Η κίνηση της ADNOC Logistics & Services να διαθέσει περίπου 1,3 δισ. δολάρια για την απόκτηση 11 πλοίων, μεταξύ των οποίων έξι VLCCs, αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την ελληνική ναυτιλία. Η Ελλάδα διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις μεγάλων crude tankers παγκοσμίως και επομένως κάθε μεγάλη μεταβολή στις αξίες των VLCCs δημιουργεί άμεσα ευκαιρίες για τους ελληνικούς ομίλους που έχουν τη δυνατότητα να πουλήσουν ώριμο τονάζ και να ανακυκλώσουν τα κεφάλαια σε νεότερα πλοία.
Η συναλλαγή της ADNOC δεν είναι μεμονωμένη. Λίγες ημέρες νωρίτερα, το Reuters είχε αποκαλύψει ότι η ADNOC L&S απέκτησε πέντε VLCCs από τη Frontline έναντι περίπου 590 εκατ. δολαρίων, δηλαδή σε επίπεδα περίπου 115–120 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο, παρότι τα συγκεκριμένα δεξαμενόπλοια είχαν ναυπηγηθεί το 2012 και το 2015.
Αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο για το ελληνικό ρεπορτάζ: οι γεωπολιτικές αναταράξεις στο Ορμούζ και στην Ερυθρά Θάλασσα μετατρέπουν τα διαθέσιμα VLCCs σε στρατηγικό asset. Η ADNOC επιδιώκει μεγαλύτερο έλεγχο της εφοδιαστικής αλυσίδας της, ώστε να μπορεί να μεταφέρει το πετρέλαιό της ακόμη και όταν οι παραδοσιακές θαλάσσιες οδοί αντιμετωπίζουν σοβαρές διαταραχές.
Για τους Έλληνες πλοιοκτήτες αυτό δημιουργεί μια ενδιαφέρουσα διπλή ευκαιρία. Όσοι διαθέτουν VLCCs με ηλικία που τα καθιστά υποψήφια προς πώληση μπορούν να εκμεταλλευθούν τις υψηλές τιμές της second-hand αγοράς. Παράλληλα, όσοι έχουν ήδη προχωρήσει σε μεγάλο πρόγραμμα νεότευκτων μπορούν να πουλήσουν παλαιότερα πλοία και να ανανεώσουν τον στόλο τους χωρίς να μειώσουν μακροπρόθεσμα τη μεταφορική τους ικανότητα.
Διαβάστε ακόμη
Data centers: Ερχονται επενδύσεις €50 δισ. την ερχόμενη δεκαετία
Ancient Greek Sandals: Πώς το ελληνικό σανδάλι έγινε διεθνές brand και έφτασε στην Camper
Kanakis Plexiglass 1949: Η εταιρεία που έφερε και καθιέρωσε το πλεξιγκλάς στην Ελλάδα (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ