Με διαφορετικές ταχύτητες επιστρέφει η ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ – Προβάδισμα για τα bulk carriers, πίσω τα LNG Carriers

Η σταδιακή αποκλιμάκωση της έντασης στον Περσικό Κόλπο αρχίζει να αποτυπώνεται και στη ναυτιλιακή δραστηριότητα στα Στενά του Ορμούζ, χωρίς όμως η επιστροφή στην κανονικότητα να εξελίσσεται με τον ίδιο τρόπο για όλα τα είδη πλοίων. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι κάθε αγορά ακολουθεί τη δική της πορεία, ανάλογα με το είδος του φορτίου, τη διαθεσιμότητα εναλλακτικών οδών μεταφοράς και τις επιπτώσεις που υπέστησαν κρίσιμες ενεργειακές εγκαταστάσεις.

Τα μεγαλύτερα σημάδια ανάκαμψης καταγράφονται στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers). Μέσα στις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες, οι διελεύσεις τους από τα Στενά του Ορμούζ έφτασαν σε επίπεδα αντίστοιχα με το σύνολο των διελεύσεων δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και πετρελαιοειδή. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στη φύση των φορτίων που μεταφέρουν. Προϊόντα όπως τα σιτηρά, τα μεταλλεύματα και οι πρώτες ύλες για λιπάσματα θεωρούνται λιγότερο ευάλωτα στις γεωπολιτικές αναταράξεις και έχουν χαμηλότερη εμπορική αξία σε σχέση με το πετρέλαιο, γεγονός που περιορίζει τον επιχειρηματικό κίνδυνο για τις μεταφορές τους.

Τα προϊόντα πετρελαίου ξεπερνούν το αργό

Διαφορετική είναι η εικόνα στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων. Οι μεταφορές πετρελαιοειδών εμφανίζουν σαφώς μεγαλύτερη κινητικότητα από εκείνες του αργού πετρελαίου. Το τελευταίο διάστημα καταγράφηκαν περίπου 46 διελεύσεις πλοίων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου, έναντι περίπου 26 δεξαμενόπλοιων αργού. Η διαφορά αυτή συνδέεται με τη συνεχιζόμενη λειτουργία των διυλιστηρίων της περιοχής, κυρίως στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τα οποία εξακολουθούν να τροφοδοτούν τις διεθνείς αγορές. Παράλληλα, οι εξαγωγές αργού διαθέτουν σε ορισμένες περιπτώσεις εναλλακτικές οδούς μέσω αγωγών, μειώνοντας την εξάρτησή τους από τα Στενά του Ορμούζ.

Το LNG εξακολουθεί να υπολείπεται

Η πιο αδύναμη εικόνα παρατηρείται στην αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Οι διελεύσεις πλοίων παραμένουν ιδιαίτερα περιορισμένες, μόλις δύο έως τέσσερις την εβδομάδα, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 9% της κίνησης που καταγραφόταν πριν από την κρίση.

Καθοριστικό ρόλο παίζουν οι ζημιές που υπέστη το ενεργειακό συγκρότημα Ras Laffan στο Κατάρ, από όπου διακινείται σχεδόν το σύνολο των εξαγωγών LNG της χώρας. Η καταστροφή δύο από τις 14 μονάδες υγροποίησης περιόρισε την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα κατά περίπου 12,8 εκατ. τόνους, δηλαδή σχεδόν κατά 17%, επηρεάζοντας σημαντικά τη δυνατότητα εξαγωγών.

Πιο γρήγορη η επιστροφή του LPG

Σε καλύτερη θέση βρίσκεται η αγορά του υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG), η οποία παρουσιάζει σαφώς ταχύτερη ανάκαμψη. Από τον Μάρτιο μέχρι σήμερα, οι συνολικές διελεύσεις πλοίων LPG ξεπερνούν αισθητά εκείνες των πλοίων LNG. Οι αναλυτές εξηγούν ότι η διαφορά οφείλεται στη μεγαλύτερη διασπορά της παραγωγής LPG στις χώρες του Κόλπου, αλλά και στον πιο ευέλικτο και διαφοροποιημένο στόλο που εξυπηρετεί το συγκεκριμένο εμπόριο. Αντίθετα, η αγορά LNG εξαρτάται από περιορισμένο αριθμό μεγάλων εγκαταστάσεων υγροποίησης, γεγονός που την καθιστά περισσότερο εκτεθειμένη όταν κρίσιμες υποδομές τίθενται εκτός λειτουργίας.

Η διαφορετική πορεία των επιμέρους αγορών δείχνει ότι, παρά τη σταδιακή αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, η πλήρης επιστροφή στα προ κρίσης επίπεδα θα εξαρτηθεί όχι μόνο από τη γεωπολιτική σταθερότητα στην περιοχή, αλλά και από την αποκατάσταση των ενεργειακών υποδομών και την ομαλοποίηση των διεθνών εμπορικών ροών.

Διαβάστε ακόμη

Morgan Stanley: Ψήφος εμπιστοσύνης στις ελληνικές τράπεζες – Βλέπει περιθώριο ανόδου έως 25%

Έλον Μασκ: Πώς η SpaceX τον «πέταξε» από το «κλαμπ» του $1 τρισ.

Χρυσός: Οι δύο παράγοντες που σπρώχνουν την τιμή κάτω από τις $4.000

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα