Η Volkswagen βρίσκεται μπροστά στη σημαντικότερη εσωτερική αναμέτρηση των τελευταίων δεκαετιών, καθώς η διοίκηση ετοιμάζεται να ζητήσει την έγκριση του εποπτικού συμβουλίου για ένα εκτεταμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης που, σύμφωνα με δημοσιεύματα, προβλέπει το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία και έως 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας.
Εάν εγκριθεί, θα πρόκειται για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στη σχεδόν 90χρονη ιστορία του γερμανικού ομίλου, με στόχο την προσαρμογή του στις μεγάλες αλλαγές που συντελούνται στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Η κρίσιμη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου έχει προγραμματιστεί για τις 9 Ιουλίου, με τις αποφάσεις της να θεωρούνται καθοριστικές για το μέλλον της Volkswagen.
Σχέδιο-σοκ με κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Manager Magazin, η διοίκηση εξετάζει το κλείσιμο των εργοστασίων στο Ανόβερο, το Τσβικάου, το Έμντεν και της μονάδας της Audi στο Νεκαρζούλμ.
Παράλληλα, οι περικοπές προσωπικού θα μπορούσαν να φτάσουν τις 100.000 θέσεις εργασίας, αριθμός διπλάσιος από τις περίπου 50.000 απολύσεις που είχαν ανακοινωθεί στο προηγούμενο πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους.
Η Volkswagen απέφυγε να σχολιάσει τις πληροφορίες πριν από τη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου, επαναλαμβάνοντας ότι οποιεσδήποτε αποφάσεις θα ληφθούν από τα αρμόδια εταιρικά όργανα.
Εκπρόσωπος της εταιρείας περιορίστηκε να δηλώσει ότι «ολόκληρος ο Όμιλος, συμπεριλαμβανομένων των μαρκών και των θυγατρικών του, πρέπει να περάσει από βαθιές αλλαγές».
Γιατί η Volkswagen προχωρά σε τόσο δραστικές κινήσεις
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται αντιμέτωπη με πολλαπλές προκλήσεις.
Από τη μία πλευρά, οι αμερικανικοί δασμοί στις εισαγωγές αυτοκινήτων αυξάνουν την πίεση στις εξαγωγές της. Από την άλλη, ο ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων εντείνεται, ενώ η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις και αναδιάρθρωση της παραγωγής.
Η διοίκηση έχει ήδη παρουσιάσει σχέδιο περιορισμού του κόστους και ταυτόχρονα επιχειρεί να ενισχύσει την παρουσία της με νέα μοντέλα στην αγορά.
Το εμπόδιο του εποπτικού συμβουλίου
Η υλοποίηση των σχεδίων μόνο εύκολη δεν θεωρείται.
Ο επικεφαλής ανάλυσης αυτοκινητοβιομηχανίας της Kepler Cheuvreux, Τόμας Μπεσόν, επισημαίνει ότι η διοίκηση θα πρέπει να αποδείξει πως δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική λύση.
«Πρόκειται για μια εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία», σημειώνει, υπενθυμίζοντας ότι η δομή διοίκησης της Volkswagen είναι από τις πιο σύνθετες στον κόσμο.
Κεντρικό ρόλο διαδραματίζει το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, όπου βρίσκεται η έδρα της εταιρείας και αρκετές από τις μονάδες παραγωγής της.
Το κρατίδιο διαθέτει περίπου 20% των δικαιωμάτων ψήφου και, χάρη στον λεγόμενο Νόμο της Volkswagen (Volkswagen Law), έχει τη δυνατότητα να επηρεάζει αποφασιστικά κρίσιμες στρατηγικές αποφάσεις, όπως το κλείσιμο εργοστασίων.
«Η εταιρεία δεν έχει πολλές επιλογές και πρέπει να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες. Ωστόσο, η διαχείριση όλων των εμπλεκόμενων μερών θα είναι εξαιρετικά δύσκολη για τη διοίκηση», εκτιμά ο Μπεσόν.
Συνδικάτα και κυβέρνηση δηλώνουν έτοιμα για σύγκρουση
Το σχέδιο έχει ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις.
Το Γενικό Συμβούλιο Εργαζομένων της Volkswagen και το ισχυρό γερμανικό συνδικάτο IG Metall διαμηνύουν ότι θα αντιταχθούν σε οποιαδήποτε απόφαση για απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων.
«Εάν προωθηθούν τέτοια σχέδια, θα τα αποτρέψουμε με όλες μας τις δυνάμεις», αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωσή τους.
Αντίθετη εμφανίζεται και η κυβέρνηση του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς.
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέφαν Κορνέλιους δήλωσε ότι βασικός στόχος της κυβέρνησης είναι «να διατηρηθούν οι παραγωγικές μονάδες των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών και να προστατευθούν οι θέσεις εργασίας».
Η αντίδραση αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς ο κυβερνητικός συνασπισμός αντιμετωπίζει ήδη χαμηλά ποσοστά δημοτικότητας και δύσκολα θα μπορούσε να στηρίξει ένα τόσο μεγάλο κύμα απολύσεων στη βιομηχανική καρδιά της χώρας.
Σε ισχύ συμφωνία που απαγορεύει υποχρεωτικές απολύσεις
Πρόσθετο εμπόδιο αποτελεί και η συμφωνία που είχε υπογράψει η Volkswagen με τα συνδικάτα στα τέλη του 2024.
Η συμφωνία αυτή προέβλεπε ότι δεν θα πραγματοποιηθούν κλεισίματα εργοστασίων στη Γερμανία ούτε υποχρεωτικές απολύσεις έως το τέλος του 2030.
Εφόσον η διοίκηση επιθυμεί να προχωρήσει στις νέες κινήσεις, θα χρειαστεί ουσιαστικά να επαναδιαπραγματευθεί τους όρους αυτής της συμφωνίας.
«Στρατηγική κίνηση για το μέλλον»
Ο οικονομολόγος της ING, Ρίκο Λούμαν, εκτιμά ότι, παρά τις αντιδράσεις, η Volkswagen δεν μπορεί να αποφύγει μια βαθιά αναδιάρθρωση.
Όπως σημειώνει, η εταιρεία εξακολουθεί να είναι κερδοφόρα, όμως τα σχέδια αποσκοπούν στην προετοιμασία της για τα δύσκολα χρόνια που αναμένονται στον κλάδο.
«Πρόκειται για μια στρατηγική κίνηση που στοχεύει στις προκλήσεις του μέλλοντος», αναφέρει, επισημαίνοντας ότι ολόκληρη η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με τεράστιες πιέσεις από την ηλεκτροκίνηση, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τη δυσκολία των εξαγωγών στις μεγάλες διεθνείς αγορές.
Η μετοχή σε χαμηλό 15 ετών
Οι ανησυχίες των επενδυτών αποτυπώνονται και στη χρηματιστηριακή πορεία της Volkswagen.
Η μετοχή υποχώρησε εκ νέου την Τετάρτη, κινούμενη στα χαμηλότερα επίπεδα από το καλοκαίρι του 2010, ενώ από τις αρχές του έτους καταγράφει απώλειες σχεδόν 33%.
Μετά τις πληροφορίες για την επιτάχυνση του σχεδίου αναδιάρθρωσης, η μετοχή σημείωσε νέο χαμηλό 52 εβδομάδων, καθώς οι αγορές εκτιμούν ότι η διοίκηση καλείται να λάβει εξαιρετικά δύσκολες αποφάσεις προκειμένου να διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Διαβάστε ακόμη
Φέσσας: Γιατί η Quest σταμάτησε τις αγορές μετοχών της Fourlis
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.