Η Ισπανία προχωρά σε μια νέα εποχή ψηφιακής επιτήρησης στους δρόμους, δοκιμάζοντας κάμερες τεχνητής νοημοσύνης, που μπορούν να «βλέπουν» στο εσωτερικό των οχημάτων και να εντοπίζουν οδηγούς που χρησιμοποιούν παράνομα τις λωρίδες συνεπιβατισμού.
Οι συγκεκριμένες λωρίδες προορίζονται αποκλειστικά για αυτοκίνητα που μεταφέρουν περισσότερους από έναν επιβάτες, λεωφορεία ή οχήματα με ειδική οικολογική σήμανση, με τις αρχές να επιδιώκουν τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά και των εκπομπών ρύπων στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Οι νέες «έξυπνες» κάμερες έχουν ήδη αρχίσει να εντοπίζουν παραβάσεις που μέχρι σήμερα περνούσαν απαρατήρητες, επηρεάζοντας σταδιακά τη συμπεριφορά των οδηγών και επιταχύνοντας σημαντικά τη διαδικασία επιβολής κυρώσεων. Παράλληλα, οι ισπανικές αρχές θεωρούν ότι το μέτρο μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά απέναντι στην αυξανόμενη απροσεξία στους δρόμους και στις παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Οι κάμερες που ελέγχουν το εσωτερικό των οχημάτων
Όπως επισημαίνει η Russpain, η ισπανική αρχή κυκλοφορίας DGT έχει ήδη εγκαταστήσει συστήματα καμερών με τεχνητή νοημοσύνη που εντοπίζουν οδηγούς οι οποίοι παραβιάζουν συνεχόμενες λευκές γραμμές κατά την είσοδο σε αυτοκινητοδρόμους, επιβάλλοντας αυτόματα πρόστιμο 200 ευρώ.
Η συγκεκριμένη παράβαση θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνη και έχει συνδεθεί με εκατοντάδες θανατηφόρα τροχαία τα τελευταία χρόνια. Το σύστημα βασίζεται σε συγχρονισμένες κάμερες και αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης, οι οποίοι αναγνωρίζουν τις παραβάσεις και αποστέλλουν αυτόματα τα απαραίτητα αποδεικτικά στοιχεία για την επιβολή κυρώσεων.
Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα
Το νέο σύστημα ελέγχει αρχικά αν μέσα στο αυτοκίνητο βρίσκεται μόνο ο οδηγός ή αν υπάρχει και δεύτερος επιβάτης. Σε περίπτωση παράβασης, καταγράφεται αυτόματα η πινακίδα κυκλοφορίας και αποστέλλεται πρόστιμο 200 ευρώ στον ιδιοκτήτη του οχήματος, χωρίς να απαιτείται φυσική παρουσία τροχονόμου.
Μέχρι σήμερα, οι σχετικοί έλεγχοι πραγματοποιούνταν κυρίως από αστυνομικούς στις εισόδους και εξόδους των λωρίδων συνεπιβατισμού. Πλέον, η διαδικασία γίνεται πλήρως αυτοματοποιημένα, καθώς οι σύγχρονες κάμερες και τα ραντάρ μπορούν να αναγνωρίζουν τον αριθμό των επιβατών χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει το όχημα.
Οι παραβάσεις καταγράφονται σε 24ωρη βάση, ενώ οι οδηγοί που παραβιάζουν τις οδηγίες ή αγνοούν τη σχετική σήμανση λαμβάνουν απευθείας ειδοποίηση προστίμου.
Τέλος τα προνόμια για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται πλέον και στα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ακόμη και αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις λωρίδες VAO όταν μεταφέρουν μόνο τον οδηγό.
Η αλλαγή αυτή ουσιαστικά καταργεί τις προηγούμενες εξαιρέσεις που ίσχυαν για ορισμένους κατόχους ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προκαλώντας ήδη αντιδράσεις σε μερίδα οδηγών που είχαν συνηθίσει το συγκεκριμένο προνόμιο.
Πού έχουν τοποθετηθεί οι πρώτες κάμερες
Οι πρώτες κάμερες έχουν ήδη εγκατασταθεί σε κομβικά σημεία της Μαδρίτης και της Σεβίλλης, ενώ η DGT σχεδιάζει να επεκτείνει το μέτρο και σε άλλες μεγάλες πόλεις έως το τέλος του 2026.
Πιο συγκεκριμένα, τα πρώτα συστήματα λειτουργούν στον αυτοκινητόδρομο A-2 στη Μαδρίτη και στην πρόσβαση προς τη Σεβίλλη μέσω της Mairena del Aljarafe και του δρόμου SE-30.
Σε όλες αυτές τις περιοχές, κάθε όχημα που εισέρχεται στις λωρίδες VAO παρακολουθείται μέσω βιντεοεπιτήρησης. Εάν διαπιστωθεί ότι στο αυτοκίνητο επιβαίνει μόνο ένα άτομο, ενεργοποιείται αυτόματα η διαδικασία επιβολής προστίμου.
Την ίδια στιγμή, η DGT σχεδιάζει παρόμοια μέτρα και σε άλλα βασικά σημεία του οδικού δικτύου, όπως στο κεντρικό τμήμα της A-6 στη Μαδρίτη, στη Γρανάδα, στη γέφυρα που συνδέει τη Σεβίλλη με την Κάμας, σε τμήματα της Μάλαγα, στην Ma-19 στην Πάλμα, στην A-2 μεταξύ Torrejón de Ardoz και Μαδρίτης, αλλά και στην V-21 στη Βαλένθια.
Οι αλλαγές που έρχονται για τους οδηγούς
Η εφαρμογή των αυτόματων προστίμων αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της DGT για τον περιορισμό του αριθμού αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Σύμφωνα με την ισπανική αρχή κυκλοφορίας, εάν κάθε όχημα μετέφερε τουλάχιστον δύο επιβάτες, η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η κατανάλωση καυσίμων και οι εκπομπές ρύπων θα μπορούσαν να μειωθούν έως και στο μισό.
Οι νέοι κανόνες στοχεύουν στην ενίσχυση της συνεπιβατισμού και στη μείωση της πίεσης στις αστικές υποδομές, ενώ οι οδηγοί καλούνται να δίνουν πλέον ιδιαίτερη προσοχή στις σχετικές πινακίδες και στους νέους περιορισμούς.
Η DGT ξεκαθαρίζει ότι πρόστιμα δεν θα επιβάλλονται μόνο σε όσους κινούνται μόνοι τους στις λωρίδες VAO, αλλά και σε όσους εισέρχονται ή εξέρχονται από αυτές σε μη επιτρεπόμενα σημεία.
Αντιδράσεις για την ιδιωτικότητα
Η χρήση καμερών που καταγράφουν το εσωτερικό των οχημάτων έχει ήδη προκαλέσει έντονη δημόσια συζήτηση στην Ισπανία.
Πολλοί πολίτες εκφράζουν ανησυχίες για την προστασία προσωπικών δεδομένων και για το ενδεχόμενο υπερβολικής παρακολούθησης στους δημόσιους δρόμους.
Από την πλευρά τους, οι ισπανικές αρχές υποστηρίζουν ότι η νέα τεχνολογία αποτελεί φυσική εξέλιξη των ήδη υπαρχόντων συστημάτων ελέγχου που χρησιμοποιούνται για παραβάσεις όπως η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση ή η μη χρήση ζώνης ασφαλείας.
Ένα νέο μοντέλο οδικής επιτήρησης
Η επέκταση του αυτοματοποιημένου ελέγχου στις λωρίδες VAO εντάσσεται σε μια ευρύτερη μεταρρύθμιση της οδικής κυκλοφορίας στην Ισπανία.
Μέχρι το τέλος του 2026, οι ισπανικές αρχές σχεδιάζουν να εξοπλίσουν με νέες κάμερες όλα τα βασικά σημεία όπου λειτουργούν λωρίδες υψηλής πληρότητας.
Η απόφαση έχει ήδη πυροδοτήσει αντιδράσεις και συζητήσεις, ιδιαίτερα στη Μαδρίτη και την Ανδαλουσία, όπου τα νέα μέτρα επηρεάζουν καθημερινά χιλιάδες οδηγούς.
Την ώρα που τα ζητήματα μεταφορών, κυκλοφορίας και ψηφιακής παρακολούθησης αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία στις ευρωπαϊκές πόλεις, η Ισπανία δείχνει αποφασισμένη να χρησιμοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη ως βασικό εργαλείο ελέγχου στους δρόμους της.
Διαβάστε ακόμη
Ποιες είναι οι 16 εταιρείες που ελέγχουν το 25% του ελληνόκτητου στόλου
Σόλομον (Goldman Sachs): Οι φόβοι για «Αποκάλυψη» στην αγορά εργασίας λόγω AI είναι υπερβολικοί
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.