Καθώς το εξαγωγικό της μοντέλο καταρρέει, η Γερμανία στρέφεται από τα αυτοκίνητα στα κανόνια—και επιχειρεί να μετατρέψει τη βιομηχανική της κάμψη σε αμυντική άνθηση, μεταδίδει η Wall Street Journal.

Μετά από δεκαετίες ως η κινητήριος δύναμη της ευρωπαϊκής μεταποίησης, η χώρα βρίσκεται στη μακροβιότερη περίοδο στασιμότητας από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, καθώς αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό από την Κίνα και τη μείωση της ζήτησης. Η απάντηση στην κρίση είναι ξεκάθαρη και δραστική: η Γερμανία μετατρέπει τη βιομηχανική της βάση σε οπλοστάσιο της Δύσης.

Μια σειρά στοιχείων δείχνει ότι το παλιό μοντέλο δεν λειτουργεί πλέον. Κάθε μήνα, περίπου 15.000 θέσεις εργασίας χάνονται στη γερμανική μεταποίηση, συμπεριλαμβανομένου του άλλοτε κυρίαρχου τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία. Η Mercedes-Benz κατέγραψε πτώση κερδών κατά 49% για το 2025, ενώ η Volkswagen, ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο, ανακοίνωσε μείωση κερδών κατά 44% την ίδια περίοδο και σχέδια για περικοπή 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030.

Ακόμη και εμβληματικές μάρκες όπως η Porsche αναφέρουν εντυπωσιακές απώλειες, με τα λειτουργικά κέρδη να μειώνονται κατά 98% σε σύγκριση με το 2024, που ήταν ήδη μία από τις χειρότερες χρονιές στη σύγχρονη ιστορία της. Μεγάλο μέρος της οικονομικής δραστηριότητας της Γερμανίας προέρχεται πλέον από τον τομέα των υπηρεσιών, που αντιστοιχεί περίπου στο 70% της παραγωγής, αν και η μεταποίηση εξακολουθεί να καλύπτει το 20%—και έως το ένα πέμπτο των υπηρεσιών συνδέεται με βιομηχανικές επιχειρήσεις όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Στροφή προς την άμυνα

Τώρα, καθώς οι αμερικανικές εγγυήσεις ασφάλειας φαίνονται λιγότερο βέβαιες και η Ευρώπη επιταχύνει τον επανεξοπλισμό της, το Βερολίνο επιδιώκει να καταστεί ο βασικός πυλώνας της αμυντικής βιομηχανίας της ηπείρου.

Η αυτοκινητοβιομηχανία περνά κρίση λόγω της παγκόσμιας ύφεσης, των γεωπολιτικών κινδύνων και του αυξανόμενου ανταγωνισμού από την Κίνα, δήλωσε ο Κλάους Ρόζενφελντ, διευθύνων σύμβουλος της Schaeffler, ενός από τους κορυφαίους προμηθευτές αυτοκινήτων στον κόσμο, που παράγει από συστήματα μετάδοσης έως ρουλεμάν—και πλέον αποτελεί ανερχόμενο παίκτη στον αμυντικό τομέα.

Ταυτόχρονα, πρόσφατες κανονιστικές αλλαγές στη Γερμανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν διευκολύνει την πρόσβαση των αμυντικών εταιρειών στις κεφαλαιαγορές, ενώ μεγάλα κρατικά συμβόλαια και δημόσια χρηματοδοτικά προγράμματα έχουν ενεργοποιήσει σχεδόν ένα τρισεκατομμύριο ευρώ για την άμυνα, λόγω των φόβων για ρωσική επέκταση και ενός ολοένα πιο εχθρικού παγκόσμιου περιβάλλοντος.

«Μια σημαντική τάση στη γερμανική οικονομία είναι ότι οι άνθρωποι αναρωτιούνται πολύ περισσότερο από πριν “πώς μπορούμε να συμβάλουμε σε αυτό που δεν έχει γίνει τα τελευταία χρόνια—να ανακτήσουμε την ικανότητά μας να αμυνόμαστε”—και αυτό ακριβώς κάνουμε», δήλωσε ο Ρόζενφελντ.

Η εταιρεία του κατασκευάζει πλέον κινητήρες για drones, συστήματα για τεθωρακισμένα οχήματα και εξαρτήματα για πολεμική αεροπορία. Στόχος του είναι το 10% του κύκλου εργασιών της εταιρείας —που σήμερα ανέρχεται σε 24 δισ. ευρώ— να προέρχεται από τον αμυντικό τομέα που συστάθηκε πέρυσι, με μεγάλο μέρος της παραγωγής να πραγματοποιείται από τους περισσότερους από 100.000 εργαζομένους της και τα 100 εργοστάσια παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων οκτώ στις ΗΠΑ.

«Στη Γερμανία υπάρχει πολλή γκρίνια—αν όλοι παραπονιούνται συνεχώς ότι τα πράγματα είναι άσχημα, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πρέπει να σηκώσουμε τα μανίκια».

Σε όλη τη βιομηχανική ζώνη της Γερμανίας, γραμμές παραγωγής που κάποτε τροφοδοτούσαν το εξαγωγικό θαύμα της χώρας μετατρέπονται τώρα σε μηχανές του ευρωπαϊκού επανεξοπλισμού, μεταδίδει το αμερικανικό μέσο.

Η κυβέρνηση στηρίζει την προσπάθεια. Η προσέγγιση του Βερολίνου δεν είναι η αναβίωση της παλιάς οικονομίας, αλλά η αντικατάστασή της. Εργοστάσια σε αδράνεια και ένας αυξανόμενος αριθμός απολυμένων εξειδικευμένων εργαζομένων κατευθύνονται προς τον μοναδικό τομέα που εξακολουθεί να αναπτύσσεται σε μεγάλη κλίμακα.

Η Volkswagen βρίσκεται σε συνομιλίες με ισραηλινές εταιρείες με στόχο την έναρξη παραγωγής εξαρτημάτων για το σύστημα Iron Dome έως το 2027. Πολλές εταιρείες έχουν προσθέσει τρίτες βάρδιες για την παραγωγή όπλων και πυρομαχικών για την Ουκρανία. Πύραυλοι Patriot, που για χρόνια κατασκευάζονταν αποκλειστικά στις ΗΠΑ, πρόκειται σύντομα να παράγονται και στη Γερμανία για να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση.

Σχεδόν το 90% των ευρωπαϊκών κεφαλαίων που κατευθύνονται στην αμυντική τεχνολογία πηγαίνει σε γερμανικές εταιρείες, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία.

«Η Ευρώπη πρέπει να είναι σε θέση να αμύνεται [και] αυτό σημαίνει επίσης την οικοδόμηση μιας ισχυρής βιομηχανίας ασφάλειας και άμυνας στην οποία μπορούμε να βασιζόμαστε», δήλωσε η υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας, Κατερίνα Ράιχε.

Η Ράιχε, μαζί με άλλα μέλη του υπουργικού συμβουλίου, συμπεριλαμβανομένου του υπουργού Άμυνας, προωθεί τη μετατροπή προβληματικών βιομηχανικών επιχειρήσεων σε αμυντικούς προμηθευτές. «Η επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων παραγωγής από άλλους κλάδους μπορεί να μειώσει τα εμπόδια στην αύξηση της εγχώριας παραγωγικής ικανότητας», ανέφερε.

Το υπουργείο Οικονομίας χρηματοδοτεί πλέον μια πλατφόρμα διασύνδεσης, που έχει δημιουργηθεί από την κύρια ένωση της αμυντικής βιομηχανίας BDSV, με στόχο τη σύνδεση των υφιστάμενων αλυσίδων εφοδιασμού με εταιρείες άλλων κλάδων.

Διαβάστε ακόμη

Κτηματολόγιο: Στην τελική ευθεία ένα έργο δεκαετιών – Μετρήσιμη πρόοδος και ψηφιακή αναβάθμιση

Ακτοπλοΐα υπό πίεση: Περικοπές δρομολογίων και «ασφυξία» από το κόστος καυσίμων

Πέρασε και άλλο δεξαμενόπλοιο του Γιώργου Προκοπίου από τα Στενά του Ορμούζ

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα