–Χαίρετε, συνηθίζω πλέον να ξεκινάω με ένα εκτός «hard news» θέμα επικαιρότητας, αλλά που θεωρώ ότι αξίζει. Ίσως θα θυμάστε τα δημοσιεύματα μας (στο protothema.gr) για τη ρύπανση από τα βοθρολύματα στην Πάτμο, για τον χαλασμένο βιολογικό καθαρισμό που ρύπαινε τη θάλασσα όλο το καλοκαίρι μέσα στην τουριστική σεζόν. Αλλά και για τις βρύσες των […]
Συνολικά 33 εταιρείες με 153 επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία συνδέουν καθημερινά 115 νησιά με την ηπειρωτική χώρα ή μεταξύ τους
Δύο δεκαετίες χωρίς ουσιαστικό νέο κύκλο ναυπηγήσεων, γηρασμένα πλοία και περιβαλλοντικές απαιτήσεις φέρνουν τον κλάδο σε καμπή – οι μεγάλοι παίκτες προχωρούν, οι μικροί μένουν εκτός χρηματοδότησης
Οι θέσεις του φωτίζουν τη σύνθετη πραγματικότητα που αντιμετωπίζει η ελληνική ακτοπλοΐα και η ναυτική εκπαίδευση - Ο ίδιος δεν μιλά μόνο για αριθμούς και πολιτικές, αλλά για μια γενιά που απομακρύνεται από τη θάλασσα και για έναν κλάδο που αποτελεί θεμέλιο της νησιωτικής Ελλάδας
Από ταχύπλοα στον Αργοσαρωνικό έως συμβατικά πλοία για άγονες γραμμές και αναβαθμισμένα λιμάνια – το πολυεπίπεδο πλάνο ανάπτυξης του μεγαλύτερου ακτοπλοϊκού ομίλου της χώρας
Τι θα εξετάσει η κλαδική έρευνα που ξεκινάει παράλληλα με τη μεγάλη υπόθεση ελέγχου των πρακτικών των εταιρειών – Ποιες είναι οι στρεβλώσεις που έχουν εντοπιστεί – Το χρονοδιάγραμμα των ερευνών
Ο ανταγωνισμός στην αγορά έχει χαρακτηριστικά ολιγοπωλίου με δύο μεγάλες εταιρείες να κατέχουν το 60% του στόλου στην ακτοπλοΐα μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, αναφέρει η Αρχή
Παραγγελία για την ναυπήγηση συνολικά εννέα πλοίων έβαλε ο όμιλος
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
