Το έντονο ενδιαφέρον των εταιρειών για τη δέσμευση χωρητικότητας στη διαδρομή μέσω της οποίας το φυσικό αέριο από το FSRU Αλεξανδρούπολης εισέρχεται στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ) επιβεβαίωσε η τελευταία ετήσια δημοπρασία του ΔΕΣΦΑ για το προϊόν Route 2.
Η διαθέσιμη δυναμικότητα εξαντλήθηκε, με τους ηλεκτροπαραγωγούς να εξασφαλίζουν το σύνολό της, ενώ ο ανταγωνισμός οδήγησε σε premium που κατά πληροφορίες έφτασε έως και 39% πάνω από την τιμή εκκίνησης. Το αποτέλεσμα αναδεικνύει τη στρατηγική σημασία της συγκεκριμένης διαδρομής, η οποία εξυπηρετεί τόσο την ελληνική αγορά όσο και τις εξαγωγές μέσω του Κάθετου Διαδρόμου προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Σύμφωνα με πληροφορίες, τη διαθέσιμη δυναμικότητα εξασφάλισαν η Metlen και η Enerwave (πρώην Elpedison) αποκτώντας δικαίωμα μεταφοράς ποσοτήτων φυσικού αερίου από το σημείο εισόδου της Αμφιτρίτης προς το ΕΣΜΦΑ.
Πρόκειται για τη διαδρομή μέσω της οποίας το LNG που εκφορτώνεται στο FSRU Αλεξανδρούπολης διοχετεύεται στο ελληνικό σύστημα μεταφοράς, είτε για την τροφοδοσία της εγχώριας αγοράς είτε, μέσω του Κάθετου Διαδρόμου, για εξαγωγές προς τη Βουλγαρία και τις αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Η «μάχη» για τη διαθέσιμη χωρητικότητα
Ο ΔΕΣΦΑ διέθεσε στη συγκεκριμένη δημοπρασία 9 GWh ημερησίως, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της χωρητικότητας είχε ήδη δεσμευθεί σε προηγούμενες δημοπρασίες και έχει εξασφαλιστεί από τη ΔΕΗ και τον ΗΡΩΝΑ. Αρμόδιες πηγές αναφέρουν ότι στη διαδικασία συμμετείχε και η ΔΕΠΑ Εμπορίας, χωρίς όμως να εξασφαλίσει δυναμικότητα.
Παράγοντες της αγοράς υποστηρίζουν ότι το ενδιαφέρον ήταν ιδιαίτερα ισχυρό. Μετά και τη χθεσινή δημοπρασία έχει πλέον δεσμευθεί το 100% της διαθέσιμης χωρητικότητας έως το 2034-2035, ενώ για την περίοδο έως το 2041 έχει καλυφθεί περίπου το 80% της δυναμικότητας. Η εικόνα αυτή αποτυπώνει την αυξανόμενη στρατηγική σημασία του σημείου εισόδου της Αμφιτρίτης για την τροφοδοσία της ελληνικής αγοράς και την ενίσχυση των εξαγωγών φυσικού αερίου προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, η αυξημένη ζήτηση συνδέεται με τον σχεδιασμό των εταιρειών ενόψει του 2027, ενός έτους πριν από την εφαρμογή της ευρωπαϊκής πολιτικής για τον τερματισμό των εισαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου. Οι εισαγωγείς επιδιώκουν ήδη από σήμερα να εξασφαλίσουν μακροχρόνια πρόσβαση σε υποδομές LNG, προκειμένου να θωρακίσουν τον εφοδιασμό τους και να διαμορφώσουν εγκαίρως τα εμπορικά τους χαρτοφυλάκια.
Ο αγωγός που θα ενισχύσει τον βόρειο διάδρομο
Καθοριστικό ρόλο στην περαιτέρω αξιοποίηση της υποδομής αναμένεται να διαδραματίσει ο νέος αγωγός Καρπερή–Κομοτηνή, μήκους 215 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνεται στο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ και προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027. Ο αγωγός θα κατασκευαστεί παράλληλα με τον υφιστάμενο, αίροντας τους περιορισμούς στον βόρειο άξονα του ΕΣΜΦΑ και αυξάνοντας σημαντικά τη σταθερή πρόσβαση στα νέα σημεία εισόδου, όπως το FSRU Αλεξανδρούπολης, καθώς και τις δυνατότητες εξαγωγών προς τη Βουλγαρία και τις υπόλοιπες αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Το ενδιαφέρον της αγοράς μεταφέρεται πλέον στις τριμηνιαίες δημοπρασίες του Αυγούστου, στις οποίες αναμένεται να επανέλθουν εταιρείες που δεν εξασφάλισαν χωρητικότητα στην ετήσια διαδικασία, αλλά και νέοι ενδιαφερόμενοι, ανάλογα με τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές LNG και τις ανάγκες εφοδιασμού ενόψει του χειμώνα.
Διαβάστε ακόμη
Οι 5 παγίδες φόρου για influencers – Giveaways, barter και posts στο μικροσκόπιο της ΑΑΔΕ
Φορολογία ακινήτων: Τι αλλάζει και τι μένει ίδιο για το 2027 στις μεταβιβάσεις
Κόκκινα δάνεια: Μπαράζ ειδοποιήσεων σε 100.000 δανειολήπτες από τράπεζες και servicers (πίνακας)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.