Παραδοσιακά, ο Ιανουάριος θεωρείται ο μήνας που δοκιμάζει την αισιοδοξία στη ναυλαγορά. Ειδικά στο dry bulk, το έτος ξεκινά συχνά με λίγες ελπιδοφόρες ναυλώσεις, για να ακολουθήσει σταδιακή υποχώρηση καθώς τα φορτωτικά προγράμματα περιορίζονται και η αγορά επανατοποθετείται. Το 2025 επιβεβαίωσε αυτό το μοτίβο, με όλους τους βασικούς δείκτες χρονοναύλωσης να κλείνουν τον Ιανουάριο χαμηλότερα από τα επίπεδα εκκίνησης.
Ωστόσο, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers, το 2026 «έσπασε» αυτό το καθιερωμένο σενάριο. Στο dry bulk, τα Capesize κατέγραψαν άνοδο περίπου 15% μέσα στον Ιανουάριο, ενώ τα Panamax σημείωσαν ακόμη ισχυρότερη αύξηση, της τάξης του 36%. Τα Supramax κινήθηκαν σχεδόν αμετάβλητα, και μόνο τα Handysize εμφάνισαν αξιοσημείωτη πτώση, περίπου 10%.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δεν έχει μόνο η μηνιαία μεταβολή, αλλά και το συνολικό επίπεδο των ναύλων. Όπως επισημαίνει η Xclusiv Shipbrokers, σε μέσους όρους Ιανουαρίου το 2026 κινείται αισθητά υψηλότερα από το 2025, με τα Capesize στο +111%, τα Panamax στο +65%, τα Supramax στο +45% και τα Handysize στο +32%. Πρόκειται για μια σαφώς διαφορετική αφετηρία για τη χρονιά.
Αντίστοιχα ενισχυμένη εικόνα παρουσιάζει και η αγορά των tankers. Με βάση την ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers στα ιστορικά στοιχεία της Baltic Exchange, η άνοδος τον Ιανουάριο του 2026 είναι γενικευμένη: τα VLCC σχεδόν διπλασίασαν τα έσοδά τους (+104%), τα Aframax ενισχύθηκαν κατά 86%, τα Suezmax κατά 24%, τα MR Atlantic κατά 55% και τα MR Pacific κατά 11%. Σε σύγκριση με τους μέσους όρους του Ιανουαρίου 2025, τα επίπεδα του 2026 –ιδίως στα crude tankers– κινούνται σε εντελώς διαφορετική κλίμακα, γεγονός που συνδέεται με τις κυρώσεις, τις μακρύτερες διαδρομές και τη μειωμένη πραγματική διαθεσιμότητα στόλου.
Η εικόνα των ναύλων συνοδεύεται από έντονη κινητικότητα και στην αγορά αγοραπωλησιών πλοίων. Όπως καταγράφεται στην ίδια έκθεση της Xclusiv Shipbrokers, ο Ιανουάριος του 2026 ήταν ο πιο ενεργός της τελευταίας πενταετίας, με 71 πωλήσεις bulkers έναντι 52 τον Ιανουάριο του 2025 και 87 συναλλαγές σε tankers, από μόλις 20 ένα χρόνο νωρίτερα. Στο dry bulk, τα Supra/Ultramax πρωταγωνίστησαν με 27 συναλλαγές, ενώ στα tankers κυριάρχησαν τα VLCC με 37 πωλήσεις.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, η αυξημένη δραστηριότητα δεν απετράπη από τα υψηλά επίπεδα τιμών, καθώς το κόστος νεότευκτων παραμένει αυξημένο, τα διαθέσιμα ναυπηγικά slots περιορισμένα και οι χρόνοι παράδοσης μακροί. Παράλληλα, τα ισχυρά έσοδα και το θετικό κλίμα στην αγορά δημιουργούν ευνοϊκές συνθήκες τόσο για αγοραστές όσο και για πωλητές.
Συνολικά, όπως καταλήγει η έκθεση της Xclusiv Shipbrokers, ο Ιανουάριος του 2026 δεν λειτούργησε ως μήνας διόρθωσης, αλλά ως ένδειξη ότι η ναυλαγορά ξεκινά τη χρονιά από σημαντικά υψηλότερο σημείο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Διαβάστε ακόμη
«Καρούζος Gate»: Νέα σφυριά για ακίνητα – «φιλέτα» στη Γλυφάδα (pics)
Ποιος χρειάζεται τις ΗΠΑ; Ο παγκόσμιος χάρτης του εμπορίου ανασχεδιάζεται (γραφήματα)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα