ΙΑΠΩΝΙΚΗ A.E.: Η εταιρεία- leader στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων (pics)

Η αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας υπέστη σοβαρά πλήγματα από τις διαδοχικές κρίσεις. Ακόμη κι αν τα τελευταία χρόνια έχει ανακάμψει, εξακολουθεί να βρίσκεται αντιμέτωπη με σοβαρές προκλήσεις, ενώ χαρακτηρίζεται σε όλες τις εκφάνσεις της από σκληρό ανταγωνισμό.
Μία από τις βασικότερες πλευρές της είναι αυτή των ανταλλακτικών, στην οποία δραστηριοποιούνται εκατοντάδες μικρομεσαίες και λίγες μεγάλες επιχειρήσεις. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει η Ιαπωνική Α.Ε. της οικογένειας Μαγόπουλου, που αποτελεί τη μεγαλύτερη ελληνική εταιρεία στο Aftermarket.

Με διαδρομή 53 ετών πλέον, η εταιρεία που ίδρυσε ο Δημήτρης Μαγόπουλος έχει εξελιχθεί σε έναν καθετοποιημένο οργανισμό, ο οποίος προσφέρει μια ευρεία γκάμα ανταλλακτικών για ευρωπαϊκά, ιαπωνικά και κορεάτικα οχήματα, αλλά παράλληλα καλύπτει τις ανάγκες των συνεργείων σε εξοπλισμό,  καθώς και την απαραίτητη εκπαίδευση των επισκευαστών οχημάτων σχετικά με τις τεχνολογικές εξελίξεις, που ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια είναι ραγδαίες.

Οι σταθμοί

Η αφετηρία γράφτηκε το 1973, όταν ο Δημήτρης Μαγόπουλος άνοιξε το πρώτο του κατάστημα στην οδό Μεσογείων στους Αμπελόκηπους. Με την αξιοπιστία και τη γενικότερη φιλοσοφία που ακολούθησε κατάφερε να καθιερωθεί σταδιακά στην αγορά. Ετσι, το 1987 η εταιρεία συνάπτει συνεργασίες με κορυφαίους προμηθευτές από την Ιαπωνία και την επόμενη χρονιά, το 1988, επεκτείνει το δίκτυό της σε πανελλαδικό επίπεδο.
Το 1992, παρά την επωνυμία της, η Ιαπωνική διευρύνει την γκάμα ανταλλακτικών, υποστηρίζοντας πλέον και ευρωπαϊκά οχήματα.
Ετος-σταθμός θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το 1998 όταν η Ιαπωνική έγινε μέλος στον παγκόσμιο οργανισμό εταιρειών Αftermarket, TEMOT International. «Μεταγγίζοντας» τον τρόπο λειτουργίας αντίστοιχων ομίλων του εξωτερικού, το 2000 η διοίκησή της χαράζει νέα στρατηγική με στόχο την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών υποστήριξης και εκπαίδευσης.

Στο πλαίσιο αυτό, το 2002 ξεκινά την ανάπτυξη των νέων δικτύων συνεργείων BCS και αργότερα των Autofit. Ακολουθεί μια περίοδος σημαντικών επενδύσεων, με τη δημιουργία του κέντρου logistics στο Μαρκόπουλο το 2015, αλλά και την ίδρυση του Τεχνικού Εκπαιδευτικού Κέντρου (TΕΚ) -ενός πρότυπου κέντρου θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης με πλήρη εξοπλισμό σύγχρονης τεχνολογίας καθώς και μια πλήρως εξοπλισμένη αίθουσα πρακτικής εκπαίδευσης (πρότυπο συνεργείο)- το 2018.

Παράλληλα, βάζει πλώρη για τη διεύρυνση της γκάμας υπηρεσιών παρέχοντας ελαστικά και χρώματα. Το 2023, στα γενέθλια των 50 χρόνων της, η Ιαπωνική έγινε μέλος της κοινότητας ΤΕΜΟΤ Purchasing Community (TPC), δρομολογώντας παράλληλα νέες μεγάλες επενδύσεις.
Η Ιαπωνική είναι ένας οργανισμός με ισχυρές οικονομικές επιδόσεις, κύκλο εργασιών ύψους 101 εκατ. ευρώ και διαρκή κερδοφορία. Παρά το μέγεθός της, όμως, παραμένει μια οικογενειακή επιχείρηση.

«Μεγαλώσαμε, και παρότι είμαστε μια αμιγώς ελληνική οικογενειακή εταιρεία, διακριθήκαμε σε διεθνές επίπεδο και εξελιχθήκαμε. Προσαρμοστήκαμε στις αλλαγές των καιρών και μετά από κάθε δυσκολία βγαίναμε πάντα πιο δυνατοί», έγραφε χαρακτηριστικά ο ιδρυτής της στο μήνυμά του για τα 50 χρόνια της εταιρείας.

Η αφετηρία και η εξέλιξη

Ο Δημήτρης Μαγόπουλος είναι ένας άνθρωπος ψημένος στη ζωή και στη δουλειά. Αποτελεί τον ορισμό του αυτοδημιούργητου επιχειρηματία, που ξεκίνησε από ένα χωριό της Καρδίτσας και ήρθε στην Αθήνα να κυνηγήσει το όνειρο μιας καλύτερης ζωής.
Οπως αφηγείται ο ίδιος στο «business stories», η ανάγκη τον οδήγησε να φύγει από την ιδιαίτερη πατρίδα του όταν τελείωσε το Γυμνάσιο και να έρθει στην πρωτεύουσα για να σπουδάσει. Ηταν μια εποχή που οι σπουδές αποτελούσαν πολυτέλεια για οικογένειες βιοπαλαιστών όπως η δική του.

Εκείνος, όμως, με το πείσμα της νιότης έδωσε εξετάσεις και πέρασε στην Πάντειο, αλλά παράλληλα έπρεπε να δουλέψει για τα προς το ζην.
«Ξεκίνησα από την Ομόνοια να ψάχνω για εργασία σε διάφορα καταστήματα και βρήκα αρχικά σε ένα υαλοπωλείο, όπου εργάστηκα για τρεις-τέσσερις μήνες», θυμάται. Την ίδια περίοδο έπαιζε και ποδόσφαιρο στην Παιανία εξασφαλίζοντας ένα χαρτζιλίκι. Στη συνέχεια ήρθε σε επαφή με την «πιάτσα» του αυτοκινήτου που βρισκόταν τότε συγκεντρωμένη στην πλατεία Κάνιγγος.

Εκεί έμαθε την αγορά της αυτοκίνησης και δούλεψε σε διάφορες εταιρείες part time φοιτώντας ταυτόχρονα στην Πάντειο.
Οταν ολοκλήρωσε τη στρατιωτική του θητεία σε ηλικία 28 ετών, άρχισε να αναζητά μια σταθερή απασχόληση. Οι συνηθισμένες πιάτσες ανταλλακτικών είχαν στο μεταξύ διαμορφωθεί στη λεωφόρο Συγγρού και στη Σπύρου Πάτση. Αποφάσισε να ξεκινήσει στην οδό Μεσογείων από ένα μικρό κατάστημα.

«Ηταν μόλις 35 τ.μ., με τρία ράφια και έναν πάγκο. Ετσι ξεκινήσαμε. Η γυναίκα μου έκανε δύο δουλειές για να τα βγάλουμε πέρα και ό,τι κέρδος είχαμε το επενδύαμε ξανά στην εταιρεία», αναφέρει.

Εκτός από τις οικονομικές δυσκολίες, ήταν αντιμέτωπος και με άλλα προβλήματα, όπως τα «τείχη» που έπρεπε να ξεπεράσει για να μπει στην αγορά σε μια εποχή όπου κυριαρχούσαν ορισμένες μεγάλες εταιρείες. Δεν ήταν εύκολο στην αρχή να κερδίσει και την εμπιστοσύνη των προμηθευτών. Αρκετές από τις μεγάλες εταιρείες της τότε εποχής για διάφορους λόγους έκλεισαν ή έμειναν στάσιμες. Η Ιαπωνική στα μέσα της δεκαετίας του 1990 έγινε η μεγαλύτερη στον χώρο της. Μας εξηγεί γιατί, ήδη από την αφετηρία, ονόμασε την εταιρεία «Ιαπωνική».

«Το 1973 ξεκινήσαμε με ανταλλακτικά ιαπωνικών αυτοκινήτων, που τις δεκαετίες του ’70 και του ’80 στη σύνθεση του στόλου των οχημάτων ήταν το 50% της αγοράς. Από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 μπήκαμε και στα ανταλλακτικά των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Σήμερα καλύπτουμε όλες τις κατηγορίες αυτοκινητοβιομηχανιών από Ευρώπη, Ιαπωνία και Κορέα».

Από τα πρώτα λεπτά της συζήτησης αναδεικνύει πόσο σημαντική ήταν η ένταξη της Ιαπωνικής στον παγκόσμιο οργανισμό εταιρειών Αftermarket, TEMOT International, το 1998. Εναν διεθνή συνεταιρισμό εταιρειών ανταλλακτικών από διάφορες χώρες με τεράστια ισχύ. Αυτό άνοιξε νέους ορίζοντες και για τη δική του επιχείρηση.

Ο ιδρυτής και θεμελιωτής της Ιαπωνικής έκανε συχνά ταξίδια στο εξωτερικό για να κλείσει συμφωνίες. Εκεί έβλεπε πώς λειτουργούν αντίστοιχες εταιρείες στη Γερμανία και αλλού και κάπως έτσι εκτός από τα ανταλλακτικά αποφάσισε να μπει και στον χώρο των εργαλείων και του εξοπλισμού συνεργείων.

Σήμερα η Ιαπωνική Α.Ε. είναι ένας καθετοποιημένος ελληνικός οργανισμός που εμπορεύεται ανταλλακτικά και υπηρεσίες, αλλά παράλληλα, μέσω του Τεχνικού Εκπαιδευτικού Κέντρου της, παρέχει και εκπαίδευση για τους επισκευαστές οχημάτων, συνεργεία και άλλους παράγοντες της αγοράς πάνω σε όλα τα κρίσιμα ζητήματα ενός κλάδου που αλλάζει με ραγδαίους ρυθμούς. Διαθέτει 660 άτομα προσωπικό (σταθερά στις 500 ελληνικές εταιρείες με τον μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σύμφωνα με την ICAP) και 28 καταστήματα πανελλαδικά.

«Αυτό μας ξεχωρίζει από τον εγχώριο ανταγωνισμό», τονίζει ο κ. Μαγόπουλος.
Ταυτόχρονα δηλώνει ευτυχής και υπερήφανος για τα δύο παιδιά του που έχουν ενταχθεί στην οικογενειακή επιχείρηση, διαδραματίζοντας κρίσιμο ρόλο, αλλά έχοντας προηγουμένως περάσει απ’ όλα τα σκαλοπάτια. Μάλιστα ο Νικόλαος Μαγόπουλος, εκτός από αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, κατέχει σημαντική θέση και στο TEMOT International, ενώ η Αννα Μαγοπούλου είναι διευθύντρια Εταιρικών Υποθέσεων και Δημοσίων Σχέσεων.

Η επένδυση των 40 εκατ. ευρώ

Οπως αποκαλύπτει ο κ. Μαγόπουλος, εντός του μήνα ολοκληρώνεται η μεγάλη επένδυση -εκτιμώμενου ύψους 40 εκατ. ευρώ- στο Μαρκόπουλο για το νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής «Smart Logistics» που είναι από τα πιο σύγχρονα στην Ελλάδα.
Ειδικότερα, σε οικόπεδο 45.000 τ.μ. και σε στεγασμένους χώρους 14.500 τ.μ. στεγάζονται:
■ Autostore, με 42.000 κιβώτια, 40 ρομπότ, 13 σταθμούς, που εξασφαλίζει υψηλή διαθεσιμότητα με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, αυξημένη παραγωγικότητα με ευκολία και ασφάλεια για τους χρήστες, εξοικονόμηση χώρου έως και 75% σε σχέση με τον παραδοσιακό τρόπο αποθήκευσης σε ράφια.
■ Charging Room, χώρος φόρτισης χειροκίνητων και αυτόματων μηχανημάτων, που είναι εξοπλισμένος με τα αυστηρότερα συστήματα ασφαλείας -ανίχνευσης αερίων και πυρκαγιών-, κατάσβεσης και αποφυγής ατυχημάτων.
■ Dispatch & Inbound Outbound Area, με sorter που διαχωρίζει τα κιβώτια ανάλογα με τον προορισμό, σύστημα γερανογέφυρας για την εύκολη και ασφαλή φόρτωση των κιβωτίων, βαρυτικά ράφια για τις εξερχόμενες παλέτες που γεμίζονται από αυτόματα μηχανήματα, 12 ράμπες φόρτωσης-εκφόρτωσης.
■ Picking Area, μεικτό περιβάλλον λειτουργίας ανθρώπων και mobile robots, με χώρο 2.100 τ.μ. για τη συλλογή ειδών.
■ Sales Area για τη συλλογή επειγουσών παραγγελιών, καθώς και χώρος αποστολής προϊόντων για την άμεση εξυπηρέτηση των πελατών της γύρω περιοχής.
■ Ακόμη, VNA Jungheinrich με περισσότερες από 5.200 παλετοθέσεις στην κλειστή περιοχή αποθήκευσης παλετών.

Ο ίδιος μιλάει με ενθουσιασμό γι’ αυτές τις τεχνολογικές κατακτήσεις και την πρωτοπορία της Ιαπωνικής να τις εφαρμόσει σε τόσο μεγάλη κλίμακα στη χώρα μας, καθότι είναι μια επένδυση που θα μειώσει σημαντικά το κόστος διαχείρισης και θα εξασφαλίσει ταχύτερη και καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της.

Οι προκλήσεις

Ο Δ. Μαγόπουλος δηλώνει ικανοποιημένος από την πορεία του οργανισμού και τις οικονομικές επιδόσεις του. Μάλιστα πέρσι έσπασε σε τζίρο το φράγμα των 100 εκατ. ευρώ, αν και υπήρξε μια μικρή μείωση στην κερδοφορία αφενός εξαιτίας της απορρόφησης των αυξήσεων από την προηγούμενη κρίση στη Μέση Ανατολή, αφετέρου λόγω της αναδιάρθρωσης της εταιρείας με την πρόσληψη νέου εξειδικευμένου προσωπικού.

Φυσικά, δεν είναι όλα ρόδινα… Είναι προβληματισμένος από το ασταθές οικονομικό περιβάλλον, την έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, αλλά και τις πιθανές επιπτώσεις από τη νέα πολεμική σύρραξη στη Μέση Ανατολή. «Ακόμη δεν υπάρχουν προβλήματα. Αν όμως ο πόλεμος κρατήσει αρκετά, θα έχουμε καταρχήν εκτόξευση στην τιμή των λιπαντικών. Αρκεί να σας αναφέρω ότι στην προηγούμενη κρίση με τους Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα για να φέρουμε ένα κοντέινερ από την Ιαπωνία, ενώ κόστιζε 3.000 δολάρια, εκτοξεύθηκε στις 13.000 δολάρια», λέει, επισημαίνοντας ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτών των αυξήσεων απορροφήθηκε από την εταιρεία. Με βάση και τη μεγάλη πείρα του, εκτιμά ότι η Ελλάδα έχει τον πιο γερασμένο στόλο οχημάτων στην Ε.Ε. καθώς δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα ανανέωσης. Γι’ αυτό και η Ιαπωνική, παράλληλα με τα επώνυμα προϊόντα λανσάρει ποιοτικά ανταλλακτικά και μπαταρίες ιδιωτικής ετικέτας (QualiParts & QualiBatt).

Η TEMOT International έχει δική της αλυσίδα συνεργείων Autofit που αριθμεί πάνω από 2.000 συνεργάτες σε 14 χώρες, αποτελώντας ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα επισκευαστών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. Στην Ελλάδα, το δίκτυο αριθμεί 70 συνεργάτες, ενώ την ανάπτυξη και υποστήριξη του εν λόγω δικτύου τη διαχειρίζεται αποκλειστικά η Ιαπωνική.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία διευρύνει τις υπηρεσίες της και πλέον παρέχει ελαστικά (Michelin, Riken, BFGoodrich, Petlas, Pirelli) και αντιπροσωπεύει χρώματα φανοβαφείου της εταιρείας BASF R-M, μίας από τις μεγαλύτερες εταιρείες χρωμάτων.

Ισχυρό κοινωνικό αποτύπωμα

«Ενα μέρος από αυτά που μας πρόσφερε και μας προσφέρει η κοινωνία είμαστε υποχρεωμένοι να τα επιστρέφουμε σε αυτήν», τονίζει ο κ. Μαγόπουλος περιγράφοντας τη φιλοσοφία ζωής του ίδιου και της οικογένειάς του.
Ετσι, οι μισθοί στην Ιαπωνική με βάση τα όσα αναφέρει είναι σαφώς πάνω από τα ισχύοντα στην αγορά, ενώ προσφέρεται ιδιωτική ασφάλιση για όλους τους εργαζομένους και τις οικογένειές τους – από τις λίγες εταιρείες που το κάνουν.

Ευρύτερα και στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, η Ιαπωνική στηρίζει με συνέπεια μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς. Ενας από αυτούς είναι το «Χαμόγελο του Παιδιού», με το οποίο η συνεργασία έχει ως κεντρικό άξονα την έμπρακτη υποστήριξη σε θέματα μετακίνησης, εξοπλισμού και συντήρησης 110 οχημάτων του. Αλλοι οργανισμοί που στηρίζει είναι ο Σύλλογος Φίλων Παιδιών με Καρκίνο «Ελπίδα» (με δωρεά ιατρικού εξοπλισμού και  εθελοντική εγγραφή του προσωπικού της ως δοτών μυελού των οστών), ο Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων Παιδιών με Νεοπλασματικές Ασθένειες «Πίστη» και ο Φιλανθρωπικός Οργανισμός Make-a-Wish Ελλάδος.

Ο Δημήτρης Μαγόπουλος στηρίζει και τον τόπο καταγωγής του, την Καρδίτσα. Eτσι, με πρωτοβουλία της οικογένειάς του έχει εξοπλιστεί πρόσφατα η παιδιατρική κλινική του Νοσοκομείου Καρδίτσας, ενώ η εταιρεία είναι ο επίσημος χορηγός ονοματοδοσίας της ομάδας μπάσκετ της Καρδίτσας (ΑΣΚ Καρδίτσας – Ιαπωνική).

Διαβάστε ακόμη

WEF: Η κατάσταση στη Μ. Ανατολή απειλεί την παγκόσμια ανάπτυξη – 9 στους 10 οικονομολόγους βλέπουν επιβράδυνση (γράφημα)

Το νέο κόλπο με τα αδήλωτα POS από Βουλγαρία – Συναγερμός στην ΑΑΔΕ

Πώς έλιωσε η ζέστη τον «Iron Man» στο Ρολάν Γκαρός

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα