Σε ταχεία ανάπτυξη βρίσκεται η ναυτιλιακή δραστηριότητα του Βύρωνα Βασιλειάδη, ο οποίος μέσα σε μόλις έναν χρόνο έχει καταφέρει να δημιουργήσει έναν στόλο που ξεπερνά τα 31 πλοία (28 παραγγελίες ναυπήγησης και τρία στο νερό), επενδύοντας δυναμικά τόσο στα δεξαμενόπλοια όσο και στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η τελευταία του κίνηση αφορά συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, με δικαίωμα για ακόμη δύο. Τα πλοία, χωρητικότητας περίπου 158.000 dwt, αναμένεται να παραδοθούν στα τέλη του 2028, ενώ τα προαιρετικά θα μπορούσαν να ενταχθούν στον στόλο το 2029. Η ναυτιλιακή εταιρεία Venergy Maritime, μέσω της οποίας «τρέχουν» οι επενδύσεις στα tankers, ενισχύει σταθερά το αποτύπωμά της στην αγορά. Συνολικά, μέσα σε 11 μήνες, ο όμιλος έχει τοποθετήσει παραγγελίες για 20 δεξαμενόπλοια και 8 containerships, με τη συνολική αξία να προσεγγίζει τα 1,73 δισ. δολάρια. Το ποσό αυτό ενδέχεται να αυξηθεί περαιτέρω, εφόσον ενεργοποιηθούν επιπλέον option για νέα πλοία. Παράλληλα, ο Βύρων Βασιλειάδης έχει ήδη παρουσία και στη spot αγορά, έχοντας αποκτήσει τρία σύγχρονα μεταχειρισμένα MR2 δεξαμενόπλοια, σε μια κίνηση που σηματοδότησε την είσοδό του στη ναυτιλία.
Στον τομέα των containerships, η δραστηριότητα υλοποιείται μέσω της OceanV Maritime, η οποία κατασκευάζει οκτώ feeder πλοία χωρητικότητας 1.900 teu σε κινεζικό ναυπηγείο. Οι τελευταίες παραγγελίες υπογράφηκαν με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της εταιρείας σε έναν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κλάδο.
Η στρατηγική του Έλληνα επιχειρηματία εστιάζει στη διαφοροποίηση. Το χαρτοφυλάκιο των δεξαμενόπλοιων περιλαμβάνει suezmax για μεταφορά αργού, LR2 και MR2 για προϊόντα πετρελαίου, ενώ η ναυπήγηση γίνεται σε συνεργασία με διαφορετικά ναυπηγεία σε Κορέα και Κίνα. Κοινός παρονομαστής όλων των νέων πλοίων είναι η έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα και τη συμμόρφωση με τα αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα. Τα υπό κατασκευή πλοία θα διαθέτουν προηγμένες τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers), εναλλακτικές λύσεις πρόωσης και ψηφιακές πλατφόρμες διαχείρισης.
Η επενδυτική αυτή δραστηριότητα εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα παραγγελιών από Έλληνες πλοιοκτήτες, που έχει οδηγήσει το ελληνικό orderbook στα υψηλότερα επίπεδα από το 2008. Οι Έλληνες εφοπλιστές φαίνεται να ποντάρουν στη διατήρηση ισχυρής ζήτησης για μεταφορά ενέργειας τις επόμενες δεκαετίες, επενδύοντας σε σύγχρονα και αποδοτικά πλοία.
Όπως επισημαίνεται από την πλευρά της εταιρείας, στόχος είναι η δημιουργία ενός στόλου υψηλής ποιότητας, ικανού να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς και να στηρίξει τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της Venergy Maritime.
Διαβάστε ακόμη
Γιατί καθυστερεί ο εξηλεκτρισμός της ευρωπαϊκής βιομηχανίας
Παράνομος τζόγος: «Παγώνουν» οι πληρωμές για στοιχήματα και απόδοση κερδών μέσω τραπεζών
Politico: «Καμπανάκι» Κομισιόν για μισό εκατομμύριο χαμένες θέσεις εργασίας στην ΕΕ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα