Το Ιράν βρίσκεται σε συζητήσεις με το Ομάν σχετικά με τη δημιουργία ενός είδους μόνιμου συστήματος διοδίων που θα επισημοποιεί τον έλεγχό του στη θαλάσσια κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ.
«Το Ιράν και το Ομάν πρέπει να αξιοποιήσουν όλους τους πόρους τους τόσο για την παροχή υπηρεσιών ασφαλείας όσο και για τη διαχείριση της ναυσιπλοΐας με τον πλέον κατάλληλο τρόπο», δήλωσε σε συνέντευξή του στο Bloomberg στο Παρίσι την Τετάρτη ο πρέσβης του Ιράν στη Γαλλία, Μοχαμάντ Αμίν-Νετζάντ.
«Αυτό θα συνεπάγεται κόστος και είναι αυτονόητο ότι όσοι επιθυμούν να επωφεληθούν από αυτή τη διέλευση θα πρέπει επίσης να καταβάλουν το μερίδιό τους», δήλωσε στα φαρσί μέσω διερμηνέα, προσθέτοντας ότι το σύστημα θα είναι διαφανές. «Και αν σήμερα υπάρχει οποιαδήποτε επιθυμία να βελτιωθεί η κατάσταση, πρέπει να βρεθεί λύση που να αντιμετωπίζει τη ρίζα του προβλήματος».
Η κυβέρνηση του Ομάν δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα του Bloomberg για σχόλιο.
Το άνευ προηγουμένου κλείσιμο των Στενών από το Ιράν αποτελεί τη σοβαρότερη συνέπεια του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ κατά της Ισλαμικής Δημοκρατίας. Η θαλάσσια κυκλοφορία έχει μειωθεί σημαντικά από την έναρξη της σύγκρουσης στα τέλη Φεβρουαρίου, με το Ιράν να επιτρέπει τη διέλευση ελάχιστων πλοίων και τις ΗΠΑ να επιβάλλουν αποκλεισμό στα ιρανικά λιμάνια. Αυτό έχει προκαλέσει εκτίναξη των τιμών της ενέργειας και παγκόσμιο ξεπούλημα κρατικών ομολόγων, καθώς αυξάνονται οι πληθωριστικές πιέσεις.
Τα Στενά, που βρίσκονται ανάμεσα στο Ιράν στα βόρεια και το Ομάν στα νότια, συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τον Ινδικό Ωκεανό και υπό φυσιολογικές συνθήκες διακινούν το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου, καθώς και άλλα εμπορεύματα όπως αλουμίνιο και λιπάσματα.
Το Ιράν αρνείται να ανοίξει ξανά τα Στενά του Ορμούζ έως ότου οι ΗΠΑ συμφωνήσουν να άρουν τον ναυτικό αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών. Ο Αμίν-Νετζάντ επέμεινε ότι η κυκλοφορία δεν έχει διακοπεί πλήρως και το Ιράν ισχυρίστηκε, χωρίς να παρουσιάσει αποδείξεις, ότι 26 δεξαμενόπλοια και άλλα πλοία διέσχισαν τα Στενά μεταξύ Τρίτης και Τετάρτης με τη βοήθεια των Ισλαμικών Φρουρών της Επανάστασης.
Πρόκειται για ασυνήθιστα υψηλό αριθμό για τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερος από τα προπολεμικά επίπεδα περίπου 135 πλοίων ημερησίως.
Ασφάλιστρα, κίνδυνοι και ναυσιπλοΐα
Ο Αμίν-Νετζάντ απέδωσε τη μείωση στα υπέρογκα ασφάλιστρα, αν και ναυτιλιακές εταιρείες αναφέρουν ότι το βασικό πρόβλημα είναι ο κίνδυνος επιθέσεων με πυραύλους και drones, καθώς και η πιθανότητα πρόσκρουσης σε θαλάσσιες νάρκες. Οι περισσότερες δηλώνουν ότι δεν θα στείλουν πλοία μέσω των Στενών μέχρι να τελειώσει ο πόλεμος.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν βασικό σημείο τριβής, καθώς οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και αραβικά κράτη του Κόλπου όπως η Σαουδική Αραβία υποστηρίζουν ότι το Ιράν δεν μπορεί να ελέγχει ένα πέρασμα που ανέκαθεν θεωρούνταν διεθνή ύδατα.
Το Ιράν έχει πλέον επεκτείνει την περιοχή δικαιοδοσίας που διεκδικεί και έχει θεσπίσει νέους κανόνες για τα πλοία που επιθυμούν να διέλθουν από τη θαλάσσια οδό, η οποία στο στενότερο σημείο της έχει πλάτος περίπου 39 χιλιομέτρων. Αυτό περιλαμβάνει συναλλαγές των ναυτικών με έναν νέο φορέα που ονομάζεται Αρχή των Στενών του Περσικού Κόλπου και, σε ορισμένες περιπτώσεις, αιτήματα πληρωμών που φτάνουν έως και τα 2 εκατομμύρια δολάρια για ασφαλή διέλευση.
Το Ιράν αναφέρει ότι χώρες όπως η Κίνα και η Νότια Κορέα έχουν συντονιστεί με τους Φρουρούς της Επανάστασης για να περάσουν τα πλοία τους. Καμία από τις δύο χώρες δεν το έχει επιβεβαιώσει, ενώ το Ιράν δεν έχει αναφέρει εάν επιβλήθηκαν χρεώσεις.
Οι γεωπολιτικές προεκτάσεις
Η Τεχεράνη έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θα διατηρήσει τον έλεγχο των Στενών του Ορμούζ ακόμη και μετά τον πόλεμο, προκειμένου να αποτρέψει μελλοντικές επιθέσεις από τις ΗΠΑ και το Ισραήλ. Αυτό θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει μέσο αύξησης των εσόδων για την οικονομία που έχει πληγεί από τον πόλεμο.
Ο επικεφαλής της μεγαλύτερης πετρελαϊκής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων υπογράμμισε τις ανησυχίες των αραβικών γειτονικών χωρών του Ιράν, δηλώνοντας ότι δημιουργείται ένα «επικίνδυνο προηγούμενο» στα Στενά του Ορμούζ.
«Από τη στιγμή που αποδέχεσαι ότι μία μόνο χώρα μπορεί να κρατά όμηρο τη σημαντικότερη θαλάσσια οδό του κόσμου, η ελευθερία της ναυσιπλοΐας όπως τη γνωρίζουμε παύει να υπάρχει», δήλωσε την Τετάρτη ο Σουλτάν Αλ Τζάμπερ. «Αν δεν υπερασπιστούμε αυτή την αρχή σήμερα, θα περάσουμε την επόμενη δεκαετία αντιμετωπίζοντας τις συνέπειες».
Διαβάστε ακόμη
Ελεύθεροι επαγγελματίες: Στο μικροσκόπιο της εφορίας όσοι αμφισβητούν το τεκμαρτό εισόδημα
Καύσιμα: Ποια χώρα εφαρμόζει τηλεργασία για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις
Εργασία: Ποια χώρα ανοίγει τη συζήτηση για αλλαγές στο οκτάωρο και στα εργασιακά όρια
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.