Οι Ελληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 24% των παγκόσμιων παραγγελιών σε δεξαμενόπλοια, το 12% σε bulk carriers, το 9% σε containerships, το 6% σε LNG carriers και το 15% σε LPG carriers
Οι πωλήσεις παλαιότερων bulkers και tankers από ελληνικά χέρια συναντούν την αυξημένη ζήτηση κινεζικών εταιρειών - Πτώση 15% στη δραστηριότητα αγοραπωλησιών πλοίων ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοιων το 2025
Με επενδύσεις δισεκατομμυρίων και χιλιάδες θέσεις εργασίας, ο ελληνόκτητος στόλος αποδεικνύει τον στρατηγικό του ρόλο για την Ελλάδα
$1,5 δισ. πηγαίνει κάθε χρόνο σε μη ναυτιλιακούς τομείς, όπως ο τουρισμός, η ενέργεια, η τεχνολογία και τα ακίνητα, δημιουργώντας επιπλέον 14.000 θέσεις εργασίας, ενώ οι δωρεές της ναυτιλιακής κοινότητας ξεπερνούν τα 400-500 εκατ. δολάρια ετησίως
Γιατί μετά την αμερικανική αγορά όπου οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν κυρίαρχη θέση πραγματοποιούν στρατηγική «απόβαση» στις αγορές του Βορρά -και κυρίως στη Νορβηγία- για άντληση κεφαλαίων
Η ρωσική Rosneft που κατέχει το 49,13% της εταιρείας, χαρακτήρισε τις ευρωπαϊκές κυρώσεις «αδικαιολόγητες και παράνομες»
Ηγετική θέση των Ελλήνων εφοπλιστών στην παγκόσμια ναυτιλιακή μετάβαση – Η ανάλυση του Νίκου Ταγκούλη της INTERMODAΛ
Φόβοι για την ασφάλεια πληρωμάτων και την κλιμάκωση των επιθέσεων ωθούν τον στόλο στον περίπλου της Αφρικής – Φιλιππινέζοι ναυτικοί αρνούνται την πλεύση στη ζώνη έντασης
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
