Νέα δεδομένα για την αγορά των Panamax δημιουργεί η στρατιωτική ένταση στη Μαύρη Θάλασσα, καθώς οι επιθέσεις σε πλοία και λιμενικές εγκαταστάσεις διαταράσσουν τις παραδοσιακές εμπορικές ροές και οδηγούν σε αναζήτηση εναλλακτικών διαδρομών.
Η εξέλιξη μπορεί να λειτουργήσει υποστηρικτικά για τη ναυλαγορά, όχι επειδή αυξάνεται απαραίτητα ο όγκος των φορτίων, αλλά επειδή μέρος τους ενδέχεται να χρειαστεί να μεταφερθεί σε μεγαλύτερες αποστάσεις, αυξάνοντας τη ζήτηση σε tonne-miles.
Αυτό είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα της τελευταίας έκθεσης της WeberSeas, η οποία επισημαίνει ότι οι στρατιωτικές επιχειρήσεις στη Μαύρη Θάλασσα έχουν προκαλέσει σημαντικές αναταράξεις στις ρωσικές και ουκρανικές εξαγωγές ξηρού φορτίου, κυρίως σε άνθρακα, σιτηρά και σιδηρομετάλλευμα.
Οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και λιμενικές υποδομές έχουν αυξήσει τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, περιορίζοντας ταυτόχρονα τη ναυτιλιακή δραστηριότητα και την εξαγωγική δυνατότητα των λιμανιών της περιοχής.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τη ναυλαγορά βρίσκεται στο ενδεχόμενο ανακατεύθυνσης μέρους των ρωσικών φορτίων.
Εάν οι εξαγωγές ρωσικού άνθρακα και σιτηρών μεταφερθούν από λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας προς λιμάνια της Βαλτικής, τα πλοία θα χρειαστεί να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις. Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερες ημέρες απασχόλησης για το ίδιο φορτίο και, κατά συνέπεια, σε αύξηση της ζήτησης για χωρητικότητα σε όρους tonne-miles.
Η WeberSeas εκτιμά ότι μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να λειτουργήσει υποστηρικτικά ειδικά για την αγορά των Panamax, τα οποία αποτελούν βασικό εργαλείο μεταφοράς άνθρακα και σιτηρών.
Διαφορετική είναι η εικόνα στην Ουκρανία. Οι αποστολές ουκρανικού σιδηρομεταλλεύματος προς την Κίνα έχουν επηρεαστεί σοβαρά από την αναστολή μεταφορών μέσω Μαύρης Θάλασσας. Ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερες ποσότητες κατευθύνονται προς τις ευρωπαϊκές αγορές μέσω χερσαίων και ποτάμιων διαδρομών.
Για τη ναυτιλία, επομένως, η γεωπολιτική αναστάτωση λειτουργεί με δύο διαφορετικούς τρόπους: από τη μία περιορίζει φορτία και αυξάνει το λειτουργικό ρίσκο, από την άλλη μπορεί να επιμηκύνει τις θαλάσσιες διαδρομές όσων φορτίων εξακολουθούν να μεταφέρονται.
Η αλλαγή αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η αγορά των μεγαλύτερων bulk carriers εμφανίζει ήδη ισχυρή δυναμική. Στα στοιχεία της WeberSeas, τα Kamsarmax 5TC βρίσκονται στα 20.473 δολάρια ημερησίως, με εβδομαδιαία άνοδο 14,04%, ενώ τα Capesize έχουν εκτιναχθεί στα 45.816 δολάρια ημερησίως.
Η βασική παράμετρος που θα καθορίσει τις επόμενες κινήσεις είναι επομένως το κατά πόσο οι διαταραχές στη Μαύρη Θάλασσα θα οδηγήσουν σε μόνιμη αναδιάταξη των εμπορικών ροών. Εάν σημαντικές ποσότητες ρωσικού άνθρακα και σιτηρών αναζητήσουν εναλλακτικές εξόδους μέσω Βαλτικής, οι μεγαλύτερες αποστάσεις μπορούν να απορροφήσουν περισσότερη διαθέσιμη χωρητικότητα και να προσφέρουν πρόσθετη στήριξη στην αγορά των Panamax.
Διαβάστε επίσης
UBS: Το νέο στοίχημα στις ελληνικές τράπεζες – Πού βλέπει τις μεγαλύτερες αποδόσεις
Απότομη άνοδο καταγράφει το ντίζελ λόγω των επιθέσεων σε διυλιστήρια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ