Σε δεύτερη αναβάθμιση των προβλέψεων για τα κέρδη του 2026 προχώρησε η Maersk, καθώς ο αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ συνεχίζει να προκαλεί αναταράξεις στις παγκόσμιες εμπορευματικές ροές, δημιουργώντας συμφόρηση στις εφοδιαστικές αλυσίδες και ωθώντας υψηλότερα τους ναύλους.
Η μετοχή του δανέζικου ναυτιλιακού κολοσσού, ο οποίος θεωρείται ευρέως βαρόμετρο για την πορεία του παγκόσμιου εμπορίου, σημείωσε άλμα περίπου 7% λίγο μετά το άνοιγμα της συνεδρίασης την Πέμπτη.
Η αντίδραση των επενδυτών ήρθε μετά τα ιδιαίτερα ισχυρά προκαταρκτικά αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο. Η Maersk ανακοίνωσε υποκείμενα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 3 δισ. δολαρίων για την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, ξεπερνώντας κατά πολύ τις προσδοκίες της αγοράς.
Οι αναλυτές, σύμφωνα με τη συγκλίνουσα εκτίμηση που είχε συγκεντρώσει η LSEG, ανέμεναν EBITDA μόλις 2,04 δισ. δολαρίων.
«Εξαιρετικά ισχυρό αποτέλεσμα σε έναν κόσμο μεγάλων αναταράξεων»
«Πρόκειται για ένα πραγματικά, πραγματικά ισχυρό αποτέλεσμα σε έναν κόσμο με τεράστιες αναταράξεις», δήλωσε στο CNBC ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, Βίνσεντ Κλερκ, αναφερόμενος τόσο στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή όσο και στους αμερικανικούς δασμούς.
Για τον επικεφαλής της εταιρείας, ωστόσο, το στοιχείο που ξεχωρίζει περισσότερο είναι η ανθεκτικότητα της ζήτησης και της παγκόσμιας οικονομίας, παρά το εξαιρετικά αβέβαιο περιβάλλον.
«Το βασικό χαρακτηριστικό για μένα όσων συμβαίνουν στις ναυτιλιακές αγορές είναι η απίστευτη ανθεκτικότητα της ζήτησης και της οικονομίας, η οποία έχει επιτρέψει στους όγκους να συνεχίσουν εντελώς αμείωτοι», ανέφερε.
Η εικόνα αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τις προοπτικές του παγκόσμιου εμπορίου, καθώς η Maersk, λόγω του μεγέθους και της γεωγραφικής έκτασης των δραστηριοτήτων της, χρησιμοποιείται συχνά ως ένδειξη για την κατάσταση των διεθνών εμπορευματικών ροών.
Το Ορμούζ φέρνει συμφόρηση και υψηλότερους ναύλους
Η διατάραξη των εμπορικών διαδρομών εξαιτίας της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και του αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ έχει δημιουργήσει νέες ανισορροπίες στις αλυσίδες εφοδιασμού.
Σύμφωνα με τον Κλερκ, οι σημαντικότερες στενότητες που καταγράφει σήμερα η εταιρεία εμφανίζονται στη χερσαία πλευρά των μεταφορών και όχι στη θάλασσα.
Οι καθυστερήσεις και τα σημεία συμφόρησης σε διάφορες περιοχές του κόσμου περιορίζουν ουσιαστικά τη διαθέσιμη μεταφορική δυναμικότητα, συμβάλλοντας στην άνοδο των ναύλων.
Το αποτέλεσμα είναι ότι, παρά το γεωπολιτικό κόστος και τις ανατροπές στις παραδοσιακές εμπορικές διαδρομές, οι ναυτιλιακές εταιρείες επωφελούνται από μια αγορά στην οποία η προσφορά χωρητικότητας παραμένει πιο περιορισμένη σε σχέση με την ισχυρή ζήτηση.
Hapag-Lloyd: Επιπλέον κόστος $600 εκατ. από τον πόλεμο
Ανάλογη εικόνα αποτυπώνεται και στα αποτελέσματα της γερμανικής Hapag-Lloyd, η μετοχή της οποίας ενισχύθηκε κατά περίπου 0,7%, μετά την ανακοίνωση υψηλότερων όγκων μεταφοράς και αυξημένων τιμών στη spot αγορά.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Ρολφ Χάμπεν Γιάνσεν, δήλωσε στο CNBC ότι οι επιδόσεις ήταν «σημαντικά καλύτερες» σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο, παρά την επιβάρυνση από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Η Hapag-Lloyd επωμίστηκε πρόσθετο κόστος περίπου 600 εκατ. δολαρίων, το οποίο συνδέεται κυρίως με υψηλότερες δαπάνες για καύσιμα και ενέργεια.
Παρά την επιβάρυνση, η κατάσταση στη ναυλαγορά αποδείχθηκε πολύ ισχυρότερη από τις αρχικές εκτιμήσεις.
«Η αγορά ήταν αξιοσημείωτα ισχυρή», ανέφερε ο Χάμπεν Γιάνσεν, προσθέτοντας ότι ως αποτέλεσμα «η ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης είναι πολύ πιο λογική από ό,τι περίμενε ο κόσμος».
Η εικόνα από τις δύο μεγάλες ευρωπαϊκές ναυτιλιακές δείχνει ότι οι γεωπολιτικές αναταράξεις λειτουργούν με διπλό τρόπο για τον κλάδο: αυξάνουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος, κυρίως μέσω καυσίμων και ενέργειας, αλλά ταυτόχρονα προκαλούν στενότητες στις μεταφορές που στηρίζουν τους ναύλους και, σε συνδυασμό με την ανθεκτική ζήτηση, ενισχύουν τα έσοδα των εταιρειών.
Διαβάστε επίσης
«Σουβλάκι 4,70 μετρητά αλλά …. 6 ευρώ με κάρτα» – Το διπλό τιμολόγιο για τουρίστες στα νησιά
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.