Στα χέρια των Ιταλών της Ferrovie η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 45 εκατ. ευρώ

Της Μαριάννας Τζάννε

Oι ιταλικοί σιδηρόδρομοι είναι ο “λευκός ιππότης” για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες που επιβεβαιώθηκαν και επίσημα από το ΤΑΙΠΕΔ, το τίμημα που προσέφεραν για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, είναι ικανοποιητικό και ανέρχεται στα 45 εκατ. ευρώ.

Το ΤΑΙΠΕΔ δεν είναι η πρώτη φορά έκανε αποδεκτή μία και μοναδική προσφορά σε διαγωνισμό (όπως π.χ συνέβη και στην περίπτωση του Ελληνικού και της Lamda) καθώς οι Ιταλοί ήταν οι μόνοι που κατέθεσαν δεσμευτική προσφορά για την εξαγορά της εταιρείας την περασμένη εβδομάδα.

Η επιτυχής έκβαση της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ γεννά αισιοδοξία και για την ΕΕΣΣΤΥ καθώς εκτιμάται ότι θα κινηθούν γρήγορα οι διαδικασίες για την επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού.

Υπενθυμίζεται ότι για την εταιρεία συντήρησης τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού, η διαγωνιστική διαδικασία κηρύχθηκε άγονη. Παρά το αρχικά φημολογούμενο, ζωηρό, ενδιαφέρον από την Siemens, την κοινοπραξία της γαλλικής Alstom με τον όμιλο Κοπελούζου και των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, ουδείς προσήλθε.

Η επίσημη ανακοίνωση από τη διοίκηση του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου:

45 εκατ. ευρώ η προσφορά της Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Κατά τη σημερινή συνεδρίαση του Διοικητικού του Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ αποσφραγίσθηκε η δεσμευτική οικονομική προσφορά για την διάθεση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την οποία υπέβαλε η ιταλική εταιρεία Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A.

Το ποσό του προσφερόμενου τιμήματος ανέρχεται σε 45 εκατ. ευρώ.

Το ΤΑΙΠΕΔ, αφού έλαβε υπόψη την θετική εισήγηση των συμβούλων του για την εγκυρότητα της υποβληθείσας προσφοράς, τις αποτιμήσεις, που εκπόνησαν δύο (2) διαφορετικοί ανεξάρτητοι αποτιμητές και τη θετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων, έκανε αποδεκτή την προσφορά και ανακήρυξε την Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. ως προτιμητέο επενδυτή για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Το ΤΑΙΠΕΔ επιτυγχάνει να ολοκληρώσει μία διαδικασία, που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια και διασφαλίζει όχι μόνο τη βιωσιμότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και την περαιτέρω ανάπτυξή της. Με την εξέλιξη αυτή ουσιαστικά τίθενται οι βάσεις για το επιτυχές κλείσιμο του φακέλου κρατικών ενισχύσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με το χρέος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, ύψους άνω των 700 εκατ. ευρώ.

Η Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη σιδηροδρομική εταιρεία στην Ευρώπη και αναμένεται να μεταγγίσει τεχνογνωσία και εμπειρία στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εντάσσοντας την ελληνική εταιρεία στον πανευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χάρτη.

Ο φάκελος του διαγωνισμού θα υποβληθεί άμεσα στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, η δε σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών θα υπογραφεί μετά την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων από τις αρμόδιες αρχές.

Η Επενδυτική Τράπεζα της Ελλάδος και η Kantor ενήργησαν ως χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι, οι Μ&Π Μπερνίτσα και Hogan Lovells ως νομικοί σύμβουλοι και η Louis Berger ως τεχνικοί σύμβουλοι, για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ.

Υπενθυμίζεται ότι η  διαδικασία της υποβολής δεσμευτικών προσφορών για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ολοκληρώθηκε στις 6 Ιουλίου, οπότε διαπιστώθηκε ότι για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατατέθηκε δεσμευτική προσφορά από τη Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A, αφού, παρά το αρχικό ενδιαφέρον, δεν υπήρξε δεσμευτική προσφορά από την εταιρεία των ρωσικών σιδηροδρόμων, τη RZD.

Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, μετά την υποβολή της δεσμευτικής προσφοράς, ακολουθεί άμεσα η έναρξη της διαδικασίας και τα βήματα που προβλέπονται από τους όρους του διαγωνισμού στις 27 Ιανουαρίου εφέτος.

Σημειώνεται ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε κηρυχθεί άγονος, λόγω της απουσίας ουσιαστικού ενδιαφέροντος, παρότι στο πρώτο στάδιο είχαν συμμετάσχει οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι, η κοινοπραξία των ρωσικών σιδηροδρόμων (RZD) με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ρουμανική GFR.

Στην περίπτωση που δεν προχωρούσε η αποκρατικοποίηση η εταιρεία θα οδηγείτο το πιθανότερο σε λύση και εκκαθάριση. Σε αυτό το σενάριο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα καθιστούσε απαιτητές τις παράνομες, όπως τις έχει χαρακτηρίσει, κρατικές ενισχύσεις, ύψους 750 εκατ. ευρώ, που δόθηκαν στην εταιρεία. Αντίστοιχη ήταν εξάλλου μέσα στο 2015 η τύχη των αεροπορικώνμ εταιρειών Cyprus Airways και Estonian Air.

Με την εξαγορά του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Ferrovie αίρονται και οι σκιές από το μέλλον της ΕΕΣΣΤΥ. Λύση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα άφηνε την εταιρεία συντήρησης χωρίς αντικείμενο. Αυτή η παράμετρος δημιουργεί αισιοδοξία, σε κύκλους κοντά στη διαδικασία, ότι ίσως ο διαγωνισμός γίνει αυτή τη φορά με καλύτερους όρους. Υπενθυμίζεται ότι ο διαγωνισμός για την ΕΕΣΣΤΥ κηρύχθηκε άγονος. 

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ A.E. ιδρύθηκε το 2005 ως θυγατρική του ΟΣΕ Α.Ε. (“ΟΣΕ”). Το Δεκέμβριο του 2008 η κυριότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταβιβάστηκε στο Δημόσιο.

Σκοπός της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι η παροχή υπηρεσιών έλξης για τη σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, η ανάπτυξη, οργάνωση και εκμετάλλευση αστικών, προαστιακών, περιφερειακών, υπεραστικών και διεθνών επιβατικών και εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών καθώς και η μεταφορά με λεωφορεία ή η συνδυασμένη μεταφορά επιβατών και φορτίων και η παροχή υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) πάσης φύσεως. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ο ΟΣΕ (ο οποίος ανήκει κατά 100% στο Δημόσιο), υπό την ιδιότητά του ως διαχειριστής της Ελληνικής Εθνικής Σιδηροδρομικής Υποδομής, είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής, την κατασκευή και ανάπτυξη νέας υποδομής, τη ρύθμιση και την ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας καθώς και όσων αρμοδιοτήτων προβλέπονται από την εφαρμοστέα εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Συντήρηση Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού

H συντήρηση του τροχαίου υλικού, η οποία προς το παρόν παρέχεται από τον ΟΣΕ, είναι ήδη υπό μεταβίβαση μέσω απόσχισης κλάδου/δραστηριότητας από τη μητρική εταιρία (spin off), στη νεοσυσταθείσα εταιρεία με την επωνυμία “ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ Α.Ε. (”ΕΕΣΣΤΥ”), η οποία ανήκει κατά 100% στο Δημόσιο. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας της απόσχισης (spin off), η ΕΕΣΣΤΥ θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη εταιρεία που θα παρέχει υπηρεσίες συντήρησης σε τροχαίο υλικό. Σημειώνεται ότι, πρόθεση του Δημοσίου είναι να προβεί και στην ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ.

Άδωνις: Ο ΣΥΡΙΖΑ έβρισκε «προκλητικά λίγα» τα 300 εκατ. για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τώρα τη δίνει για 45 – Τι απαντά το ΤΑΙΠΕΔ

«Πολιτικούς απατεώνες» χαρακτήρισε ο Άδωνις Γεωργιάδης τα στελέχη της Κυβέρνησης με αφορμή την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την ιταλική εταιρεία σιδηροδρόμων Ferrovie Dello Stato Italiane, έναντι 45 εκατομμυρίων ευρώ.

Σε ανάρτησή του στο Twitter, o αντιπρόεδρος της ΝΔ παραπέμπει σε μία δήλωση του Ιουλίου του 2013 από τον Γιώργο Σταθάκη, τότε υπεύθυνο τομέα ανάπτυξης της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ, σχετικά με την προκήρυξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.

Σε αυτήν, ο κ. Σταθάκης χαρακτηρίζει «προκλητικά χαμηλή τιμή» τα 300 εκατομμύρια ευρώ που αξίωνε η τότε κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προσθέτοντας μάλιστα πως ένα… τόσο μικρό ποσό θα έχει «αμελητέα ωφέλεια ως προς την εξυπηρέτηση του διακηρυγμένου στόχου της κυβέρνησης».

Κύκλοι του ΤΑΙΠΕΔ, πάντως, με αφορμή τις δηλώσεις περί προσφοράς 300 εκατ. ευρώ, σχολίαζαν ότι ουδέποτε υπήρξε προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στα τρία χρόνια της διαγωνιστικής διαδικασίας, εκτός από σήμερα.