Την έντονη γεωπολιτική αναταραχή που επηρεάζει τη διεθνή αγορά ενέργειας και τη ναυτιλία δεξαμενόπλοιων ανέδειξε ο δρ. Νίκος Τσάκος, ιδρυτής και CEO της Tsakos Energy Navigation, μιλώντας σήμερα στο τηλεοπτικό δίκτυο Schwab επισημαίνοντας ότι η κρίση στα Στενά του Ορμούζ έχει προκαλέσει πρωτοφανή διαταραχή στις θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου. Όπως τόνισε, περίπου 250 εκατ. βαρέλια μεταφορικής δυναμικότητας πλοίων παραμένουν ουσιαστικά εγκλωβισμένα στην περιοχή, ενώ ακόμη και αν η κατάσταση εξομαλυνθεί άμεσα, θα απαιτηθεί τουλάχιστον ένα τρίμηνο για την επιστροφή σε κάποια μορφή κανονικότητας.
Παράλληλα, ο επικεφαλής της εισηγμένης στο New York Stock Exchange εταιρείας μιλώντας για τα Στενά υπογράμμισε ότι για την εταιρεία του προτεραιότητα παραμένει η ασφάλεια των πληρωμάτων. Την ίδια στιγμή, εκτίμησε ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις ενδέχεται να ωθήσουν προσωρινά τις τιμές του πετρελαίου κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, ενώ σημείωσε ότι η αναδιάταξη των εμπορικών ροών ενέργειας δημιουργεί μεγαλύτερες αποστάσεις μεταφοράς και στηρίζει την αγορά των δεξαμενόπλοιων.
«Από την αρχή του έτους έχουμε δει τεράστιες γεωπολιτικές διαταραχές. Η δουλειά μας είναι να μεταφέρουμε ενέργεια όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά σε όλο τον κόσμο», σημείωσε.
Ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα ήταν η επανεκκίνηση των εξαγωγών από τη Βενεζουέλα, με την εταιρεία να συγκαταλέγεται στις πρώτες που μετέφεραν νόμιμα φορτία πετρελαίου από τη χώρα.
«Ήμασταν από τις πρώτες εταιρείες που μεταφέραμε νόμιμα βαρέλια πετρελαίου από τη Βενεζουέλα για εξαγωγές. Αυτό αποτελεί μια σημαντική αλλαγή για τη βιομηχανία», ανέφερε.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο και ειδικότερα στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας ενεργειακής προσφοράς.
«Αυτή τη στιγμή υπάρχει τεράστιο μπλοκάρισμα πλοίων. Περίπου 250 εκατομμύρια βαρέλια μεταφορικής δυναμικότητας είναι εγκλωβισμένα στην περιοχή», είπε.
Μάλιστα παρομοίασε την κατάσταση με το ενδεχόμενο να καθηλωθεί το 10% των αεροπλάνων παγκοσμίως, ενώ η ζήτηση για μεταφορές παραμένει. «Ακόμη κι αν όλα σταματούσαν σήμερα, θα χρειαστεί τουλάχιστον ένα ακόμη τρίμηνο για να επιστρέψουμε σε κάποια μορφή κανονικότητας», εκτίμησε. Ο ίδιος επισήμανε ότι αντίστοιχη διαταραχή είχε να εμφανιστεί από την περίοδο του πολέμου Ιράν-Ιράκ στα τέλη της δεκαετίας του 1980.
Πρώτη προτεραιότητα η ασφάλεια των πληρωμάτων
Ο Νίκος Τσάκος αποκάλυψε ότι η εταιρεία διαθέτει αρκετά πλοία που επηρεάζονται από την κατάσταση στην περιοχή, ωστόσο η ασφάλεια των πληρωμάτων αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα. Ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία του δεν πρόκειται να θέσει σε κίνδυνο τα πληρώματα, ακόμη και αν άλλοι πλοιοκτήτες επιλέγουν να διασχίσουν το επικίνδυνο πέρασμα. Όπως είπε χαρακτηριστικά: «Έχουμε περίπου μισή ντουζίνα πλοία που θα έπρεπε να φορτώνουν από εκείνη την περιοχή. Η πρώτη μας προτεραιότητα είναι η ασφάλεια του πληρώματος». Ο ίδιος τόνισε ότι κάθε πλοίο αποτελεί μια μικρή κοινότητα ανθρώπων και η εταιρεία δεν είναι διατεθειμένη να πάρει αδικαιολόγητα ρίσκα. «Κάθε πλοίο είναι μια μικρή κοινότητα 20-30 ανθρώπων και δεν θέλουμε να τους θέσουμε σε κίνδυνο», σημείωσε και πρόσθεσε «άλλες εταιρείες έχουν πάρει κάποια ρίσκα κάνοντας μη ασφαλισμένα ταξίδια», ανέφερε και υπογράμμισε ότι η δική του εταιρεία, ως εισηγμένη στο New York Stock Exchange, δεν πρόκειται να ακολουθήσει τέτοιες πρακτικές. «Είμαστε μια μεγάλη εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, και προτεραιότητα μας είναι η ασφάλεια και όχι να στρογγυλεύουμε τις καταστάσεις».
Η στάση αυτή αντανακλά την αυξημένη ανησυχία της ναυτιλιακής βιομηχανίας, καθώς η διέλευση από το στενά έχει γίνει εξαιρετικά επικίνδυνη και αρκετοί πλοιοκτήτες αποφεύγουν πλέον την περιοχή.
Η αναστάτωση στη Μέση Ανατολή οδηγεί πολλές μεταφορές σε εναλλακτικές διαδρομές, κάτι που αυξάνει τις αποστάσεις μεταφοράς και ενισχύει τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια. Ο κ. Τσάκος ανέφερε ως παράδειγμα πλοίο τύπου Suezmax της εταιρείας που άλλαξε προορισμό. «Ένα από τα πλοία μας που επρόκειτο να φορτώσει στον Κόλπο κατευθύνεται τώρα στη Δυτική Αφρική για φορτίο προς την Κίνα. Αυτό σημαίνει περισσότερα ton-miles και ισχυρότερους ναύλους». Ωστόσο προειδοποίησε: «Δεν πιστεύω ότι τιμές όπως τα 150 ή 200 δολάρια είναι βιώσιμες. Θα δημιουργούσαν σοβαρή μείωση της ζήτησης πετρελαίου και θα ήταν αρνητικές για πολλές βιομηχανίες».
O κ. Τσάκος επεσήμανε ότι οι συνεχείς γεωπολιτικές κρίσεις της τελευταίας πενταετίας έχουν ήδη επιβαρύνει την παγκόσμια οικονομία. «Η δεκαετία του 2020 δεν ήταν εύκολη για τις οικονομίες. Είχαμε την πανδημία, τον πόλεμο στην Ουκρανία και τώρα τη Μέση Ανατολή. Είναι μια συνεχής διαδρομή roller coaster », ανέφερε.
Παρά τις προκλήσεις, υπογράμμισε ότι ο ρόλος της ναυτιλίας παραμένει κρίσιμος: «Εμείς είμαστε οι μεταφορείς της ενέργειας και πρέπει να προσαρμόζουμε την πορεία μας ώστε να συνεχίσουμε να την μεταφέρουμε αποτελεσματικά σε όλο τον κόσμο».
Αναφερόμενος στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας, ο Νίκος Τσάκος σημείωσε ότι το προηγούμενο τρίμηνο αποτέλεσε ένα από τα καλύτερα στην ιστορία της εταιρείας, ενώ οι προοπτικές για το επόμενο διάστημα εμφανίζονται ακόμη ισχυρότερες. «Τα οικονομικά αποτελέσματα για το δ’ τρίμηνο του 2025 που ανακοινώσαμε ήταν ρεκόρ, αλλά φαίνεται ότι το πρώτο τρίμηνο της νέας χρονιάς θα είναι ακόμη ισχυρότερο», ανέφερε χαρακτηριστικά. Η εταιρεία διατηρεί ισχυρό ισολογισμό και υψηλή αξιοποίηση στόλου, ενώ συνεχίζει να επιστρέφει σημαντικά κεφάλαια στους μετόχους.
Διαβάστε ακόμη
Fitch: Ανθεκτική η Ελλάδα με κερδοφόρες τράπεζες που στηρίζουν την οικονομία (πίνακες + γράφημα)
Ακριβότερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Η άνοδος στα καύσιμα λόγω Μέσης Ανατολής πιέζει τις τιμές
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.