Η φθορά των ελαστικών αναδεικνύεται σε μία από τις λιγότερο ορατές αλλά ιδιαίτερα επιβαρυντικές πηγές μικροπλαστικής ρύπανσης στην Ευρώπη. Κάθε χρόνο, υπολογίζεται ότι από 360.000 έως 540.000 τόνοι μικροπλαστικών απελευθερώνονται στο περιβάλλον, με τα επιβατικά οχήματα να ευθύνονται για το μεγαλύτερο ποσοστό των εκπομπών.
Όπως επισημαίνει η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος (EEA), η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών μικροπλαστικών κατά 30% έως το τέλος της δεκαετίας. Η Υπηρεσία τονίζει ότι οι ακούσιες εκπομπές, όπως εκείνες που προέρχονται από την καθημερινή φθορά των ελαστικών, αποτελούν ένα ολοένα και σοβαρότερο περιβαλλοντικό ζήτημα.
Παράλληλα, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Χημικών Προϊόντων εκτιμά ότι περίπου 176.000 τόνοι μικροπλαστικών καταλήγουν κάθε χρόνο στα επιφανειακά νερά της Ευρώπης, επιβαρύνοντας σημαντικά τα υδάτινα οικοσυστήματα και απειλώντας τη θαλάσσια ζωή.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκφράζει έντονο προβληματισμό για το φαινόμενο, καθώς τα σωματίδια που προέρχονται από τα ελαστικά μεταφέρονται μέσω της βροχής και των δικτύων αποχέτευσης σε εδάφη και υδάτινα περιβάλλοντα. Ταυτόχρονα, μέρος τους αιωρείται στην ατμόσφαιρα ως λεπτά σωματίδια. Τα υλικά αυτά περιέχουν καουτσούκ και χημικές ουσίες, όπως αντιοξειδωτικά πρόσθετα, και συγκαταλέγονται στις βασικές πηγές πρωτογενών μικροπλαστικών.
Νέες προδιαγραφές Euro 7 για περιορισμό της φθοράς
Τα δεδομένα αυτά οδήγησαν την Ευρωπαϊκή Ένωση στη θέσπιση νέων κανόνων μέσω του κανονισμού Euro 7, με στόχο τον περιορισμό της φθοράς των ελαστικών και των σχετικών εκπομπών μικροπλαστικών από το 2028.
Σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1257 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, οι νέες απαιτήσεις θα εφαρμοστούν αρχικά στα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων (κατηγορία C1) που θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά στην ευρωπαϊκή αγορά από το 2028. Η εφαρμογή τους θα επεκταθεί στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (κατηγορία C2) από το 2030, ενώ από το 2032 θα καλύπτει και τα βαρέα επαγγελματικά ελαστικά (κατηγορία C3).
Οι κατασκευαστές θα πρέπει να αναπτύσσουν ελαστικά με μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά και μειωμένες εκπομπές μικροσωματιδίων, συμμορφούμενοι με τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις που εισάγει η Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο νέος κανονισμός δεν προβλέπει την υποχρεωτική αντικατάσταση των ελαστικών που ήδη χρησιμοποιούν οι οδηγοί. Οι αλλαγές αφορούν αποκλειστικά τα νέα προϊόντα που θα διατίθενται στην αγορά της ΕΕ, καθορίζοντας τα πρότυπα που θα πρέπει να ακολουθούν οι κατασκευαστές για τον περιορισμό της μικροπλαστικής ρύπανσης.
Διαβάστε ακόμη
Το ασανσέρ που ύψωσε τις πόλεις στον ουρανό
Το ελληνικό γιαούρτι γίνεται ο νέος μοχλός ανάπτυξης της FrieslandCampina Hellas
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.