας και της φόρτισης.

Πρόσφατα παρουσίασε τη νέα γενιά “blade batteries” και μια αρχιτεκτονική ταχείας φόρτισης που επιτρέπει τη φόρτιση από το 10% στο 70% σε μόλις πέντε λεπτά και σχεδόν πλήρη φόρτιση σε εννέα λεπτά.

Παρά τις πιέσεις, η μετοχή της BYD καταγράφει ισχυρή άνοδο, με φόντο την άνοδο των τιμών του πετρελαίου λόγω του πολέμου στο Ιράν, που ενισχύει τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.

Η μετοχή στο Χονγκ Κονγκ έχει ενισχυθεί σχεδόν κατά 12% τον Μάρτιο, συγκαταλεγόμενη στις κορυφαίες επιδόσεις του δείκτη Hang Seng Tech, μαζί με εταιρείες όπως η Nio και η Leapmotor.

Οι επενδυτές παρακολουθούν στενά τις προοπτικές εξαγωγικής ανάπτυξης της εταιρείας, καθώς οι πωλήσεις στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 50% τους πρώτους δύο μήνες του έτους.

Ωστόσο, η επιφυλακτικότητα παραμένει έντονη, με αύξηση των short θέσεων στη μετοχή, που ανέρχονται πλέον στο 3,8% του free float, από 0,7% στις αρχές του έτους.

Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι η άνοδος των τιμών πετρελαίου ενισχύει τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα, ωστόσο η διατήρηση αυτής της τάσης απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης.

Η διείσδυση των EV αυξάνεται ήδη σε πολλές αγορές της Ασίας, με την Κίνα να ξεπερνά το 50% στις συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων, ενώ χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας πλησιάζουν το 40%.

Η Κίνα αναμένεται να αποκομίσει το μεγαλύτερο όφελος από την αύξηση της ζήτησης, καθώς παραμένει ο κορυφαίος παραγωγός ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως.

Διαβάστε ακόμη

Ανάλυση CNN: Πώς το Ιράν κυριαρχεί στα Στενά του Ορμούζ (χάρτης)

Alpha Bank: Η ελληνική βιομηχανία πρωταγωνιστεί στην ανάπτυξη – Επιτακτική ανάγκη για ανταγωνιστικό ενεργειακό κόστος (πίνακας+γράφημα)

Google TurboQuant: Το σοκ που διχάζει την αγορά τσιπ μνήμης (γράφημα)

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα