Στροφή προς τις πωλήσεις δεξαμενόπλοιων καταγράφεται στην ελληνική αγορά αγοραπωλησιών πλοίων, καθώς οι ισχυροί ναύλοι και η γεωπολιτική αβεβαιότητα έχουν οδηγήσει τις αξίες των tankers σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Veson Nautical για τους πρώτους μήνες του 2026, πέντε ελληνικών συμφερόντων όμιλοι πραγματοποίησαν πωλήσεις δεξαμενόπλοιων συνολικής αξίας περίπου 1,61 δισ. δολαρίων. Πρόκειται για την Evalend Shipping του Κρίτωνα Λεντούδη, την TOP Ships του Ευάγγελου Πιστιόλη, την Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα, την Tsakos Energy Navigation του Νίκου Τσάκου και τη Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου.
Στην πρώτη θέση βρέθηκε η Evalend Shipping, με συναλλαγές αξίας περίπου 451,5 εκατ. δολαρίων. Ακολούθησαν η TOP Ships με 413,7 εκατ. δολάρια και η Atlas Maritime με 307,4 εκατ. δολάρια.
Η Tsakos Energy Navigation εμφανίστηκε με πωλήσεις περίπου 227,4 εκατ. δολαρίων, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε η Dynacom Tankers, με 213,1 εκατ. δολάρια.
Η παρουσία της Dynacom στη σχετική κατάταξη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο όμιλος δεν προχωρεί συχνά σε πωλήσεις πλοίων. Η δραστηριότητά του συνδέθηκε κυρίως με συμφωνίες για VLCC με τη νοτιοκορεατική Sinokor Merchant Marine, η οποία προσέφερε ανταγωνιστικές τιμές για διαθέσιμο tonnage μεγάλης χωρητικότητας.
Τα ποσά αφορούν τη συνολική αξία των συναλλαγών και όχι τα καθαρά κέρδη των πωλητών. Ωστόσο, σε αρκετές περιπτώσεις η διαφορά μεταξύ του αρχικού κόστους απόκτησης και της σημερινής τιμής εκτιμάται ότι δημιούργησε σημαντικές υπεραξίες.
Η γεωπολιτική αστάθεια στις βασικές ενεργειακές θαλάσσιες διαδρομές, οι υψηλές αποδόσεις των tankers και η περιορισμένη προσφορά διαθέσιμων πλοίων έχουν ενισχύσει τις τιμές ακόμη και των μεγαλύτερης ηλικίας μονάδων. Παράλληλα, η ζήτηση για παλαιότερα δεξαμενόπλοια παραμένει ισχυρή, καθώς μπορούν να αποφέρουν υψηλά έσοδα όσο η ναυλαγορά διατηρεί τη δυναμική της.
Ενδεικτικά, η αξία ενός VLCC ηλικίας 15 ετών είχε αυξηθεί κατά περίπου 35% από την αρχή του 2026, φθάνοντας τα 80,5 εκατ. δολάρια. Ένα δεκαετές VLCC αποτιμήθηκε στα 117,3 εκατ. δολάρια, σχεδόν δυόμισι φορές υψηλότερα από τον μακροχρόνιο μέσο όρο των 48,7 εκατ. δολαρίων. Πρόκειται για επίπεδα που παραπέμπουν στον μεγάλο ανοδικό κύκλο του 2008. Οι σημερινές αποτιμήσεις προσφέρουν στους πλοιοκτήτες ένα ελκυστικό σημείο εξόδου για μονάδες οι οποίες τα επόμενα χρόνια θα απαιτούσαν αυξημένες δαπάνες συντήρησης, επισκευών και περιβαλλοντικής συμμόρφωσης. Με την πώλησή τους, οι όμιλοι ενισχύουν τη ρευστότητά τους και περιορίζουν τη μέση ηλικία των στόλων τους.
Η αυξημένη δραστηριότητα στο S&P, όπως αποκαλείται διεθνώς η αγορά Sale and Purchase, δεν σημαίνει ότι οι Έλληνες απομακρύνονται από τα tankers. Αντίθετα, εξελίσσεται παράλληλα με ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα ναυπηγήσεων των τελευταίων ετών.
Μόνο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, ελληνικών συμφερόντων πλοιοκτήτες υπέγραψαν συμβόλαια για 63 νέα δεξαμενόπλοια, έναντι 13 την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Οι συμφωνίες αφορούσαν, μεταξύ άλλων, 24 VLCC, 23 Suezmax και 12 MR2.
Στο ίδιο διάστημα, οι ελληνικές παραγγελίες πλοίων όλων των τύπων έφθασαν τις 102, σημειώνοντας αύξηση 209% σε ετήσια βάση και αντιπροσωπεύοντας περίπου το 24% της παγκόσμιας δραστηριότητας στις ναυπηγήσεις.
Η παράλληλη παρουσία στις πωλήσεις μεταχειρισμένων και στις παραγγελίες νέων μονάδων αποτυπώνει μια ευρύτερη διαδικασία ανανέωσης του ελληνόκτητου στόλου. Οι πλοιοκτήτες ρευστοποιούν παλαιότερα assets όταν οι τιμές βρίσκονται κοντά στην κορυφή του κύκλου και επενδύουν μέρος των κεφαλαίων σε σύγχρονα, αποδοτικότερα πλοία.
Οι Έλληνες, επομένως, δεν εγκαταλείπουν την αγορά των tankers. Αξιοποιούν τη συγκυρία για να κατοχυρώσουν υπεραξίες και να προετοιμάσουν τους στόλους τους για την επόμενη φάση του ναυτιλιακού κύκλου.
Διαβάστε επίσης
Ρεύμα: Η Ελλάδα στις φθηνότερες αγορές της Ευρώπης – Στο 70% η συμμετοχή των ΑΠΕ
«Πωλούνται οι Lakers;»: Πώς μια απλή ερώτηση οδήγησε στο αθόρυβο deal αστραπή των $12,5 δισ.
Γιατί η BYD «κρέμασε» τον Ερντογάν: Το εργοστάσιο που πάγωσε και η οργή της Άγκυρας (tweets)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.