Η ρύθμιση που επιτρέπει στα πρατήρια καυσίμων στη Γερμανία να αναπροσαρμόζουν τις τιμές της βενζίνης μόλις μία φορά ημερησίως φαίνεται πως είχε τελικά το αντίθετο αποτέλεσμα από αυτό που επιδίωκαν οι αρχές, καθώς οδήγησε σε αύξηση των περιθωρίων κέρδους για τις πετρελαϊκές εταιρείες. Αυτό προκύπτει από έρευνα του Κέντρου Λάιμπνιτς, η οποία πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό των ινστιτούτων ZEW του Μάνχαϊμ και DICE του Ντίσελντορφ.

Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι το μέτρο, το οποίο υιοθετήθηκε με στόχο τον περιορισμό των ανατιμήσεων στα καύσιμα, κατέληξε να ενισχύσει τα έσοδα των εταιρειών του κλάδου. Στην περίπτωση της premium βενζίνης, το περιθώριο κέρδους αυξήθηκε κατά μέσο όρο κατά 6 σεντς ανά λίτρο μέσα στις δύο πρώτες εβδομάδες εφαρμογής της ρύθμισης, σε σύγκριση με το αμέσως προηγούμενο διάστημα.

Η Λεόνα Γιουνγκ από το Ινστιτούτο DICE υπογράμμισε ότι το πακέτο μέτρων δεν πέτυχε μέχρι στιγμής να συμπιέσει τις τιμές στην αντλία, σημειώνοντας ότι τα περιθώρια κέρδους -κυρίως στη βενζίνη- διευρύνθηκαν αισθητά. Από την πλευρά του, ο Γιάκομπ Σίλντκνεχτ του ZEW ανέφερε ότι, αν και δεν υπάρχουν ακόμη ασφαλή ποσοτικά δεδομένα για το ντίζελ, οι πρώτες ενδείξεις δείχνουν παρόμοια τάση.

Η μελέτη καταγράφει επίσης σημαντικές διαφοροποιήσεις ανά περιοχή και τύπο επιχείρησης. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στα περιθώρια κέρδους εντοπίστηκαν σε μικρότερες αλυσίδες πρατηρίων και σε ανεξάρτητους παρόχους καυσίμων. Σύμφωνα με τους ερευνητές, αυτό αποκαλύπτει ότι η αποτελεσματικότητα του μέτρου επηρεάζεται άμεσα από τη δομή της αγοράς και το επίπεδο ανταγωνισμού σε κάθε περιοχή.

Ο διευθυντής του DICE, Γιούστους Χάουκαπ, εξήγησε ότι οι μεγάλοι όμιλοι εμφανίζονται πιο συγκρατημένοι στις αυξήσεις των περιθωρίων τους, καθώς λόγω της ισχυρής θέσης τους στην αγορά είναι πιθανότερο να βρεθούν στο στόχαστρο των αρχών ανταγωνισμού για πιθανές παραβιάσεις της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας.

Πιο έντονα ήταν τα φαινόμενα στη νότια Γερμανία, όπου -σύμφωνα με την ανάλυση- τα υψηλότερα εισοδήματα δημιουργούν μεγαλύτερη αντοχή στις αυξήσεις τιμών και συνεπώς μεγαλύτερο περιθώριο αναπροσαρμογών από τις εταιρείες.

Η έρευνα βασίστηκε σε στοιχεία της Μονάδας Διαφάνειας Αγοράς Καυσίμων και εξέτασε τις τιμές των πετρελαϊκών προϊόντων για διάστημα 14 ημερών πριν και μετά την εφαρμογή του μέτρου. Για τον υπολογισμό των περιθωρίων κέρδους, οι ειδικοί συνέκριναν τις καθαρές τιμές λιανικής με τις τιμές χονδρικής της εμπορικής ζώνης Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα.

Η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC είχε προειδοποιήσει ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες ενδέχεται να αντιδράσουν στους νέους περιορισμούς αυξάνοντας τα περιθώρια ασφαλείας στις τιμές τους. Η ίδια οργάνωση αναφέρει ότι οι οδηγοί βρίσκουν συνήθως χαμηλότερες τιμές καυσίμων λίγο πριν από τα μεσάνυχτα. Παράλληλα, ο οικονομολόγος Γεργκ Ρόχολ δήλωσε στο ZDF ότι αρκετοί καταναλωτές έχουν ήδη περιορίσει τις μετακινήσεις τους με αυτοκίνητο ως αντίδραση στις αυξήσεις.

Από την 1η Μαΐου αναμένεται να τεθεί σε ισχύ και η μείωση του φόρου στα καύσιμα, η οποία εκτιμάται ότι θα μειώσει την τιμή κατά περίπου 17 σεντς ανά λίτρο. Οι πετρελαϊκές εταιρείες διαβεβαιώνουν ότι το σύνολο του οφέλους θα περάσει στους καταναλωτές.

Διαβάστε ακόμη

Deal «μαμούθ» στην ενέργεια – Η Shell εξαγοράζει την καναδική ARC έναντι $13,6 δισ.

Στο Ταμείο Ανάκαμψης η ΑΜΚ του ΑΔΜΗΕ ύψους 1 δισ. ευρώ

Top Gun: Γιατί συνεχίζει να επηρεάζει τη μόδα και το lifestyle 40 χρόνια μετά

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα