Η επαναφορά του άξονα Πλατύ – Έδεσσα – Φλώρινα αποτελεί κομβική εξέλιξη για τη Δυτική Μακεδονία
Οι προκλήσεις για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, η σκληρή πραγματικότητα με τις παλιές γραμμές και τις ελλείψεις σε υποδομές και ο στόχος η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη να γίνεται σε λιγότερες από 3,5 ώρες
Τι ζητούν οι Ιταλοί από το Δημόσιο για να αποδώσει η επένδυση σε νέο τροχαίο υλικό και να επιστρέψει η εμπιστοσύνη του κόσμου- Στα μέσα του 2027 θα ξεκινήσει η παράδοση του τροχαίου υλικού από την Αlstom
Η κύρωση έρχεται ως συνέχεια της συμφωνίας προθέσεων που υπεγράφη, τον Μάιο του 2025, μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας
Πιο κοντά στους χρόνους των αεροπορικών δρομολογίων ο σιδηρόδρομος από το 2027 - Στόχος να πέσει κάτω από τις 3,5 ώρες το ταξίδι - Στις 26 Ιανουαρίου φτάνει στην Αθήνα το πρώτο ολοκαίνουριο τρένο της Alstom
Συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ και νέοι κανόνες στον σιδηρόδρομο με αυστηρότερες ρήτρες - Υλοποίηση έως το 2027 - Σιδηρόδρομος: Υπογράφεται η αναθεωρημένη σύμβαση Δημοσίου-Hellenic Train με 23 νέα τρένα
Η ιταλική επένδυση αφορά το νέο τροχαίο υλικό, ενώ το ελληνικό Δημόσιο δεσμεύεται να έχει ολοκληρώσει έως το καλοκαίρι του 2026 τα απαραίτητα έργα ασφαλείας
Πλήρως λειτουργικός σιδηρόδρομος το καλοκαίρι του 2026 στο Αθήνα - Θεσσαλονίκη
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ