Η έντονη ρευστότητας που επικρατεί στη ναυτιλιακή δραστηριότητα στον Περσικό Κόλπο, αποτυπώνεται ανάγλυφα από τις κινήσεις των δεξαμενόπλοιων που βρίσκονται στην περιοχή καθώς όπως μεταδίδει το Bloomberg 6 πλοία (μεταξύ των οποίων 2 ελληνικών συμφερόντων) άλλαξαν πορεία την ώρα που επιχειρούσαν να κατευθυνθούν προς τα Στενά του Ορμούζ.
Όπως αναφέρει το πρακτορείο τόσο οι πλοιοκτήτες και όσο και οι έμποροι πετρελαίου βρίσκονται σε σύγχυση σχετικά με το αν το Ιράν θα τηρήσει τη δέσμευσή του για ελεύθερη διέλευση.
Οι διακοπές πορείας των πέντε δεξαμενόπλοιων ελληνικών και ινδικών συμφερόντων νωρίς το Σάββατο δίνουν την πρώτη εικόνα για το πώς εξελίσσεται η κυκλοφορία στον κρίσιμο ενεργειακό διάδρομο, μετά τη δήλωση του υπουργού Εξωτερικών του Ιράν ότι το πέρασμα είναι πλήρως ανοιχτό. Ωστόσο, αργότερα, το ημιεπίσημο πρακτορείο Fars News Agency μετέδωσε ότι η διέλευση ενδέχεται να παραμείνει κλειστή, εφόσον εξακολουθεί να ισχύει ναυτικός αποκλεισμός από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα συγκεκριμένα δεξαμενόπλοια είχαν κινηθεί προς τα βορειοανατολικά, από θαλάσσιες περιοχές ανοιχτά του Ντουμπάι, μεταφέροντας φορτία αργού πετρελαίου, πριν αρχίσουν να αναστρέφουν πορεία το πρωί του Σαββάτου. Ορισμένα παραμένουν πλέον ακινητοποιημένα κοντά στο σημείο της στροφής, στην περιοχή της νήσου Κεσμ του Ιράν, ενώ ένα ακόμη πλοίο έχει πάψει να εκπέμπει σήμα γεωεντοπισμού εδώ και αρκετές ώρες.
Τα έξι πλοία ανήκαν σε μια ευρύτερη ομάδα που είχε εντοπιστεί να κατευθύνεται προς τα Στενά του Ορμούζ μετά τις σχετικές ανακοινώσεις της Παρασκευής και αποτελούσαν μέρος ενός μεγαλύτερου στόλου δεξαμενόπλοιων που παρέμεναν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Συνολικά, τα έξι δεξαμενόπλοια μεταφέρουν περίπου 8,3 εκατομμύρια βαρέλια μη ιρανικού αργού. Εάν είχαν καταφέρει να διέλθουν κανονικά, θα καταγραφόταν η μεγαλύτερη ημερήσια ροή πετρελαίου από τον Κόλπο από την έναρξη του πολέμου.
Παραμένει ασαφές αν οι αλλαγές πορείας οφείλονται σε απόφαση των πλοιοκτητών να ματαιώσουν τη διέλευση ή σε κάποια μορφή διαχείρισης της κυκλοφορίας, καθώς αυξάνεται ο αριθμός των πλοίων που επιχειρούν να προσεγγίσουν το στενό πέρασμα. Λίγο μετά την αναστροφή των δεξαμενόπλοιων, τρία πλοία μεταφοράς υγραερίου και ένα δεξαμενόπλοιο προϊόντων πετρελαίου ακολούθησαν αντίστοιχη πορεία προς τα ανατολικά, κατευθυνόμενα πλέον προς τον Κόλπος του Ομάν.
Πηγές από τον ναυτιλιακό κλάδο αναφέρουν ότι αργά το βράδυ της Παρασκευής μεταδόθηκαν προειδοποιήσεις μέσω ασυρμάτου, σύμφωνα με τις οποίες τα πλοία θα εξακολουθούν να χρειάζονται άδεια από το ιρανικό ναυτικό για να κινηθούν στην περιοχή.
Μέχρι στιγμής δεν υπήρξε άμεση ανταπόκριση από τους ιδιοκτήτες και τους διαχειριστές των δεξαμενόπλοιων σε σχετικά αιτήματα για σχόλιο εκτός ωραρίου λειτουργίας.
Ποια είναι τα έξι δεξαμενόπλοια
Ακολουθεί η εικόνα των κινήσεων των έξι δεξαμενόπλοιων, με την προσοχή στραμμένη στην ακρίβεια των δεδομένων, καθώς τα σήματα γεωεντοπισμού ενδέχεται να επηρεάζονται από έντονες ηλεκτρονικές παρεμβολές στην περιοχή. Παράλληλα, δεν αποκλείεται ορισμένα πλοία να απενεργοποιούν σκόπιμα τα συστήματα εντοπισμού τους για να αποφύγουν την ανίχνευση, γεγονός που δυσχεραίνει την πλήρη αποτύπωση της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ.
Nissos Keros
Το υπερδεξαμενόπλοιο Nissos Keros, φορτωμένο με περίπου 1,8 εκατ. βαρέλια αργού από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, επιχείρησε να αναστρέψει πορεία ενώ κατευθυνόταν προς τα στενά από θαλάσσια περιοχή ανοιχτά του Ντουμπάι. Πλέον παραμένει ακινητοποιημένο κοντά στη νήσο Κεσμ. Το πλοίο φέρει σημαία Νήσων Μάρσαλ και ανήκει στη ναυτιλιακή Kyklades Maritime Corp..
Minerva Evropi
Το δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax Minerva Evropi, με ελληνική σημαία, ακολούθησε αντίστοιχη πορεία λίγο μετά το Nissos Keros. Με προορισμό την Τουρκία και φορτίο άνω του 1 εκατ. βαρελιών ιρακινού αργού Basrah, το πλοίο διαχειρίζεται η Minerva Marine Inc..
Sanmar Herald
Το VLCC Sanmar Herald, με ινδική σημαία, το οποίο έπλεε νοτίως της ιρανικής νήσου Λαράκ, έχει επίσης αναστρέψει πορεία και κατευθύνεται εκ νέου προς τον Περσικό Κόλπο.
Desh Garima
Το Aframax Desh Garima κινούνταν παράλληλα με το Sanmar Herald, ωστόσο έκτοτε «εξαφανίστηκε» από τα ραντάρ. Δεν έχει μεταδώσει σήμα γεωεντοπισμού από περίπου τις 04:20 τοπική ώρα στην περιοχή των Στενών του Ορμούζ.
Desh Vaibhav
Το VLCC Desh Vaibhav, επίσης με ινδική σημαία, ακολουθούσε σε απόσταση περίπου μίας ώρας πίσω από τα Sanmar Herald και Desh Garima. Πλέον έχει σταματήσει κοντά στο Nissos Keros.
Desh Vibhor
Το Desh Vibhor, ακόμη ένα VLCC συνδεδεμένο με την Ινδία, βρισκόταν κοντά στο Desh Vaibhav πριν πραγματοποιήσει αναστροφή πορείας στην ίδια περιοχή, πλησίον του Nissos Keros.
Διαβάστε ακόμη
Καταιγίδα κατασχέσεων από την εφορία για τα χρέη (πίνακας)
Γιατί το ελληνικό γιαούρτι έγινε ανάρπαστο στα ράφια της Αυστραλίας χάρη στους TikTokers (vid)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα