Ύπο πίεση το σχέδιο εξυγίανσης της Spirit Airlines, καθώς η απότομη άνοδος στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών ανατρέπει βασικές παραδοχές πάνω στις οποίες στηρίχθηκε η αναδιάρθρωση της εταιρείας.

Η αεροπορική χαμηλού κόστους είχε βασίσει το turnaround σε μέση τιμή καυσίμων περίπου 2,24 δολάρια ανά γαλόνι για το 2026 και 2,14 δολάρια για το 2027, σύμφωνα με τα στοιχεία που είχε δημοσιοποιήσει τον Μάρτιο. Ωστόσο, μέχρι τα μέσα Απριλίου, οι τιμές των καυσίμων είχαν εκτοξευθεί στα 4,24 δολάρια ανά γαλόνι, σχεδόν διπλάσια από τις προβλέψεις.

Η JPMorgan Chase & Co. εκτιμά ότι, εάν οι τιμές παραμείνουν στα σημερινά υψηλά επίπεδα, το λειτουργικό περιθώριο της Spirit για το 2026 θα μπορούσε να επιδεινωθεί στο περίπου -20%, από το +0,5% που προέβλεπε το σχέδιο αναδιάρθρωσης. Αυτό μεταφράζεται σε επιπλέον κόστος περίπου 360 εκατ. δολαρίων — ποσό που υπερβαίνει τα διαθέσιμα μετρητά της εταιρείας στο τέλος του έτους.

Η ίδια η εταιρεία έχει ήδη επισημάνει τον κίνδυνο. Στην τελευταία ετήσια έκθεσή της προειδοποίησε ότι η άνοδος των τιμών καυσίμων θα έχει «άμεσο και σημαντικό αρνητικό αντίκτυπο» στα αποτελέσματα, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο ρευστοποίησης εάν δεν καταφέρει να εξασφαλίσει συμφωνίες με πιστωτές και λοιπούς ενδιαφερόμενους. Παράλληλα, σε επικοινωνία με τους πιλότους ανέφερε ότι συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά.

Νέα αναδιάρθρωση σε δύσκολο περιβάλλον

Οι πιέσεις εντείνονται καθώς η Spirit επιδιώκει δικαστική έγκριση για δεύτερη αναδιάρθρωση μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο, μετά την έξοδό της από την πτώχευση τον Μάρτιο του 2025. Η εταιρεία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει υψηλή προσφορά θέσεων στην εγχώρια αγορά, ασθενή ζήτηση για ταξίδια αναψυχής και ένα ιδιαίτερα δύσκολο περιβάλλον τιμολόγησης.

Η εταιρεία δεν προχώρησε σε επίσημο σχόλιο για τις τελευταίες εξελίξεις.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης, γνωστό ως «Project Soar», βασίζεται σε σημαντικό βαθμό στην υπόθεση χαμηλότερων τιμών καυσίμων.

Προβλέπει τη συρρίκνωση του στόλου σε περίπου 76 αεροσκάφη έως τα μέσα Αυγούστου του 2026, τη μείωση του σχετικού χρέους και τη στροφή σε δρομολόγια με υψηλότερη απόδοση. Η εταιρεία εκτιμά ότι η μικρότερη κλίμακα λειτουργίας θα περιορίσει τις ανάγκες σε ρευστότητα, θα βελτιώσει τα περιθώρια και θα μειώσει το συνολικό χρέος.

Παράλληλα, στοχεύει σε μειώσεις κόστους σχεδόν 1 δισ. δολαρίων το 2026, σε συνδυασμό με αύξηση εσόδων μέσω αναπροσαρμογής τιμών, premium θέσεων και άλλων αλλαγών. Τα πρώτα στοιχεία για το 2026 δείχνουν βελτίωση, με εκτιμώμενο λειτουργικό περιθώριο -5,6% το πρώτο τρίμηνο, έναντι -27,1% ένα χρόνο πριν.

Αντιδρούν οι πιστωτές

Ωστόσο, οι πιστωτές εκφράζουν έντονες επιφυλάξεις για τη βιωσιμότητα του σχεδίου. Σε ένσταση που κατατέθηκε στο δικαστήριο, η Citibank, ενεργώντας ως διαχειριστής για τους δανειστές στο πλαίσιο της πιστωτικής γραμμής της Spirit, υποστήριξε ότι οι προβλέψεις βασίζονται στην υπόθεση αποκλιμάκωσης των τιμών καυσίμων και δεν αποτυπώνουν το σενάριο διατήρησής τους σε υψηλά επίπεδα.

Οι δανειστές τονίζουν ότι οι αυξημένες τιμές καυσίμων συνιστούν «εντελώς νέο και μη προϋπολογισμένο βάρος», θέτοντας υπό αμφισβήτηση την εφαρμοσιμότητα του σχεδίου.

Η Citibank επισημαίνει επίσης ότι η Spirit βρίσκεται ήδη σε κατάσταση αθέτησης ορισμένων όρων της δανειακής σύμβασης και ενδέχεται να χρειαστεί να αποπληρώσει άνω των 35 εκατ. δολαρίων ή να παράσχει πρόσθετες εξασφαλίσεις. Προειδοποιεί μάλιστα ότι η έγκριση του σχεδίου θα μπορούσε να οδηγήσει σε σχεδόν άμεση ρευστοποίηση, καθώς οι δανειστές θα είχαν το δικαίωμα να κατασχέσουν κινητήρες και ανταλλακτικά που έχουν δοθεί ως εγγύηση.

Διαβάστε ακόμη

Στενά του Ορμούζ: Σημείο καμπής το Σαββατοκύριακο για την πορεία της κρίσης (γράφημα+pic)

Uber: Αυξάνει το ποσοστό στη Delivery Hero με deal 270 εκατ. ευρώ από την Prosus

Tηλεπικοινωνίες: Κοντά σε deal 20,4 δισ. ευρώ για την εξαγορά της SFR οι Bouygues, Iliad και Orange

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα