Πέρα από τις αυξημένες τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων και τα τέλη λόγω του πολέμου στο Ιράν, οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη και την Ασία, πολλές από τις οποίες εξαρτώνται από εισαγόμενα καύσιμα αεροσκαφών, αντιμετωπίζουν πλέον πιθανή έλλειψη, γεγονός που αυξάνει τις πιθανότητες ακυρώσεων πτήσεων και περικοπών δρομολογίων.
Οι ΗΠΑ δε διατρέχουν άμεσο κίνδυνο εξάντλησης των αποθεμάτων καυσίμων, αλλά η παγκόσμια έλλειψη οδηγεί σε αύξηση των τιμών των καυσίμων για τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες.
Ακόμη και αν οι ΗΠΑ και το Ιράν καταλήξουν σήμερα σε συμφωνία για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, η τύχη των καλοκαιρινών ταξιδιών έχει ήδη κριθεί. Οι αεροπορικές εταιρείες σχεδιάζουν δρομολόγια και καθορίζουν τιμές εισιτηρίων για τους επόμενους μήνες.
Οι αεροπορικές εταιρείες — και οι επιβάτες τους — πιθανότατα δε θα δουν καμία ανακούφιση μέχρι τα τέλη του καλοκαιριού, αν όχι αργότερα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι θα χρειαστούν μήνες για να επανέλθει η κανονική προμήθεια πετρελαίου και καυσίμων αεροσκαφών.
«Θα χρειαστεί τουλάχιστον μέχρι τον Ιούλιο», δήλωσε ο Ματ Σμιθ, επικεφαλής αναλυτής για τις ΗΠΑ στην Kpler.
Τα καύσιμα αποτελούν το δεύτερο μεγαλύτερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες, αμέσως μετά το εργατικό κόστος. Ένα εμπορικό αεροσκάφος μονού διαδρόμου καταναλώνει περίπου 800 γαλόνια καυσίμου αεροσκαφών την ώρα. Τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου γενικά καταναλώνουν ακόμη περισσότερα.
Η κατάσταση στην Ευρώπη
Η διακοπή του παγκόσμιου εφοδιασμού πετρελαίου λόγω του πολέμου έχει προσθέσει πάνω από 100 δολάρια στην τιμή των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων από την Ευρώπη, ένα κόστος που πιθανότατα θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, σύμφωνα με την οργάνωση Transport & Environment (T&E).
Η αύξηση των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών έχει αυξήσει το μέσο κόστος κατά 88 ευρώ για κάθε επιβάτη σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που αναχωρούν από την Ευρώπη και κατά 29 ευρώ σε πτήσεις εντός Ευρώπης, ανέφερε η T&E.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να απαντήσει με κατευθυντήριες γραμμές για τη διαχείριση της περιορισμένης προσφοράς καυσίμων αεροσκαφών. Η Ένωση θα προτείνει μέτρα για τη «βελτιστοποίηση» της διανομής καυσίμων αεροσκαφών μεταξύ των κρατών-μελών και για τη διευκόλυνση της εξεύρεσης εναλλακτικών πηγών εφοδιασμού, καθώς η ροή ενέργειας μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει σε στάση.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το εκτελεστικό όργανο της Ένωσης, θα ανακοινώσει ότι θα προτείνει τα μέτρα αυτά ήδη από τον επόμενο μήνα, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg. Περίπου το 40% των καυσίμων αεροσκαφών της Ένωσης εισάγεται και το ήμισυ αυτού περνά μέσω του Ορμούζ.
Ενώ η Ευρώπη αναμένεται να διαθέτει αρκετά καύσιμα αεροσκαφών για να αποφύγει ελλείψεις τον Απρίλιο, η πίεση στις προμήθειες αναμένεται να ενταθεί όσο περισσότερο παραμένει κλειστή η βασική θαλάσσια οδός, ανέφερε το Bloomberg τον περασμένο μήνα. Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM NV δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι θα ακυρώσει 80 πτήσεις μετ’ επιστροφής από και προς το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ τον επόμενο μήνα λόγω των αυξανόμενων κόστους.
Η Επιτροπή θα εκδώσει επίσης τον επόμενο μήνα κατευθυντήριες γραμμές που θα περιγράφουν τις ευελιξίες στην υφιστάμενη νομοθεσία, σχετικά με τομείς όπως οι θέσεις των αεροδρομίων και οι συνέπειες των ακυρώσεων πτήσεων σε περίπτωση έλλειψης καυσίμων. Θα ασχοληθεί επίσης με το λεγόμενο «fuel tankering» — όπου τα αεροσκάφη φορτώνουν επιπλέον καύσιμα στο σημείο αναχώρησης για να αποφύγουν την αγορά ακριβότερων καυσίμων στον προορισμό τους.
Εάν αυτό δεν αρκεί, η Επιτροπή θα προτείνει προσωρινές αλλαγές στους κανόνες, σύμφωνα με το σχέδιο, το οποίο εξακολουθεί να υπόκειται σε αλλαγές. Θα προβεί επίσης σε επανεξέταση των αποθεμάτων πετρελαίου σε ολόκληρη την περιοχή, θα δημιουργήσει ένα παρατηρητήριο για την καταγραφή της προσφοράς σχετικών καυσίμων και θα λάβει μέτρα για τη μεγιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των διυλιστηρίων και την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής προηγμένων βιοκαυσίμων.
Το σχέδιο της Κομισιόν στοχεύει επίσης στο να καταστήσει την ΕΕ πιο ανθεκτική σε μελλοντικές απότομες αυξήσεις των τιμών και περιλαμβάνει μια μεγάλη ώθηση για την ηλεκτροκίνηση της οικονομίας, προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση της Ένωσης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα.
Στελέχη αεροπορικών εταιρειών, όπως η Lufthansa, η Ryanair και η Air France-KLM, δήλωσαν τον Μάρτιο ότι είναι πιθανό να μετακυλήσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων στους καταναλωτές, εάν τα Στενά του Ορμούζ παραμείνουν κλειστά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Η T&E δήλωσε ότι οι υπολογισμοί της έδειξαν ότι τα επιπλέον κόστη από την αύξηση της τιμής των καυσίμων ήταν πολύ μεγαλύτερα από τα κόστη που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες για τη συμμόρφωση με τις πολιτικές της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή.
«Η κρίση στη Μέση Ανατολή αποδεικνύει ότι η πραγματική μας ευπάθεια είναι ένα ρεζερβουάρ γεμάτο ξένο πετρέλαιο, όχι οι νόμοι για την κλιματική αλλαγή», δήλωσε η Νταϊάν Βίτρι, διευθύντρια αερομεταφορών στην T&E.
Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ζητήσει την αναστολή ορισμένων πολιτικών της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης για χρήση συνθετικού «πράσινου» καυσίμου αεροσκαφών έως το 2030, καθώς και την επανεξέταση των επικείμενων κανόνων για την τιμολόγηση του άνθρακα.
Στο πλαίσιο του πακέτου μέτρων της, η ΕΕ πρόκειται να προωθήσει την ενεργειακή ανεξαρτησία μέσω μεγαλύτερων επενδύσεων σε «πράσινα» καύσιμα αεροσκαφών.
Η κατάσταση στις ΗΠΑ
Το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί δραματικά από την έναρξη του πολέμου. Η Delta δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι θα μπορούσε να δαπανήσει επιπλέον 2 δισεκατομμύρια δολάρια για καύσιμα φέτος, παρόλο που διαθέτει δικό της διυλιστήριο. Η United θα μπορούσε να δαπανήσει επιπλέον 11 δισεκατομμύρια δολάρια για καύσιμα φέτος αν τα πράγματα παραμείνουν ως έχουν, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλός της.
Οι τιμές των εισιτηρίων της τελευταίας στιγμής για δημοφιλείς προορισμούς διακοπών, όπως οι πτήσεις από τις ΗΠΑ προς την Καραϊβική, έχουν αυξηθεί κατά 74% σε σχέση με τις αρχές του μήνα, σύμφωνα με στοιχεία της Deutsche Bank, ενώ οι τιμές των εισιτηρίων προς τη Χαβάη από την ηπειρωτική χώρα αυξήθηκαν κατά 21%.
Οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες δεν χρειάζεται να ανησυχούν για ελλείψεις όσο οι αυτές του υπόλοιπου κόσμου. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στον κόσμο και ένας από τους κορυφαίους εξαγωγείς καυσίμων αεροσκαφών.
Η κατάσταση στον υπόλοιπο κόσμο
Ωστόσο, μερικοί από τους άλλους κορυφαίους εξαγωγείς καυσίμων αεροσκαφών είναι το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν, των οποίων το προϊόν έχει παγιδευτεί λόγω του κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
Πάνω από το 20% της παγκόσμιας θαλάσσιας προμήθειας καυσίμων αεροσκαφών πέρασε από τα Στενά του Ορμούζ πέρυσι, με λίγο πάνω από τα δύο τρίτα να κατευθύνονται προς την Ευρώπη.
Μεγάλο μέρος των καυσίμων αεροσκαφών παγκοσμίως διυλίζεται στην Ασία, ενώ η Νότια Κορέα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας παγκοσμίως. Ωστόσο, μεγάλο μέρος του αργού πετρελαίου που χρησιμοποιούν οι ασιατικές χώρες για την παραγωγή καυσίμου αεροσκαφών προέρχεται από τη Μέση Ανατολή.
Οι ασιατικές χώρες αρχίζουν να περιορίζουν τις εξαγωγές καυσίμου αεροσκαφών, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ο Γουίλι Γουόλς, διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών. Αυτό θα μπορούσε να ασκήσει περισσότερη πίεση στην τιμή του καυσίμου αεροσκαφών στις ΗΠΑ.
Διαβάστε ακόμη
Χρέη στους δήμους: «Κούρεμα» έως 75% και 240 δόσεις – Ποιοι μπαίνουν και τι κερδίζουν
Ρέι Ντάλιο: Ο επενδυτής-θρύλος και αντίπαλο δέος του Γουόρεν Μπάφετ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.