Η Nissan ανεβάζει τις προβλέψεις για την κερδοφορία ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις της αγοράς, σε μια πρώτη ένδειξη ότι τα μέτρα περικοπής κόστους αρχίζουν να βελτιώνουν τη δύσκολη χρηματοοικονομική θέση της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι αναμένει λειτουργικά κέρδη 200 δισ. γεν για τη χρήση που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2027, επίπεδο πολύ υψηλότερο από τη μέση εκτίμηση των αναλυτών που τοποθετούσαν την πρόβλεψη στα 119 δισ. γεν.
Για την τελευταία οικονομική χρήση, η Nissan είχε καταγράψει λειτουργικά κέρδη 58 δισ. γεν, ενώ επιβαρύνθηκε και με απομειώσεις αξίας ύψους 240 δισ. γεν.
Περικοπές θέσεων εργασίας και κλείσιμο εργοστασίων
Τα παλαιωμένα μοντέλα της Nissan και οι συνεχείς αλλαγές στη διοίκηση δεν κατάφεραν τα προηγούμενα χρόνια να μειώσουν το υψηλό χρέος ούτε να ενισχύσουν τις αδύναμες πωλήσεις της εταιρείας.
Ο διευθύνων σύμβουλος Ιβάν Εσπινόζα, ο οποίος συμπληρώνει έναν χρόνο στην ηγεσία της Nissan, έχει ήδη ανακοινώσει χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας και σχέδια για κλείσιμο εργοστασίων, στο πλαίσιο προσπάθειας αναδιάρθρωσης μιας εταιρείας που αντιμετωπίζει πρόβλημα υπερβάλλουσας παραγωγικής δυναμικότητας και γηρασμένης γκάμας οχημάτων.
Τον Απρίλιο, ο Εσπινόζα δεσμεύθηκε να περιορίσει κατά 20% τη γκάμα διαθέσιμων μοντέλων της Nissan, θέτοντας παράλληλα φιλόδοξους στόχους για πωλήσεις άνω του 1 εκατ. οχημάτων ετησίως τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Κίνα έως το 2030.
Το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης
Για να πετύχει τους στόχους αυτούς, η Nissan θα πρέπει να ανανεώσει την εικόνα του brand και να παραμείνει ανταγωνιστική απέναντι στους αντιπάλους της, την ώρα που ο κλάδος επενδύει δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτρικά οχήματα και προηγμένο λογισμικό.
Η μετοχή της Nissan υποχωρεί κατά 6,6% από τις αρχές του έτους, μετά από απώλειες περίπου ενός τρίτου της αξίας της την προηγούμενη διετία.
Η εταιρεία εκτιμά ότι τα έσοδά της θα αυξηθούν στα 13 τρισ. γεν στη φετινή χρήση, από 12 τρισ. γεν την περίοδο που ολοκληρώθηκε πρόσφατα.
Παρά το γεγονός ότι η Nissan θεωρείται από τους πρωτοπόρους στις τεχνολογίες υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, δυσκολεύεται πλέον να ανταγωνιστεί αποτελεσματικά στις δύο μεγαλύτερες αγορές της, τις ΗΠΑ και την Κίνα.
Η μάχη σε ΗΠΑ και Κίνα
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Nissan ελπίζει να ενισχύσει ξανά τη θέση της μέσω υβριδικών εκδόσεων του δημοφιλούς Rogue crossover και του ανανεωμένου SUV Xterra.
Η απουσία υβριδικών μοντέλων τα τελευταία χρόνια άφησε την εταιρεία εκτός της πρόσφατης αναβίωσης της ζήτησης για οχήματα μεικτής τεχνολογίας.
Την ίδια στιγμή, η Nissan στηρίζεται ολοένα περισσότερο και στην κινεζική αγορά, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, για να ανακτήσει δυναμική.
Τα εξελιγμένα ηλεκτρικά οχήματα που αναπτύσσονται με εξαιρετικά γρήγορους ρυθμούς κυριαρχούν πλέον στην εγχώρια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, όπου τα τοπικά brands πιέζουν τις ξένες εταιρείες που επί δεκαετίες βασίζονταν σε συμβατικά βενζινοκίνητα ή υβριδικά μοντέλα.
Η Nissan έχει ήδη λανσάρει τα μισά από τα 10 νέα ηλεκτρικά μοντέλα που είχε υποσχεθεί για την κινεζική αγορά.
Παράλληλα, σχεδιάζει να εξάγει οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα — αρχικά 100.000 μονάδες ετησίως και αργότερα έως 300.000 — προς άλλες αγορές, κυρίως στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή.
Διαβάστε ακόμη
e-ΕΦΚΑ: Νέο ψηφιακό σύστημα για ταχύτερες συντάξεις και εισφορές
Φυσικό αέριο: Τα ευρωπαϊκά λόμπι πιέζουν για χαλάρωση στους στόχους αποθήκευσης (γράφημα)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα