Τα τελευταία στοιχεία του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ) για το 2025 αποτυπώνουν μια εικόνα με δύο διαφορετικές όψεις για την ελληνική ναυτική απασχόληση. Από τη μία πλευρά, ο αριθμός των εγγεγραμμένων ναυτικών αυξήθηκε κατά 2,6% σε σχέση με το 2024, φθάνοντας τα 26.902 άτομα. Από την άλλη, μειώθηκε ο αριθμός των δοκίμων και εκπαιδευόμενων ναυτικών, γεγονός που προκαλεί ανησυχία για την ανανέωση του ανθρώπινου δυναμικού της ελληνικής ναυτιλίας.
Ειδικότερα, το 2025 απασχολήθηκαν 3.114 δόκιμοι σε πλοία ελληνικής σημαίας, πλοία κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που δραστηριοποιούνται στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο και πλοία ξένης σημαίας συμβεβλημένα με το ΝΑΤ, έναντι 3.140 το 2024. Η υποχώρηση μπορεί να είναι περιορισμένη αριθμητικά, ωστόσο αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς αφορά τη «δεξαμενή» από την οποία θα προέλθουν οι αυριανοί αξιωματικοί και τα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΝΑΤ, οι αξιωματικοί αντιστοιχούν στο 47,7% του εγγεγραμμένου ναυτικού δυναμικού, αριθμώντας 12.841 άτομα, ενώ τα μέλη κατώτερων πληρωμάτων ανέρχονται σε 14.061, ποσοστό 52,3%. Παράλληλα, το 70,4% των εγγεγραμμένων ναυτικών βρίσκεται στην ηλικιακή ομάδα 18 έως 45 ετών, ενώ περισσότεροι από ένας στους τρεις είναι ηλικίας έως 30 ετών.
Θετική είναι η εικόνα όσον αφορά τη συμμετοχή των γυναικών στο ναυτικό επάγγελμα. Το 2025 οι εγγεγραμμένες γυναίκες ναυτικοί ανήλθαν σε 2.190, σημειώνοντας αύξηση 6,9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και συνολική άνοδο 77% μέσα στην τελευταία εξαετία.
Παρά τα θετικά αυτά στοιχεία, η μείωση των εκπαιδευόμενων ναυτικών επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της προσέλκυσης νέων στο επάγγελμα. Πρόσφατα, η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, είχε επισημάνει ότι η διατήρηση της ελληνικής σημαίας προϋποθέτει την ύπαρξη Ελλήνων ναυτικών, τονίζοντας πως η χώρα χρειάζεται συντονισμένες πρωτοβουλίες από την Πολιτεία, τα εκπαιδευτικά ιδρύματα, τη ναυτιλιακή κοινότητα και τους συνδικαλιστικούς φορείς για να καταστεί η ναυτική σταδιοδρομία πιο ελκυστική στους νέους. Όπως έχει επισημάνει, οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι αυξημένοι κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν τα πλοία σε αρκετές θαλάσσιες περιοχές λειτουργούν αποτρεπτικά για πολλούς υποψήφιους ναυτικούς.
Την ίδια στιγμή, το ελληνικό νηολόγιο εξακολουθεί να κινείται σε σταθερά αλλά συγκρατημένα επίπεδα. Τα πλοία άνω των 30.000 κόρων υπό ελληνική σημαία ανέρχονται σε 373, παρουσιάζοντας μικρή αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος, χωρίς όμως να έχουν επιστρέψει στα επίπεδα του 2024.
Οι εξελίξεις αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία υπό το πρίσμα των διεθνών τάσεων. Σύμφωνα με τη νέα έκθεση «Seafarer Workforce Report 2026» των BIMCO και ICS, ο παγκόσμιος εμπορικός στόλος αντιμετωπίζει ήδη έλλειμμα περίπου 39.100 πιστοποιημένων αξιωματικών, ενώ έως το 2030 το κενό εκτιμάται ότι θα διευρυνθεί σε περισσότερους από 113.000 αξιωματικούς, εφόσον δεν αυξηθεί η είσοδος νέων στο επάγγελμα.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η ανανέωση του ελληνικού ναυτικού δυναμικού αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Η Ελλάδα εξακολουθεί να διαθέτει υψηλού επιπέδου ναυτικούς και οι Έλληνες αξιωματικοί συγκαταλέγονται μεταξύ των βασικών εθνικοτήτων που στελεχώνουν τον παγκόσμιο εμπορικό στόλο. Ωστόσο, η διατήρηση αυτής της ισχυρής παρουσίας θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από το κατά πόσο θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια η προσέλκυση νέων στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και γενικότερα στο ναυτικό επάγγελμα.
Διαβάστε ακόμη
Πλειστηριασμοί: Εβδομάδα… Σαλιαρέλη και εφοπλιστικών ακινήτων (pics)
Στρατηγικοί αναλυτές: Σε κρίσιμο τεχνικό σημείο το Bitcoin – Πιθανή περαιτέρω πτώση κατά 30%
Η ηλιακή θερμότητα, το ελληνικό success story και η μάχη για μια θέση στην πράσινη μετάβαση
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα