Σημαντικές διαφοροποιήσεις στην πραγματική εικόνα των εξαγωγών ρωσικού αργού πετρελαίου αναδεικνύει η έκθεση της Μαρίας Μπερτζελέτου, αναλύτριας της Signal Ocean Platform για το πρώτο τετράμηνο του 2026, επισημαίνοντας ότι η συμμετοχή δυτικών ναυτιλιακών σχημάτων μειώνεται αισθητά όταν αφαιρεθούν τα φορτία CPC Blend καζακικής προέλευσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, καταγράφηκαν συνολικά 787 ταξίδια από ρωσικά λιμάνια, που αντιστοιχούν σε περίπου 593 εκατ. βαρέλια. Ωστόσο, η ανάλυση σε επίπεδο φορτίου και εμπορικών διαχειριστών αποκαλύπτει μια πιο σύνθετη εικόνα.
Το μερίδιο των δυτικών (G7) operators διαμορφώνεται στο 38% σε επίπεδο συνόλου, αλλά υποχωρεί στο 25,7% όταν εξαιρεθούν τα φορτία CPC Blend, τα οποία –αν και φορτώνονται σε ρωσικά λιμάνια– προέρχονται από το Καζακστάν και δεν υπόκεινται στο πλαφόν τιμών της G7.
Αντίστροφα, το ποσοστό των μεταφορών που συνδέονται με κυρωμένα πλοία αυξάνεται σημαντικά: από 46,9% στο σύνολο των ροών σε 56,9% όταν εξετάζονται αποκλειστικά φορτία ρωσικής προέλευσης. Η κατηγορία «άγνωστων/μη ταυτοποιημένων» operators συγκεντρώνει τον υψηλότερο κίνδυνο, καθώς πάνω από το 90% των σχετικών ταξιδιών πραγματοποιείται από πλοία που περιλαμβάνονται σε λίστες κυρώσεων της ΕΕ, του OFAC ή του OFSI.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η κατανομή ανά τύπο πλοίου. Τα suezmax δεξαμενόπλοια κυριαρχούν στις μεταφορές, ωστόσο σχεδόν ισομερώς μεταξύ CPC Blend και ρωσικού αργού. Αντίθετα, τα aframax εμφανίζουν σαφή προσανατολισμό προς «καθαρά» ρωσικά φορτία, καθώς το 72,5% των ταξιδιών τους αφορά ρωσικής προέλευσης πετρέλαιο.
Η ανάλυση καταδεικνύει επίσης τη γήρανση του δυτικού στόλου που δραστηριοποιείται σε αυτές τις μεταφορές. Πάνω από το 50% των πλοίων είναι άνω των 10 ετών, ποσοστό που αυξάνεται στο 58% όταν εξετάζονται μόνο όσα μεταφέρουν ρωσικό αργό, υποδηλώνοντας αυξημένη εξάρτηση από παλαιότερη χωρητικότητα. Σε επίπεδο τάσεων, η δραστηριότητα των δυτικών operators αυξήθηκε κατά 33,8% από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, με τα ταξίδια να φθάνουν από 65 σε 87, γεγονός που αντανακλά την ενίσχυση της αγοράς δεξαμενόπλοιων και τις γεωπολιτικές στρεβλώσεις στις εμπορικές ροές.
Όπως επισημαίνεται, η διάκριση μεταξύ CPC Blend και «καθαρού» ρωσικού πετρελαίου είναι κρίσιμη, καθώς η μη διάκριση οδηγεί σε στρεβλή αποτύπωση της αγοράς, τόσο ως προς τη συμμετοχή δυτικών εταιρειών όσο και ως προς την έκθεση σε κυρώσεις. Η ανάλυση αναδεικνύει ότι πίσω από την «ενιαία» εικόνα των ρωσικών εξαγωγών συνυπάρχουν δύο διακριτές αγορές με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ρίσκα και συμμετέχοντες.
Διαβάστε ακόμη
H ιστορία πίσω από το container: To μεταλλικό κουτί που άλλαξε το εμπόριο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα