Πλειστηριασμοί: Εβδομάδα με… άρωμα Μονακό και βασιλικό σκάφος αναψυχής (pics)

Ένα σκάφος αναψυχής με… βασιλικό παρελθόν, αλλά άγνωστο μέλλον χαρακτηρίζει αυτή την εβδομάδα σε επίπεδο ηλεκτρονικών πλειστηριασμών.

Πρόκειται για το “Spirit L” που ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της βασιλικής οικογένειας του Μονακό, στη συνέχεια ήρθε στην Ελλάδα όπου μισθωνόταν επί αρκετά χρόνια έναντι υψηλού τιμήματος και πλέον την ερχόμενη Τετάρτη 10 Ιουνίου βγαίνει στο σφυρί…

Από τη Βενετία στο Μονακό

Όπως αποκάλυψε το «ΘΕΜΑ» στις 30 Μαΐου 2026, το “Spirit L” κατασκευάστηκε (ως “Stalca II”) το 1984 από το φημισμένο ιταλικό ναυπηγείο CCYD (Costruzioni e Charter Yacht Diporto) που βρίσκεται στη Βενετία και ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1970 από τον Gianfranco Padoan. Ένα ναυπηγείο γνωστό για την κατασκευή υψηλής ποιότητας, ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών αναψυχής, σχεδιασμένων από διάσημα ονόματα της ναυπηγικής και του design όπως οι Ron Holland, German Frers, Tommaso Spadolini και Gae Aulenti. Αυτό χτίστηκε από τον Giorgio Zamichieli, σε συνεργασία με την Ron Holland Design και το Studio De Jorio.

Είναι το 5ο μεγαλύτερο γιοτ που κατασκευάστηκε από την CCYD, αλλά και ένα από τα πιο αξιοσημείωτα σε μια λίστα που περιλαμβάνει ακόμη τα “Electa” (πρώην “Mariya Uno”), “Naos”, “Adesso” και “Golnaz”.

Το πολυτελές ιστιοπλοϊκό “Stalca II”, που, κατά την πάγια συνήθεια του οίκου των Μονεγάσκων, είχε πάρει το όνομά του από τα αρχικά των τριών παιδιών του βασιλικού ζεύγους, STéphanie (Στεφανί), ALbert (Αλβέρτος), CAroline (Καρολίνα), ήρθε στη ζωή τους το 1984, δύο χρόνια μετά τον θάνατο της Γκρέις Κέλι. Ήταν μια εποχή που η μοίρα είχε δείξει το σκληρό της πρόσωπο προς τη «γαλαζοαίματη» οικογένεια.

Στη συνέχεια είχε πάντα τη θέση του στην κοσμοπολίτικη μαρίνα του μικροσκοπικού Πριγκιπάτου, από όπου τα μέλη της επιβιβάζονταν τόσο σε αυτό όσο και στο παλαιότερο “Stalca”, για τις κοντινές ή και μακρύτερες θαλάσσιες εξορμήσεις τους.

Αποτελούσε, με άλλα λόγια, βασικό μέρος του χολιγουντιανού σκηνικού που χαρακτήριζε πάντα το βίο και τις περιπέτειες της οικογένειας Γκριμάλντι, έχοντας δανειστεί κάτι από τη λάμψη της πρόωρα χαμένης Γκρέις Κέλι. Αυτής της αλαβάστρινης φιγούρας που εγκατέλειψε την καριέρα της στη Μέκκα του κινηματογράφου για να ακολουθήσει το δρόμο της καρδιάς της δίπλα στον πρίγκιπα Ρενιέ.

Όπως και ορισμένες ιστορίες του Χόλυγουντ, όμως, έτσι και η δική τους δεν είχε happy end. Ο θάνατος της πριγκίπισσας Γκρέις σε τροχαίο τον Σεπτέμβριο του 1982 στιγμάτισε την πορεία της οικογένειας, που σημαδεύτηκε και από άλλα τραγικά περιστατικά, όπως το 1990 όταν ο δεύτερος σύζυγος της πριγκίπισσας Καρολίνας, ο γόνος της βαθύπλουτης οικογένειας Ιταλών εργολάβων, Στέφανο Κασιράγκι σκοτώθηκε σε δυστύχημα με μηχανοκίνητο σκάφος.

Στην Ελλάδα και στο… σφυρί

Με τον καιρό οι θαλασσινές αποδράσεις των μελών της οικογένειας Γκριμάλντι αραίωσαν και το “Stalca II” ακολούθησε μια διαφορετική…ρότα, μακριά από τους πρώτους ιδιοκτήτες του.

Έτσι, κάποια στιγμή κατέληξε στην Ελλάδα, όπου ξεκίνησε μια δεύτερη «καριέρα» ως επιβατηγό-τουριστικό σκάφος, που με τα χαρακτηριστικά του και το ιστορικό βάρος που κουβαλούσε μισθωνόταν από 25.000 ευρώ την περίοδο χαμηλής ζήτησης, έως 28.500 ευρώ τη height season, την εβδομάδα.

Δεν είναι και λίγο, άλλωστε, να κάνεις τις διακοπές σου επιβαίνοντας στο ίδιο σκάφος που πέρασαν ο Ρενιέ, η Καρολίνα, ο Αλβέρτος και η Στεφανί του Μονακό, να κοιμάσαι στις ίδιες καμπίνες, να περπατάς στα ίδια ξύλινα decks με αυτούς, ζώντας την ίδια αίσθηση όταν το “Spirit L”, όπως στο μεταξύ μετονομάστηκε, έσκιζε τα νερά του Αιγαίου.

Το σκάφος μισθωνόταν από την Vernicos Yachts καθώς και μέσω διαφόρων εξειδικευμένων ιστοσελίδων για ναυλώσεις luxury yachts.
Κατά τα φαινόμενα, όμως, στη συνέχεια το “Spirit L” έδεσε στη Μαρίνα Ζέας και… έμεινε εκεί. Σύμφωνα με πληροφορίες, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις εμφανίζεται ακόμη ως διαθέσιμο και σε άλλες όχι, το σκάφος βρίσκεται σε ακινησία εδώ και αρκετό καιρό, γεγονός που έχει σοβαρές συνέπειες σε όλα τα μέρη του, από τα καταστρώματα μέχρι τον μηχανολογικό εξοπλισμό του.

Όπως αποκάλυψε το «ΘΕΜΑ» στις 30 Μαΐου, το πρώην “Stalca II” και νυν “Spirit L” έχει προγραμματιστεί να βγει σε πλειστηριασμό μεθαύριο Τετάρτη 10 Ιουνίου, με τιμή πρώτης προσφοράς 200.000 ευρώ. Υπάρχει, ωστόσο, η πιθανότητα μέχρι την τελευταία στιγμή το σφυρί να τεθεί σε αναστολή.

Ως οφειλέτρια εταιρεία κατά της οποίας στρέφεται η εκτέλεση εμφανίζεται η Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής με την επωνυμία «Σπίριτ Λάμδα Ν.Ε.Π.Α.», με έδρα στον Πειραιά, ενώ επισπεύδων είναι ο Θ.Ω., πρόσωπο που φέρεται να έχει σχέση με το χώρο των σκαφών αναψυχής.

Εκτελεστός τίτλος είναι συμβολαιογραφική πράξη αναγνώρισης χρέους ύψους 50.603,79 ευρώ, με ημερομηνία 21/5/2025, ενώ το ποσό για το οποίο έγινε η κατάσχεση ανέρχεται σε 51.103,59 ευρώ, πλέον τόκων και εξόδων εκτέλεσης.

Η περιγραφή και η κατάσταση

Σύμφωνα με την κατασχετήρια έκθεση, πρόκειται για ένα επαγγελματικό-τουριστικό, παραδοσιακό επιβατηγό ξύλινο σκάφος υπό ελληνική σημαία, κατασκευασμένο στη Βενετία το έτος 1984, με το όνομα “Spirit L” (προηγούμενη ονομασία “Stalca II” και πρώην σημαίας Μονακό), Νηολογίου Πειραιά.

Το σκάφος έχει ολικό μήκος 25,80 μέτρα, μήκος νηολόγησης 24,80 μέτρα, πλάτος 6,12 μέτρα, βάθος 3 μέτρα, ΚΟΧ 83,70 κόρους και ΚΚΧ 53,74 κόρους. Φέρει δύο κύριες μηχανές της εταιρείας Caterpillar τύπου Tractor 3208 NA, κατασκευής έτους 1984, ισχύος 210 BHP εκάστη, συνολικής ιπποδύναμης 420BHP.

Όπως σημειώνεται περαιτέρω, φέρει γάστρα και ανωδομή από ξύλο Iroko και διαθέτει πέντε διπλές καμπίνες και μία καμπίνα πληρώματος.

Το “Spirit L” κατασχέθηκε στη θέση Β12 του Λιμένα Μαρίνας Ζέας όπου και διαπιστώθηκαν «η παλαιότητα του σκάφους (έτος κατασκευής 1984), η μακροχρόνια ακινησία αυτού και η έλλειψη τακτικής συντήρησης (service)».

Στην κατασχετήρια έκθεση τονίζεται ότι «από την, από 20.04.2026, τεχνική έκθεση του Αντωνίου Κυριόπουλου, που προέβη σε έλεγχο borescope που διενεργήθηκε στις κύριες μηχανές του ως άνω πλοίου, διαπιστώθηκαν τα ακόλουθα: εκτεταμένες χαράξεις (scratches) και σκουριά (rust) στα τοιχώματα των κυλίνδρων, φαινόμενα διάβρωσης (pitting) τόσο στα τοιχώματα των χιτωνίων όσο και στις βαλβίδες των κυλινδροκεφαλών, επικαθίσεις και φθορές στα έμβολα και στα εσωτερικά μέρη των μηχανών, ενώ υφίσταται αυξημένος κίνδυνος μελλοντικής αστοχίας (failure) των μηχανών, λόγω φθοράς χιτωνίων και ελατηρίων, καθώς και γενικότερης καταπόνησης».

Βέβαια, λόγω της μακροχρόνιας ακινησίας, αλλά και της ελλιπούς συντήρησης, εκτιμάται ότι, πέραν του περαιτέρω ελέγχου και επισκευής του μηχανολογικού εξοπλισμού, είναι απαραίτητές και άλλες κινήσεις όπως η βαφή των εξωτερικών επιφανειών, ο έλεγχος των αξόνων και των προπελών που μπορεί να γίνει μόνο με ανέλκυσή του, η επιδιόρθωση τυχόν φθορών και γενικότερα συντήρηση στο teak deck κ.α.

Το σκάφος το απέκτησε η οφειλέτρια εταιρεία με το, από 19/02/2019, Ιδιωτικό Συμφωνητικό Αγοράς (Bill of Sale) από την εταιρεία «GIHA Marine Limited», που εδρεύει στη Βαλέτα της Μάλτας.

Με βάση όλα τα παραπάνω, δηλαδή την σημερινή κατάσταση του “Spirit L”, το έτος κατασκευής του, τις απαιτούμενες εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης, αλλά και τα τρέχοντα δεδομένα της ελληνικής και διεθνούς αγοράς επιβατηγών τουριστικών σκαφών, η εκτιμώμενη αγοραία αξία του και αντίστοιχα η τιμή πρώτης προσφοράς για τον πλειστηριασμό είναι στις 200.000 ευρώ.

Τα βάρη και η πολυτέλεια

Εκτός από την ιστορία του, όμως, κουβαλάει και άλλα… βάρη. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια προσωρινή διαταγή απαγόρευσης απόπλου και μεταβολής της πραγματικής και νομικής του κατάστασης υπέρ της εταιρείας «Seabees Yacht Supplies ΙΚΕ», που καταχωρήθηκε στις 06/12/2024, μια αναγκαστική κατάσχεση για ποσό 51.103,59 ευρώ, πλέον τόκων με το συμβατικό επιτόκιο υπερημερίας, υπέρ του επισπεύδοντος που καταχωρήθηκε στις 24/04/2026 και η αναγκαστική κατάσχεση, επίσης υπέρ του επισπεύδοντος, που καταχωρήθηκε στις 27/04/2026, δηλαδή τον περασμένο μήνα και η οποία οδηγεί στον πλειστηριασμό της 10ης Ιουνίου.

Παρά τα χρόνια που έχουν περάσει και τις φθορές κυρίως στον μηχανολογικό εξοπλισμό, το “Spirit L” εξακολουθεί να διακρίνεται για τους πολυτελείς εσωτερικούς χώρους του, που φέρουν, άλλωστε, τη «σφραγίδα» και το γούστο της βασιλικής οικογένειας του Μονακό.

Σύμφωνα με όσα αναφέρονται τόσο από τη Vernicos Yacths όσο και από άλλα γραφεία «ιστορικά, αυτό το γιοτ ήταν το Βασιλικό Γιοτ της Οικογένειας Γκριμάλντι του Μονακό. Το “Spirit L” κατασκευάστηκε αρχικά ως “STALCA II” κατόπιν παραγγελίας του Πρίγκιπα Ρενιέ ΙΙΙ του Μονακό για οικογενειακές διακοπές και ιστιοπλοΐα με τα τρία του παιδιά Στεφανί, Αλβέρτο και Καρολίνα. Από τα συνδυασμένα ονόματά τους προέκυψε το όνομα του σκάφους STALCA».

Μετά την αλλαγή ιδιοκτησίας, το σκάφος μετονομάστηκε σε Spirit L. Στην πορεία εξαγοράστηκε από την εταιρεία L World Yachting, ανακαινίστηκε πλήρως το 2021 και το κύτος του βάφτηκε σε βαθύ μπλε χρώμα.

Με βάση τα στοιχεία, έχει μήκος 26 μέτρων και ήταν κατάλληλο για ιστιοπλοϊκές εξορμήσεις στις Κυκλάδες, τον Αργοσαρωνικό Κόλπο και την Ανατολική Πελοπόννησο.

Διαθέτει 4 καμπίνες, -μία Master Suite και τρεις άρτια εξοπλισμένες Twin Cabins-, που μπορούν να φιλοξενήσουν 8 επιβάτες, καθώς και μία ακόμη για το τετραμελές πλήρωμα. Το σκάφος ταξίδευε με ταχύτητα 9 knots και στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονταν 1 Tender Brig F330HT με μηχανή Yamaha 30 HP, 2 Seabobs F5S Basic Yellow CM, 1 Jobe Binar Towable 2Ρ, 1 Inflatable Banana καθώς και 1 Jet ski sea-doo spark 900HO ACE 2UP.

Η εγκατάλειψη

Η σημερινή κατάσταση του σκάφους πάντως μάλλον παραπέμπει σε εικόνα εγκατάλειψης. Δεν είναι τυχαίο μάλιστα, ότι τον Φεβρουάριο του 2025 υπήρξε καταγγελία της Π.Ε.Ν.Ε.Ν. (Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού), σύμφωνα με την οποία η ιδιοκτήτρια εταιρεία είχε διακόψει την καταβολή μισθοδοσίας και δεν παρείχε τροφή στο πλήρωμά του “Spirit L” από τον Σεπτέμβριο 2024, ενώ επίσης έχει σταματήσει να καταβάλει ασφαλιστικές εισφορές στο ΝΑΤ.