Την κάλυψη από το κράτος έως και του 70% της πρόσθετης επιβάρυνσης που προκαλεί στις ακτοπλοϊκές εταιρείες η εκτίναξη των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων εξετάζει η κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να αποτρέψει αυξήσεις στα εισιτήρια και περικοπές δρομολογίων κατά τη χειμερινή περίοδο.
Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, έχει ήδη υποβάλει σχετική εισήγηση στην Προεδρία της Κυβέρνησης και στο υπουργείο Οικονομικών, θέτοντας ως βασική προτεραιότητα τη διατήρηση της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης των νησιών.
Σύμφωνα με το σενάριο που βρίσκεται υπό συζήτηση, η κρατική ενίσχυση θα μπορούσε να καλύπτει το 60% έως 70% του επιπλέον κόστους καυσίμων, με τις επιχειρήσεις να αναλαμβάνουν το υπόλοιπο. Το ύψος της επιδότησης, η χρονική διάρκεια και ο τρόπος καταβολής της δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.
Η παρέμβαση θεωρείται αναγκαία καθώς η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου έχει φτάσει περίπου στα 1.380 ευρώ ανά τόνο, έναντι 600 ευρώ στις αρχές του 2026, σημειώνοντας αύξηση 117%.
Το αποτέλεσμα είναι να ανατρέπονται οι οικονομικοί προϋπολογισμοί των ακτοπλοϊκών εταιρειών, καθώς τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν πλέον περίπου το 52% του λειτουργικού τους κόστους.
Με βάση τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), Διονύσης Θεοδωράτος, η συνολική ετήσια δαπάνη καυσίμων του κλάδου ενδέχεται να ανέλθει στα 700 εκατ. ευρώ, από 400 εκατ. ευρώ που είχε αρχικά υπολογιστεί.
Η διαφορά των 300 εκατ. ευρώ αποτυπώνει το μέγεθος της επιβάρυνσης που καλούνται να απορροφήσουν οι εταιρείες, χωρίς να έχουν αντίστοιχη αύξηση εσόδων.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στη χειμερινή περίοδο, όταν η επιβατική κίνηση περιορίζεται και η εκτέλεση δρομολογίων σε αρκετές νησιωτικές γραμμές γίνεται οικονομικά δυσκολότερη.
Ήδη ορισμένες εταιρείες έχουν επισπεύσει την ακινησία πλοίων, προκειμένου να περιορίσουν τις δαπάνες τους. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει την ανησυχία για περιορισμό της διαθέσιμης χωρητικότητας και των ακτοπλοϊκών συνδέσεων.
Ο Βασίλης Κικίλιας έχει επισημάνει ότι η κυβερνητική παρέμβαση πρέπει να διασφαλίζει πρωτίστως την εξυπηρέτηση των μικρών νησιών και των άγονων γραμμών, όπου η ακτοπλοΐα αποτελεί βασική υποδομή μετακίνησης κατοίκων και μεταφοράς αγαθών.
Παράλληλα, η κυβέρνηση επιδιώκει να διατηρήσει τις τιμές των εισιτηρίων στα σημερινά επίπεδα, συνεχίζοντας την πολιτική συγκράτησης των ναύλων που εφαρμόστηκε το 2025 και το 2026.
Στην ίδια κατεύθυνση είχε τοποθετηθεί στις 16 Οκτωβρίου και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, συνδέοντας τις ενδεχόμενες νέες παρεμβάσεις με τα δημοσιονομικά περιθώρια και τις δυνατότητες που παρέχει το ευρωπαϊκό πλαίσιο. Ο ΣΕΕΝ έχει ήδη ενημερώσει για τις οικονομικές πιέσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος τόσο τον υπουργό Ναυτιλίας όσο και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη.
Η προηγούμενη παρέμβαση ύψους 60 εκατ. ευρώ, που αφορά την αποζημίωση των υποχρεωτικών εκπτώσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, δεν αντιμετωπίζει το σύνολο της πρόσθετης επιβάρυνσης από τα καύσιμα. Το επόμενο διάστημα αναμένονται νέες θεσμικές επαφές για την εξειδίκευση των μέτρων, με βασικά ζητήματα το ύψος της χρηματοδότησης, τις προϋποθέσεις χορήγησης και τη χρονική διάρκεια εφαρμογής τους.
Η τελική απόφαση θα καθορίσει σε σημαντικό βαθμό τον χειμερινό προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών εταιρειών, αλλά και τη δυνατότητα διατήρησης των σημερινών τιμών των εισιτηρίων, σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος καυσίμων έχει εξελιχθεί στον σημαντικότερο παράγοντα πίεσης για τον κλάδο.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.