Η Mercedes-Benz ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπη με αποκλεισμό από την αμερικανική αγορά αυτοκινήτου, καθώς νέο νομοσχέδιο που προωθείται στο Κογκρέσο θα μπορούσε να της απαγορεύσει τόσο την παραγωγή όσο και την πώληση νέων οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η διακομματική νομοθετική πρωτοβουλία, η οποία στοχεύει στον περιορισμό της κινεζικής παρουσίας στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, ενδέχεται να συμπαρασύρει και τη γερμανική εταιρεία, εκτός εάν τροποποιηθεί το κείμενο ή εάν ο μεγαλύτερος μέτοχός της γερμανικής εταιρείας αποχωρήσει από το μετοχικό της σχήμα.
Το νομοσχέδιο, με την ονομασία «Motor Vehicle Modernization Act of 2026», προβλέπει ότι αυτοκινητοβιομηχανίες στις οποίες υπάρχει «οποιοδήποτε άμεσο ή έμμεσο μετοχικό συμφέρον από κυβέρνηση ξένης αντίπαλης χώρας», όπως η Κίνα, δεν θα μπορούν να εισάγουν, να πωλούν ή να κατασκευάζουν οχήματα προς πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο μεγαλύτερος μεμονωμένος μέτοχος της Mercedes-Benz είναι η κρατική κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BAIC (πρώην Beijing Automotive Industrial Corp.), η οποία κατέχει ποσοστό 9,98%.
Οι πιθανές επιπτώσεις του νομοσχεδίου για τη Mercedes-Benz δεν είχαν αναφερθεί έως σήμερα, οπότε τα νέα δεδομένα έχουν αναστατώσει το Βερολίνο.
Πηγές με γνώση του περιεχομένου της νομοθεσίας, που μίλησαν στο CNBC, υποστήριξαν ότι υπάρχουν γκρίζες ζώνες στη διατύπωση του κειμένου, οι οποίες, ανάλογα με την ερμηνεία τους, θα μπορούσαν να οδηγήσουν ακόμη και σε απαγόρευση δραστηριοποίησης της Mercedes-Benz στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Δύο πρόσωπα που γνωρίζουν τις σχετικές συζητήσεις και ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους δήλωσαν ότι θεωρούν πως, με τη σημερινή μορφή του, το νομοσχέδιο θα απέκλειε τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από την αμερικανική αγορά.
«Η διατύπωση είναι απολύτως σαφής», ανέφερε πρώην σύμβουλος πολιτικής για την αυτοκινητοβιομηχανία και λομπίστας, ο οποίος κλήθηκε να αξιολογήσει το νομοσχέδιο.
Ανησυχία για την κινεζική επιρροή
Το νομοσχέδιο εντάσσεται στη γενικότερη προσπάθεια Ρεπουμπλικανών αλλά και Δημοκρατικών να αποτρέψουν την είσοδο κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αμερικανική αγορά, σε μια περίοδο όπου κινεζικά κεφάλαια έχουν ήδη παρουσία σε τμήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Βασικός υποστηρικτής της πρότασης είναι ο πρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας και Εμπορίου της Βουλής των Αντιπροσώπων, Μπρετ Γκάθρι. Πάντως, πρόκειται προς το παρόν για πρωτοβουλία που εξετάζεται μόνο στη Βουλή, χωρίς αντίστοιχη πρόταση στη Γερουσία.
Το σχέδιο νόμου προβλέπει ορισμένες εξαιρέσεις για εταιρείες που συνδέονται με την Κίνα, όχι όμως όταν υπάρχει άμεση ή έμμεση συμμετοχή της κινεζικής κυβέρνησης.
Αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν επιβατικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες για τουλάχιστον πέντε χρόνια πριν από την 1η Ιανουαρίου 2026 θα μπορούσαν να εξαιρεθούν. Ωστόσο, η εξαίρεση δεν ισχύει για εταιρείες στις οποίες υπάρχει «οποιοδήποτε άμεσο ή έμμεσο μετοχικό συμφέρον από κυβέρνηση ξένης αντίπαλης χώρας».
Η Κίνα περιλαμβάνεται στη σχετική επίμαχη λίστα μαζί με τη Ρωσία και τη Βόρεια Κορέα.
Το νομοσχέδιο προβλέπει ότι εταιρείες με τέτοια μετοχική σύνθεση δεν θα μπορούν να κατασκευάζουν, να πωλούν ή να εισάγουν οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες για διάστημα πέντε ετών από την έναρξη ισχύος του νόμου.
Δεν είναι σαφές αν η Mercedes-Benz βρέθηκε στο στόχαστρο σκόπιμα ή εάν επηρεάζεται έμμεσα από τη διατύπωση του κειμένου. Ωστόσο, η κινεζική συμμετοχή σε μεγάλες εταιρείες αποτελεί διαχρονικό ζήτημα για την Ουάσιγκτον.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν η συμφωνία για τη συνέχιση της λειτουργίας του TikTok στις Ηνωμένες Πολιτείες, μέσω νέας εταιρικής δομής όπου αμερικανικά κεφάλαια και η επενδυτική MGX από το Άμπου Ντάμπι κατέχουν την πλειοψηφία, ενώ η κινεζική ByteDance διατηρεί ποσοστό κοντά στο 20%.
Ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Ενέργειας και Εμπορίου, Ντάνιελ Κέλι, επιβεβαίωσε τις βασικές διατάξεις του νομοσχεδίου, αποφεύγοντας ωστόσο να σχολιάσει τις επιπτώσεις του σε συγκεκριμένες εταιρείες.
Από την πλευρά της Mercedes-Benz, εκπρόσωπος της εταιρείας, η οποία διαθέτει δύο μεγάλα εργοστάσια συναρμολόγησης και απασχολεί περισσότερους από 11.000 εργαζομένους στις ΗΠΑ, αρνήθηκε να σχολιάσει επικαλούμενος την πολιτική της εταιρείας να μην τοποθετείται δημόσια για εκκρεμή νομοθετήματα.
Το όριο του 15%
Πέρα από τη συμμετοχή της BAIC, το νομοσχέδιο περιλαμβάνει και περιορισμούς για εταιρείες που «ελέγχονται» από ξένη αντίπαλη χώρα, ορίζοντας ως όριο το 15% συμμετοχής από ένα πρόσωπο ή συνδυασμό ξένων προσώπων.
Ο δεύτερος μεγαλύτερος μεμονωμένος μέτοχος της Mercedes-Benz είναι ο Κινέζος δισεκατομμυριούχος Λι Σούφου, ιδρυτής και πρόεδρος της Geely, μέσω της εταιρείας Tenaciou3 Prospect Investment, με ποσοστό 9,69%.
Συνολικά, η BAIC και ο Λι Σούφου ελέγχουν το 19,67% της Mercedes-Benz Group AG, μητρικής εταιρείας της αυτοκινητοβιομηχανίας, των εμπορικών σημάτων της και των χρηματοοικονομικών της δραστηριοτήτων.
Παράλληλα, άλλο νομοσχέδιο που κατατέθηκε πρόσφατα, το «Connected Vehicle Security Act of 2026», περιλαμβάνει αντίστοιχο όριο 15% και έχει προωθηθεί τόσο στη Γερουσία όσο και στη Βουλή των Αντιπροσώπων.
Ανάλογες επιπτώσεις θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες με κινεζική συμμετοχή, όπως η Volvo, αλλά και μικρότεροι κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Faraday Future, Lotus και Karma Automotive. «Οι λεπτομέρειες έχουν σημασία»
Η μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της Mercedes-Benz στις Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκεται στην Τουσκαλούζα της Αλαμπάμα. Από το 1997 έχει κατασκευάσει περισσότερα από 4,5 εκατομμύρια οχήματα.
Η εταιρεία διατηρεί περιορισμένη αλλά διακομματική παρουσία άσκησης επιρροής στην Ουάσιγκτον, ενώ συμμετέχει και σε κλαδικές ενώσεις του τομέα.
Οι νέες πρωτοβουλίες προστίθενται στους ήδη υφιστάμενους περιορισμούς που απαγορεύουν, από το μοντέλο του 2027 και μετά, την εισαγωγή και πώληση συνδεδεμένων οχημάτων με λογισμικό από χώρες όπως η Κίνα, ενώ από το 2030 οι περιορισμοί θα επεκταθούν και στον σχετικό εξοπλισμό.
Η Volvo ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ότι έλαβε ειδική άδεια από την αμερικανική κυβέρνηση για να παρακάμψει ορισμένους από τους περιορισμούς που αφορούν κινεζικό λογισμικό και εξοπλισμό σε συνδεδεμένα οχήματα. Η εταιρεία επιβεβαίωσε την εξαίρεση, χωρίς όμως να σχολιάσει τις πιθανές επιπτώσεις των νέων νομοσχεδίων.
Το 2025 η Volvo πούλησε 121.600 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Την ίδια περίοδο, η Mercedes-Benz διέθεσε στην αμερικανική αγορά 303.200 επιβατικά αυτοκίνητα και 12.400 επαγγελματικά βαν.
Διαβάστε ακόμη
EE: Ισχυρό βήμα για την Ενωση Κεφαλαιαγορών – Συμφωνία από τις έξι μεγαλύτερες οικονομίες
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.