Μεθοδικά και μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, διαμορφώνεται ένα ισχυρό μεσογειακό ναυτιλιακό μπλοκ που επιχειρεί να επηρεάσει καθοριστικά την ευρωπαϊκή στάση για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).
Η αρχική σύμπλευση Ελλάδας και Κύπρου έχει πλέον αποκτήσει κρίσιμη μάζα. Η Μάλτα έχει ήδη ευθυγραμμιστεί, ενώ Ιταλία και Ισπανία εμφανίζονται να συγκλίνουν στην ίδια γραμμή, δημιουργώντας ένα συμπαγές μέτωπο με σαφές ναυτιλιακό αποτύπωμα. Η Γαλλία, προς το παρόν, παρακολουθεί προσεκτικά τις εξελίξεις χωρίς να έχει τοποθετηθεί οριστικά.
Το μεσογειακό σχήμα δεν είναι τυχαίο. Πρόκειται για χώρες με ισχυρή πλοιοκτησία, σημαντικά νηολόγια και βαθιά εξάρτηση από τη θαλάσσια οικονομία. Κοινός παρονομαστής είναι η ανησυχία ότι η ευρωπαϊκή προσέγγιση στο Net Zero Framework κινδυνεύει να προηγηθεί της τεχνολογικής και καυσίμων πραγματικότητας.
Σύμφωνα με ναυτιλιακές πηγές, το μπλοκ επιδιώκει:
- πιο σταδιακή μετάβαση,
- τεχνολογική ουδετερότητα,
- αποφυγή μέτρων που πλήττουν την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού στόλου.
Η γραμμή αυτή φέρνει τις μεσογειακές δυνάμεις σε σαφή απόσταση από τον ευρωπαϊκό Βορρά, όπου χώρες όπως η Γερμανία και η Δανία πιέζουν για ταχεία υιοθέτηση δεσμευτικών μέτρων.
Την ίδια ώρα, το ρήγμα διευρύνεται από την πρόθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προχωρήσει σε πλήρη απαγόρευση παροχής ναυτιλιακών υπηρεσιών για το ρωσικό πετρέλαιο, καταργώντας το ισχύον πλαφόν τιμής.
Πηγές με γνώση των διεργασιών αναφέρουν ότι η ελληνική πλευρά έχει κινηθεί για να «παγώσει» την πρωτοβουλία, εκτιμώντας ότι θα υπονομεύσει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού στόλου — ενός στόλου που θεωρείται κρίσιμος για την ενεργειακή και επισιτιστική ασφάλεια της Ένωσης.
Η Κομισιόν, ωστόσο, συνεχίζει να πιέζει για προώθηση του μέτρου, συντηρώντας κλίμα έντασης με τις ναυτιλιακές πρωτεύουσες της Μεσογείου.
Στον πυρήνα της μεσογειακής επιχειρηματολογίας βρίσκεται η θέση ότι η ναυτιλία δεν μπορεί να επωμιστεί μονομερώς το κόστος της μετάβασης όταν:
- τα πράσινα καύσιμα παραμένουν περιορισμένα,
- οι υποδομές ανεφοδιασμού είναι ανεπαρκείς,
- και η παγκόσμια συναίνεση δεν έχει διαμορφωθεί.
Η θέση της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνας Τραυλού, κινείται στην ίδια κατεύθυνση, επισημαίνοντας ότι η προηγούμενη προσπάθεια συμφωνίας δεν συγκέντρωσε την απαιτούμενη διεθνή δυναμική, καθώς δεκάδες κράτη με ισχυρά νηολόγια στήριξαν τη διακοπή της διαδικασίας.
Στο γεωπολιτικό κάδρο προστίθεται και η σταθερά επιφυλακτική στάση των Ηνωμένων Πολιτειών απέναντι στο Net Zero Framework. Η Ουάσιγκτον αντιτίθεται σε οποιαδήποτε εξέλιξη που θα μετέτρεπε τον IMO σε παγκόσμιο ρυθμιστή κλιματικής πολιτικής — θέση που, έμμεσα, ενισχύει τα επιχειρήματα για πιο προσεκτική μετάβαση.
Με την επανέναρξη της συζήτησης στον IMO να έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο, το μεσογειακό ναυτιλιακό μπλοκ εμφανίζεται πιο συντονισμένο από ποτέ.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται πυκνό διπλωματικά. Το βασικό ερώτημα είναι αν η νέα αυτή συμμαχία θα καταφέρει να επιβάλει πιο ρεαλιστικό ρυθμό απανθρακοποίησης ή αν ο ευρωπαϊκός Βορράς θα διατηρήσει την πρωτοβουλία κινήσεων στην πράσινη ατζέντα της ναυτιλίας.
Διαβάστε ακόμη
Πλειστηριασμοί: Τα πάρκινγκ σε Θεσσαλονίκη και Αττική που βγαίνουν στο σφυρί (pics)
Επιχειρήσεις: Αλλαγές, μειώσεις φόρου αλλά και… παγίδες με το νέο Ε3
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.