Δεκάδες πετρελαιοφόρα βρίσκονται ακινητοποιημένα στον Περσικό Κόλπο, μετά τις επιθέσεις κοντά στα Στενά του Ορμούζ, οι οποίες έχουν ουσιαστικά κλείσει τη θαλάσσια οδό.

Σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων της Kpler, τουλάχιστον 40 πολύ μεγάλα πετρελαιοφόρα, ή VLCC, το καθένα με χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου, βρίσκονται επί του παρόντος ακινητοποιημένα στον Κόλπο. Αρκετοί ιδιοκτήτες και καπετάνιοι δήλωσαν ότι περιμένουν να ξεκαθαρίσει η κατάσταση πριν επιχειρήσουν να περάσουν από τα Στενά. Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επίσης συμβουλεύσει τα πλοία να μην μετακινηθούν.

Αν και το Ιράν δεν έχει κλείσει επίσημα την πρόσβαση στα Στενά μετά την έναρξη των επιθέσεων των ΗΠΑ και του Ισραήλ, έχει προειδοποιήσει τα πλοία να μην προχωρήσουν. Τουλάχιστον τρία έχουν δεχτεί επίθεση. Περισσότερα από τα μισά από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά ασφαλιστικά σωματεία στον κόσμο έχουν επίσης καταργήσει την ασφάλιση κινδύνου πολέμου για τα πλοία που εισέρχονται στον Κόλπο.

Bloomberg

Το αποτέλεσμα είναι ότι τα στενά που συνδέουν μερικούς από τους μεγαλύτερους παραγωγούς του κόσμου με τους αγοραστές τους είναι ουσιαστικά απαγορευμένο. Τις τελευταίες 24 ώρες, μόνο λίγα μεγάλα δεξαμενόπλοια φαίνεται να έχουν εξέλθει από τη θαλάσσια οδό. Μόνο δύο ιρανικά δεξαμενόπλοια που έχουν υποστεί αμερικανικές κυρώσεις φαίνεται να βρίσκονται κοντά στην είσοδο.

Μια καταμέτρηση όλων των διελεύσεων από την πλατφόρμα παρακολούθησης πλοίων Vortexa δείχνει ότι μόνο τέσσερα υπερδεξαμενόπλοια διέρχονταν στις 1 Μαρτίου, από 22 την προηγούμενη μέρα.

Ο πραγματικός αριθμός των πλοίων που έχουν κολλήσει στον Περσικό Κόλπο θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερος αν ληφθούν υπόψη τα μικρά δεξαμενόπλοια. Πολλά πλοία επιλέγουν να απενεργοποιήσουν τα σήματα των αναμεταδοτών τους για να «κρυφτούν» και να περιορίσουν τον κίνδυνο, ενώ η παρεμβολή σημάτων περιπλέκει τις προσπάθειες παρακολούθησης.

Το Joint Maritime Information Center, μια πολυεθνική ναυτική συμβουλευτική ομάδα που εστιάζει στην περιοχή, έχει αυξήσει το επίπεδο ασφαλείας σε «κρίσιμο», το υψηλότερο, αναφέροντας «επιβεβαιωμένες επιθέσεις με πυραύλους και drones εναντίον πολλαπλών εμπορικών πλοίων στον Κόλπο του Ομάν και στα παράκτια ύδατα των ΗΑΕ».

Bloomberg

Τα νηολόγια της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ, που είναι το πρώτο και το τρίτο μεγαλύτερο στον κόσμο αντίστοιχα, έχουν ζητήσει από τα πλοία να τηρούν το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας, πράγμα που σημαίνει ότι οι δραστηριότητες μεταφορών πρέπει να ανασταλούν.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η κατάρρευση της κυκλοφορίας ήδη ταράζει τις χώρες εισαγωγής, αλλά τελικά θα μπορούσε να απειλήσει και τους παραγωγούς. Με περιορισμένους αποθηκευτικούς χώρους και λίγα κενά πλοία διαθέσιμα στον Κόλπο, οι παραγωγοί θα μπορούσαν να δουν τις δεξαμενές να γεμίζουν αν η κρίση συνεχιστεί για εβδομάδες.

Οι αναλυτές της JPMorgan & Chase εκτιμούν ότι ένα αποτελεσματικό κλείσιμο που θα διαρκέσει περισσότερο από 25 ημέρες θα μπορούσε να αναγκάσει τη διακοπή της παραγωγής.

Τα Στενά του Ορμούζ είναι επίσης μια ζωτική διαδρομή διαμετακόμισης για το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Το Κατάρ είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας LNG στον κόσμο, καλύπτοντας το 20% της προσφοράς πέρυσι, ενώ οι αποστολές της χώρας πρέπει να περάσουν από τα Στενά για να φτάσουν στους αγοραστές στην Ασία και την Ευρώπη.

Αρκετά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν επίσης σταματήσει ή έχουν κάνει αναστροφή κατά τη διέλευσή τους.

Οι ανησυχίες έχουν επεκταθεί και στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου οι Χούθι είχαν στοχεύσει εμπορικά πλοία με βλήματα. Ορισμένες από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο ανακατευθύνουν τα πλοία τους για να αποφύγουν την Ερυθρά Θάλασσα, μετά την απειλή των Χούθι να ξαναρχίσουν τις επιθέσεις εναντίον φορτηγών πλοίων στην περιοχή.

Διαβάστε ακόμη

Πώς βελτίωσαν την εικόνα τους οι συστημικές τράπεζες το 2025

Διπλός ΕΝΦΙΑ για τα ακίνητα των τραπεζών

Πάνω από $2,7 δισ. «σήκωσαν» σε 4,5 μήνες οι διεθνείς startups των Ελλήνων της ΑΙ

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα