Με κύριο μήνυμα ότι η πόλη δεν έχει αντιληφθεί ακόμη πόσο θα αλλάξει, πραγματοποίησε την ομιλία του ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στην τελετή παράδοση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά η οποία πραγματοποιήθηκε στον σταθμό «Μίκρα».
«Το 2024 μπήκα στο παρθενικό δρομολόγιο, σήμερα προστίθενται ακόμα 5 και μαζί τους συνολικά 15 σταθμοί σε 15 χιλιόμετρα. Νομίζω ότι και η ίδια η πόλη δεν έχει καταλάβει πόσο θα αλλάξει και θα αναβαθμιστεί με αυτή την πολύ σημαντική επέκταση. Η κατασκευή και η επέκταση και τα ηλεκτρικά συνθέτουν έναν διαφορετικό συγκοινωνιακό χάρτη.
«Έχει αλλάξει η καθημερινότητα στην πόλη και έχει βελτιωθεί η ποιότητα ζωής των Θεσσαλονικέων, όχι μόνο χάρη στην κατασκευή και την επέκταση του Μετρό, αλλά και χάρη στα νέα λεωφορεία. Να θυμίσω ότι, για να φτάσουμε στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, χρειάστηκε να περάσουν σχεδόν 40 χρόνια. Έχουμε πλέον ένα σύγχρονο, νέο Μετρό, με φθηνά εισιτήρια, να το τονίσουμε αυτό.» Το είπαμε, το κάναμε» σημείωσε ο πρωθυπουργός. Η Ελλάδα μπορεί να κανει σταθερά βήματα μπροστά».
«Δεν σταματάμε εδώ. Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη. Τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του μετρό ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και υλοποίηση της επέκτασης του μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
«Κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία σφραγίδα σε ένα διαβατήριο αξιοπιστίας. Διότι σήμερα όταν θα δεσμευτούμε για τα έργα τα οποία θα κάνουμε στο μέλλον στη Θεσσαλονίκη, οι Θεσσαλονικείς θα γνωρίζουν ότι πριν από κάποια χρόνια τους μιλήσαμε για τα έργα τα οποία ολοκληρώνουμε σήμερα και καταφέραμε και τα ολοκληρώσαμε. Άρα έχουν κάθε λόγο να μας περιβάλλουν την εμπιστοσύνη τους και πιστεύω σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου είμαι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν άλλωστε τίποτε, οι σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγω έργων. Και εδώ στη Θεσσαλονίκη έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι για τηρήσαμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη.
Νωρίτερα ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει και την πρώτη του διαδρομή με το Μετρό προς την Καλαμαριά, πριν την τελετή παράδοσης της επέκτασης. Ο πρωθυπουργός επιβιβάστηκε σε συρμό και περιηγήθηκε στη νέα γραμμή, συνομιλώντας με στελέχη και εργαζόμενους του Μετρό.
Η τελετή παράδοσης:
Ολόκληρη η ομιλία του Πρωθυπουργού
«Σεβασμιώτατοι, κυρίες και κύριοι Δήμαρχοι, αγαπητοί συνάδελφοι στην Κυβέρνηση και στη Βουλή, αγαπητέ Επίτροπε, φίλες και φίλοι, το θυμάστε καλά, τον Νοέμβριο του 2024 πάτησα το κουμπί στο αμαξοστάσιο και μπήκα τότε στο παρθενικό δρομολόγιο του Μετρό Θεσσαλονίκης, από τη Νέα Ελβετία προς τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό.
Σήμερα στους 13 αυτούς πρώτους σταθμούς προστίθενται ακόμα πέντε και μαζί τους 15 καινούργιοι συρμοί, διαμορφώνοντας συνολικά μια διαδρομή σχεδόν 15 χιλιομέτρων, που φτάνει πια μέχρι τη Νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη, τη Μίκρα.
Κυρία Δήμαρχε, είχατε την ευκαιρία χθες, πρώτη, να ξεναγηθείτε σε αυτή την τόσο σημαντική επέκταση του Μετρό για την πόλη της Καλαμαριάς και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Νομίζω ότι και η ίδια η πόλη δεν έχει αντιληφθεί πόσο θα αλλάξει η ποιότητα ζωής και πόσο θα αναβαθμιστεί η αξία της με αυτή την πολύ σημαντική δημόσια επένδυση.
Δεν πρόκειται να σας κουράσω με αριθμούς, τα είπαν, εξάλλου, όλα οι προλαλήσαντες και νομίζω ότι έπρεπε σήμερα να δώσουμε τον λόγο σε πολλούς για να καταδείξουμε τον συλλογικό χαρακτήρα αυτής της μεγάλης προσπάθειας για να φτάσουμε σήμερα στο σημείο το οποίο βρισκόμαστε.
Για εμένα, όμως, το πιο σημαντικό είναι οι ίδιοι οι πολίτες να αναγνωρίζουν τον τρόπο με τον οποίον έχει αλλάξει η καθημερινότητα στην πόλη τους, πώς ο καινούργιος συγκοινωνιακός χάρτης έχει βελτιώσει, κ. Δήμαρχε, κα Δήμαρχε, την καθημερινότητα των Θεσσαλονικιών. Όχι μόνο η κατασκευή αλλά και η επέκταση του Μετρό, τα πολλά καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία συνθέτουν πια έναν διαφορετικό συγκοινωνιακό χάρτη για την πόλη.
Θέλω να θυμίσω για ακόμα μια φορά ότι για να φτάσουμε στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, χαμογελαστοί, να υποδεχόμαστε ουσιαστικά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό έτσι όπως αυτή είχε σχεδιαστεί, χρειάστηκε να περάσουν σχεδόν, αγαπητέ Νίκο, 40 χρόνια.
Ενώ για πολύ καιρό το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν συνώνυμο με την κυβερνητική αδιαφορία, με την αναποτελεσματικότητα, το πιο σύντομο ανέκδοτο στην πόλη, με αποκορύφωμα, βέβαια, κάποια εγκαίνια-παρωδία. Αυτά, όμως, ευτυχώς ανήκουν στο παρελθόν.
Η πόλη μπορεί να καμαρώνει ένα Μετρό το οποίο είναι από τα πιο σύγχρονα και όμορφα στην Ευρώπη, πλήρως αυτοματοποιημένο, με τακτικά δρομολόγια, με προσωπικό ασφαλείας, με πρόσβαση για όλους, κυρίως τους συμπολίτες μας με αναπηρία, με ένα από τα πιο φτηνά εισιτήρια -να το τονίσουμε και αυτό- και ακόμα χαμηλότερο, μάλιστα, για μαθητές, φοιτητές, πολύτεκνους και τους συμπολίτες μας άνω των 65.
Δικαιώνοντας έτσι το δύσκολο στοίχημα που η κυβέρνησή μας έβαλε από την αρχή. Ναι, για να μπορέσουμε σήμερα να σταθούμε μπροστά σας και να πούμε με αυτοπεποίθηση: το είπαμε και το κάναμε.
Και ίσως πουθενά αλλού όσο στο Μετρό της Θεσσαλονίκης αλλά και στην εκ βάθρων ανάταξη του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης δεν αποτυπώνεται εντονότερα η πεποίθηση που καθοδηγεί τη δράση μας: ότι τα μεγάλα έργα υποδομής αλλά και οι σημαντικές μεταρρυθμίσεις που πολλοί πίστευαν στην Ελλάδα ότι «αυτά δεν γίνονται», όμως γίνονται. Αρκεί να έχει κανείς σχέδιο και επιμονή, να βάζει το μακροπρόθεσμο καλό πάνω από το πρόσκαιρο κόστος και να ξέρει να δίνει λύσεις στα προβλήματα, αφού αναπόφευκτα κάθε μεγάλη αλλαγή συναντά δυσκολίες.
Στο Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν πολλές -Σεβασμιώτατε, τα γνωρίζετε και εσείς καλά-, οι ενστάσεις, οι διαμαρτυρίες, οι προσφυγές. Καθυστέρησαν το έργο, αύξησαν το κόστος του και σε συνδυασμό με την πολιτική ατολμία και τη γραφειοκρατία κράτησαν για πάρα πολύ καιρό το έργο στα χαρτιά και τις λαμαρίνες στους δρόμους, με τεράστιο κόστος και για την κοινωνία και για την πολιτεία.
Αλλά και οι αντικειμενικές προκλήσεις, όπως η εξεύρεση της χρηματοδότησης -και ναι, αγαπητέ μου Επίτροπε, αξίζει να θυμίσουμε ότι και το έργο αυτό συγχρηματοδοτήθηκε από πολύ σημαντικούς ευρωπαϊκούς πόρους-, η ευθύνη προστασίας της μοναδικής, κ. Δήμαρχε, πολιτισμικής κληρονομιάς της Θεσσαλονίκης, όλα αυτά καταφέραμε και τα ξεπεράσαμε, τα πετύχαμε, έτσι ώστε να μπορέσουμε σήμερα να είμαστε, αυτή τη χαρούμενη μέρα, έτοιμοι στις τρεις το μεσημέρι να θέσουμε σε λειτουργία το Μετρό, το οποίο θα συνδέσει πια τη Θεσσαλονίκη με την Καλαμαριά.
Και γιατί τα αναφέρω όλα αυτά; Η βασική γραμμή του Μετρό έχει μπει πια για τα καλά στη ζωή της Θεσσαλονικιών. Μπορεί για κάποιους να θεωρείται σήμερα ένα αυτονόητο κεκτημένο, όμως, σας διαβεβαιώνω, όλα αυτά δεν ήταν καθόλου δεδομένα. Και αξίζει αυτή τη μέρα να θυμηθούμε τις μεγάλες μάχες που δώσαμε κόντρα στις δυνάμεις της άρνησης και της ακινησίας, αναλαμβάνοντας, βέβαια, και το ανάλογο κόστος.
Και αυτή η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό, με τις δύο πλέον διακλαδώσεις του, είναι απτή απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει σταθερά, μεγάλα βήματα μπροστά, υπερβαίνοντας τις αντιστάσεις.
Με τη Μακεδονία, βέβαια, και τη Θεσσαλονίκη όχι απλά να ανεβάζουν ταχύτητα αλλά να βρίσκονται σήμερα στην πρώτη γραμμή -το ξαναλέω, στην πρώτη γραμμή- των μεγάλων έργων υποδομής που γίνονται στην πατρίδα μας.
Και όλα αυτά, βέβαια, δεν έγιναν τυχαία. Ήταν μια συνειδητή πολιτική επιλογή να επιστρέψει αυτή η κυβέρνηση στη Θεσσαλονίκη αυτά που θεωρούμε ότι η κεντρική πολιτεία και το κράτος τής όφειλαν εδώ και πολλές δεκαετίες.
Και αυτή τη συμφωνία αλήθειας την οποία υπογράψαμε με τους Θεσσαλονικείς από το 2019, αισθάνομαι ότι την τηρούμε στο ακέραιο. Δεν θέλω σήμερα να κάνω έναν απολογισμό όλων των σημαντικών παρεμβάσεων που γίνονται στην πόλη -θα έχουμε την ευκαιρία να τα πούμε και στη συνέχεια-, αρκεί να αναφέρω μόνο τα καινούργια λεωφορεία, το Flyover, ένα έργο το οποίο αντιμετωπίστηκε με τόσο μεγάλη επιφυλακτικότητα και καχυποψία από τους Θεσσαλονικείς, ένα έργο το οποίο, ναι, μεσοπρόθεσμα ταλαιπώρησε την πόλη, θα είναι ολοκληρωμένο το πρώτο εξάμηνο του 2027.
Ο Δυτικός Προαστιακός, πια με τρεις γραμμές, προσθέτει ένα ακόμα μέσο σταθερής τροχιάς, η επέκταση του 6ου προβλήτα, η δημιουργία κέντρου logistics στο στρατόπεδο Γκόνου και βέβαια η εμβληματική, κ. Δήμαρχε, και θέλω να σας ευχαριστήσω δημόσια για την εξαιρετική συνεργασία την οποία είχαμε και για τις προτάσεις σας, ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, η οποία πια και αυτή έχει μπει σε μία νέα τροχιά.
Όλα αυτά είναι έργα που δεν μένουν στα χαρτιά, παίρνουν σάρκα και οστά, γίνονται σταδιακά μέρος της καθημερινότητας μιας πόλης η οποία αλλάζει και γίνεται πολύ καλύτερη.
Και βέβαια, δεν σταματάμε εδώ. Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη: τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του Μετρό, ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης του Μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
Αυτές οι πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Νεάπολης, της Σταυρούπολης, της Ευκαρπίας, των Αμπελοκήπων, του Ευόσμου, του Κορδελιού, αυτή η δυναμική νέα Θεσσαλονίκη, νέα και ηλικιακά Θεσσαλονίκη, αξίζει και αυτή να έχει εκείνες τις υποδομές που θα καταδείξουν ότι οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης, Σεβασμιώτατε, δεν είναι παιδιά ενός κατώτερου Θεού.
Και βέβαια, εγώ να πω μόνο κλείνοντας το εξής: κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία «σφραγίδα» σε ένα «διαβατήριο» αξιοπιστίας. Διότι σήμερα, όταν θα δεσμευθούμε για τα έργα τα οποία θα κάνουμε στο μέλλον στη Θεσσαλονίκη, οι Θεσσαλονικείς θα γνωρίζουν ότι πριν από κάποια χρόνια τους μιλήσαμε για τα έργα τα οποία ολοκληρώνουμε σήμερα και καταφέραμε και τα ολοκληρώσαμε. Άρα, έχουν κάθε λόγο να μας περιβάλλουν με την εμπιστοσύνη τους.
Και πιστεύω ότι σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου οι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν εξάλλου τίποτα, οι στέρεες σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγων και έργων. Και εδώ, στη Θεσσαλονίκη, έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι, γιατί τηρήσαμε και τηρούμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη.
Κλείνοντας, θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσες και σε όσους εργάστηκαν νυχθημερόν -στην κυριολεξία, νυχθημερόν- για να φτάσουμε μέχρι εδώ, στην ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών, στη διαχρονική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Κανένα έργο δεν ξεκινάει και δεν ολοκληρώνεται με την ίδια ηγεσία. Και θέλω να θυμίσω ότι και στη σημερινή εκδήλωση προσεκλήθησαν όλες οι ηγεσίες του Υπουργείου Υποδομών και από προηγούμενες κυβερνήσεις και όλοι οι Βουλευτές και άλλων παρατάξεων. Το αν επέλεξαν να είναι ή να μην είναι εδώ είναι δικό τους θέμα, αλλά είναι κάτι το οποίο πρέπει εμείς να το αναγνωρίσουμε.
Ένα ευχαριστώ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ένα μεγάλο ευχαριστώ στα στελέχη του Άκτορα, της Thema, της Hitachi, της Honeywell.
Νομίζετε ότι τελειώσατε, κ. Εξάρχου; Όχι. Έχουμε την Πόντου να φτιάξουμε, έτσι δεν είναι; Και να ορίσουμε από τώρα δημόσια μια ημερομηνία, να πούμε 1η Απριλίου του 2027 ότι θα είναι έτοιμη η Πόντου; Να ξαναβρεθούμε εδώ για να την εγκαινιάσουμε και αυτή; Για να μην νομίζετε ότι θα ξεφύγετε έτσι εύκολα.
Αλλά το μεγαλύτερο ευχαριστώ είναι στους εργαζόμενους της Ελληνικό Μετρό, στους οποίους αξίζει ένα θερμό χειροκρότημα.
Αλλά βέβαια, και ένα μεγάλο ευχαριστώ -τολμώ να πω, και μια διαχρονική συγγνώμη- στους Θεσσαλονικείς, στους κατοίκους της Καλαμαριάς, οι οποίοι έκαναν ξανά υπομονή στις απαραίτητες περιόδους διακοπής λειτουργίας που ήταν απαραίτητες για τη διασύνδεση και για τις σημαντικές δοκιμές ασφάλειας. Εξάλλου, αυτοί θα είναι και οι πρώτοι οι οποίοι θα το χαρούν, έχοντας από σήμερα τη δυνατότητα να πάνε ακόμα πιο μακριά.
Καλοτάξιδη η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.»
Η τελετή ξεκίνησε με τον καθιερωμένο αγιασμό, παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη. Η ολοκλήρωση και παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά αποτελεί έργο ιδιαίτερης σημασίας για την κυβέρνηση, η οποία το εντάσσει στη στρατηγική της για την υλοποίηση μεγάλων υποδομών εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων.
Με τη νέα επέκταση, το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης διευρύνεται προς την ανατολική πλευρά της πόλης, ενισχύοντας τις μετακινήσεις προς την Καλαμαριά και δημιουργώντας νέα δεδομένα στις καθημερινές μετακινήσεις κατοίκων και επισκεπτών.
Παράλληλα, η παράδοση του έργου φέρνει στο προσκήνιο την επόμενη φάση ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης, με το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον στην προγραμματισμένη επέκταση προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης.
Τζιτζικώστας: «Πάνω από €1 δισ. ευρωπαϊκών πόρων για το Μετρό Θεσσαλονίκης»
Στην ευρωπαϊκή διάσταση του Μετρό Θεσσαλονίκης και στο αποτύπωμα που αφήνουν οι κοινοτικές επενδύσεις στην καθημερινότητα της πόλης στάθηκε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, μιλώντας στα εγκαίνια της επέκτασης προς την Καλαμαριά.
«Έχει ισχυρή ευρωπαϊκή σφραγίδα», τόνισε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, σημειώνοντας ότι «περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο ευρώ ευρωπαϊκών πόρων έχουν στηρίξει την κατασκευή του».
Όπως πρόσθεσε, «σήμερα βλέπουμε τι σημαίνει αυτή η επένδυση στην πραγματική ζωή», δίνοντας το στίγμα της παρέμβασής του: από τη χρηματοδότηση και τα μεγάλα έργα, στο χειροπιαστό αποτέλεσμα για τους πολίτες. Ο κ. Τζιτζικώστας δεν έμεινε, πάντως, μόνο στο Μετρό. «Δεν είναι μόνο το Μετρό», υπογράμμισε, ανοίγοντας το κάδρο στις υπόλοιπες παρεμβάσεις που έχουν προχωρήσει με ευρωπαϊκή στήριξη στη Θεσσαλονίκη.
Αναφέρθηκε ειδικότερα «στα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που κινούνται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης», αλλά και «σε μεγάλες αστικές παρεμβάσεις, όπως το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά». Στην ίδια κατεύθυνση ενέταξε και τον οδικό και σιδηροδρομικό άξονα Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσας, ένα έργο που συνδέεται με τη μεγαλύτερη εικόνα των μεταφορών και της διασύνδεσης της Βόρειας Ελλάδας.
Αλέξανδρος Εξάρχου: Η επέκταση θα αλλάξει τη ζωή πολλών κατοίκων της Θεσσαλονίκης
Στη σημασία της ολοκλήρωσης του έργου αναφέρθηκε κατά την ομιλία του ο Αλέξανδρος Εξάρχου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Aktor, χαρακτηρίζοντας το Μετρό Θεσσαλονίκης «το πιο σύγχρονο της Ευρώπης». Όπως σημείωσε, η επέκταση προς την Καλαμαριά «θα αλλάξει τη ζωή πολλών κατοίκων της Θεσσαλονίκης», υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για ένα μεγάλο έργο «για το οποίο δικαιούμεθα όλοι να είμαστε υπερήφανοι και χαρούμενοι».
Ειδικότερα, δήλωσε: «Είμαστε υπερήφανοι που παραδίδουμε στους Θεσσαλονικείς το πιο σύγχρονο μετρό της Ευρώπης. Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο καταλυτική μπορεί να είναι η πολιτική βούληση για την ολοκλήρωση ενός μεγάλου έργου. Θέλω να ευχαριστήσω τους ανθρώπους του ομίλου AKTOR που έδωσαν την ψυχή τους για να ολοκληρωθεί το έργο, αλλά και την Hitachi, χωρίς την οποία θα ήταν αδύνατο να τελειώσει το μετρό. Η επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς θα αλλάξει τη ζωή χιλιάδων πολιτών».
«Σήμερα παραδίδουμε το πλέον σύγχρονο μετρό στην Ευρώπη, με μία ανανεωμένη AKTOR που μόλις ολοκλήρωσε την άντληση κεφαλαίων €1 δισ. για να υλοποιήσει επενδύσεις ύψους €3 δισ. για τις οποίες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον διεθνή επενδυτικά κεφάλαια. Αυτή η εμπιστοσύνη της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας στην AKTOR αντανακλά και τα αποτελέσματα των κόπων και της σκληρής προσπάθειας που έχει γίνει στην ελληνική οικονομία τα τελευταία επτά χρόνια. Αν συνεχίσουμε έτσι, με εταιρείες σαν την AKTOR -τη μεγαλύτερη και πιο ισχυρά κεφαλαιοποιημένη τεχνική εταιρεία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, τίποτε δεν θα εμποδίσει την περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».
Για την ΑΚΤΩΡ όπως σημείωσε: «Τον τελευταίο έναν χρόνο βλέπουμε τα αποτελέσματα των τελευταίων επτά ετών, καθώς για πρώτη φορά υπάρχει ένα τόσο μεγάλο διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον. Αν συνεχίσουμε έτσι, θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε πολλά τέτοια έργα στο μέλλον».
Ταχιάος: Η Θεσσαλονίκη είναι ήδη μια άλλη πόλη – Μπροστά μας η πρόκληση της βορειοδυτικής επέκτασης
«Η Θεσσαλονίκη είναι ήδη μια άλλη πόλη. Από σήμερα, θα είναι ακόμη πιο διαφορετική. Στην κυβέρνηση είμαστε περήφανοι που κλείνουμε ένα κεφάλαιο και περνάμε στα επόμενα».
«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα δίκτυο Μετρό που ποτέ δεν τελειώνει. Πάντα αναπτύσσεται, εξελίσσεται μαζί με την πόλη αναπτύσσεται. Μπροστά μας έχουμε την πρόκληση της βορειοδυτικής επέκτασης» υπογράμμισε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, κάνοντας λόγο για την «εκπλήρωση ενός χρέους προς τις γειτονιές της Θεσσαλονίκης που σφύζουν από ζωντάνια και αφήνουν στην πόλη σημαντική δημογραφική δυναμική».
Κώτσηρας: Σπουδαία ημέρα για Θεσσαλονίκη – Σημαντικό βήμα για τη μετάβαση της πόλης σε μία νέα εποχή
«Σήμερα είναι πραγματικά μία σπουδαία ημέρα για Θεσσαλονίκη. Μία μέρα που σηματοδοτεί ένα πολύ σημαντικό βήμα για τη μετάβαση της πόλης σε μία νέα εποχή, για τις υποδομές και τις μεταφορές της Θεσσαλονίκης» ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας.
Όπως σημείωσε, «λιγότερο από 2 χρόνια μετά την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό εγκαινιάζονται 5 νέοι υπερσύγχρονοι σταθμοί και από σήμερα χιλιάδες συμπολίτες μας αποκτούν ένα γρήγορο, ασφαλές, αξιόπιστο και σύγχρονο μέσο μετακίνησης που συνδέει άμεσα την ανατολική Θεσσαλονίκη με το κέντρο της πόλης. Αυτό σημαίνει όχι μόνο λιγότερη και ποιοτικότερη μετακίνηση για τους πολίτες, όχι μόνο μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση αλλά και σημαντική ενίσχυση της οδικής ασφάλειας».
Γκιουλέκας: Η Θεσσαλονίκη αλλάζει εποχή και σελίδα
«Η Θεσσαλονίκη αλλάζει εποχή, αλλάζει σελίδα με όλα τα μεγάλα έργα που κατατάσσουν την πόλη στη χορεία των μεγάλων ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων» τόνισε ο υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας-Θράκης, Κώστας Γκιουλέκας.
«Το Μετρό κυριολεκτικά αλλάζει τη Θεσσαλονίκη μαζί με τα υπόλοιπα μεγάλα έργα που προετοιμάζονται την υπερυψωμένη λεωφόρο (Flyover), το νέο παιδιατρικό νοσοκομείο που θα είναι το μεγαλύτερο των Βαλκανίων, την επέκταση του λιμανιού, την ανάπλαση της ΔΕΘ. Η πόλη μας πλέον μπαίνει σε μια άλλη τροχιά. Ποτέ άλλοτε η Θεσσαλονίκη δεν είδε τόσα πολλά έργα να κατασκευάζονται και να παραδίδονται ταυτόχρονα» πρόσθεσε.
Επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά
Από σήμερα ο νέος κλάδος θα λειτουργεί ως ενιαίο δίκτυο με το υφιστάμενο τμήμα της βασικής γραμμής «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία – Αμαξοστάσιο Πυλαίας», ολοκληρώνοντας το δίκτυο αστικού σιδηροδρόμου, όπως αυτό έχει σχεδιαστεί μέχρι σήμερα.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά, με τους πέντε νέους σταθμούς «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο κλάδο μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου». Οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη «Μίκρα» είτε προς τη «Νέα Ελβετία», με αναλογία δύο προς ένα, ενώ η λειτουργία των δύο κλάδων θα πραγματοποιείται μέσω του ίδιου συστήματος ελέγχου.
Με την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών στο κοινό τμήμα της γραμμής, μεταξύ «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» και «25ης Μαρτίου», θα ξεκινήσει από τα τρία λεπτά περίπου, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα προς την Καλαμαριά ο μέσος χρόνος μεταξύ των διελεύσεων θα διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά.
Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» θα πραγματοποιείται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με τον τρόπο εναλλαγής των συρμών μεταξύ των δύο κλάδων, διαμορφώνοντας τον χρόνο μετακίνησης από την Καλαμαριά έως το κέντρο της Θεσσαλονίκης σε λιγότερο από 20 λεπτά.
Λίγες ώρες μετά τα εγκαίνια θα ξεκινήσει, στις 15.00, για το κοινό η λειτουργία του κλάδου του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με τους πέντε νέους σταθμούς, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, να τίθενται στη διάθεση των επιβατών.
Δείτε φωτογραφίες από την τελετή παράδοσης:
Η αρχή όπως έγραφε νωρίτερα το newmoney, γίνεται από τη Θεσσαλονίκη, με την παράδοση της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά. Ακολουθούν συναντήσεις με βουλευτές, παραγωγικούς φορείς και δημάρχους, με την αγορά να περιμένει πλέον τις αποφάσεις της ΔΕΘ.
Οι συναντήσεις ενόψει της 90ής ΔΕΘ
Οι επαφές πραγματοποιούνται ενόψει της 90ής Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.
Το βράδυ ο πρωθυπουργός θα αναχωρήσει για τη Φλώρινα, όπου θα συνεχίσει την περιοδεία του την Παρασκευή.
Το οικονομικό σκέλος της περιοδείας περνά στο πεδίο, με διαδοχικές επισκέψεις αύριο σε επιχειρήσεις και ενεργειακές εγκαταστάσεις. Πρώτος σταθμός είναι η Tottis Foods International στη ΒΙΠΕ Φλώρινας. Η εταιρεία υλοποιεί επενδυτικό σχέδιο 21,7 εκατ. ευρώ για την επέκταση της υφιστάμενης μονάδας και την αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας σε κρουασάν, σοκολατοειδή και bread chips. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία 56 νέων θέσεων εργασίας.
Στη Φλώρινα ο πρωθυπουργός θα επισκεφθεί και τη δημοτική επιχείρηση «Ξινό Νερό». Η νέα μονάδα εμφιάλωσης στη θέση «Πόιρο» αναπτύσσεται σε δύο φάσεις, συνολικού ύψους περίπου 8,75 εκατ. ευρώ, με στόχο την αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας.
Στη Μαυροπηγή της Πτολεμαΐδας, η Wonderplant αναπτύσσει επένδυση άνω των 127 εκατ. ευρώ για νέες υδροπονικές θερμοκηπιακές εγκαταστάσεις σε πρώην λιγνιτική έκταση, με περίπου 300 νέες θέσεις εργασίας στην πρώτη φάση.
Στην Καρδιά Πτολεμαΐδας, η ΔΕΗ κατασκευάζει στο οικόπεδο του πρώην ΑΗΣ τη νέα μονάδα Συμπαραγωγής Ηλεκτρισμού και Θερμότητας Υψηλής Απόδοσης. Πρόκειται για επένδυση περίπου 80 εκατ. ευρώ, που προορίζεται να καλύψει τις ανάγκες τηλεθέρμανσης της περιοχής.
Μόνο οι τέσσερις αυτές επενδύσεις ξεπερνούν αθροιστικά τα 237 εκατ. ευρώ, χωρίς να συνυπολογίζεται η επιχείρηση τυροκομικών προϊόντων «Γκρέκα», την οποία επίσης θα επισκεφθεί ο πρωθυπουργός στη Φλώρινα.
Διαβάστε ακόμη
Ο πόλεμος των drones: Αυτά που κάνουν τη διαφορά στο πεδίο μάχης στην Ουκρανία
«Πέφτει σύρμα»: Οι απίθανες πατέντες στο κρυφτό με εφορία και επιθεώρηση εργασίας
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ