Κολοσσοί της παγκόσμιας κρουαζιέρας ακυρώνουν δρομολόγια και αποσύρουν πλοία που δραστηριοποιούνταν στην Κίνα και στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή της Άπω Ανατολής - Η Ελλάδα προβάλει πλέον ως η καταλληλότερη εναλλακτική λύση-προοπτική   

Το Μεγάλο λιμάνι συνεχίζει να διατηρεί την πρώτη θέση στους προορισμούς για 10η συνεχή χρονιά, σημειώνοντας σημαντική άνοδο περί το 16% το 2019 έναντι του 2018

Το λιμάνι του Πειραιά συνεχίζει να διατηρεί την πρώτη θέση στους προορισμούς για 10η συνεχή χρονιά

Θα κερδηθεί το μεγάλο στοίχημα της κρουαζιέρας; - Το κόστος κατασκευής ανέρχεται στα €103 εκατ. – Θα δοθεί σημαντική ώθηση στο λιμάνι του Πειραιά,  που θα γίνει home port κρουαζιέρας - Εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας

Η περιοχή αντιμετωπίζει εντονότατο κυκλοφοριακό πρόβλημα καθώς δεν υπάρχουν δρόμοι για να πηγαινοέρχονται τα 100άδες τουριστικά λεωφορεία που μεταφέρουν τους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων στα τουριστικά αξιοθέατα

Το λιμάνι του Πειραιά συνεχίζει να διατηρεί την πρώτη θέση στους προορισμούς

«Μην ξεχνάτε ότι από δύο-τρεις μικρές οικογένειες δημιουργήθηκε η παγκόσμια αγορά της κρουαζιέρας και ήταν ελληνικές», επισήμανε απευθυνόμενος στους υπουργούς Γ. Πλακιωτάκη και Χ. Θεοχάρη

Το λιμάνι του Πειραιά συνεχίζει να διατηρεί την πρώτη θέση στους προορισμούς για 10η συνεχή χρονιά

Συνεργασία του υπουργείου Ναυτιλίας με το ΤΑΙΠΕΔ για τη λήψη αποφάσεων – Αναλυτικά η μελέτη της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπή Κρουαζιέρας

Η βιομηχανία του θαλάσσιου τουρισμού αφήνει στο ελληνικό κράτος άμεσα κέρδη 800 εκατ. ευρώ, ενώ η κρουαζιέρα μόνο 580