Η Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει έως και κατά 50% τη συνολική γκάμα των μοντέλων της, επιδιώκοντας να περιορίσει το κόστος και να επικεντρωθεί στις πιο κερδοφόρες κατηγορίες οχημάτων, σε μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην ιστορία του ομίλου.
Η απόφαση ανακοινώθηκε μετά την κρίσιμη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου της εταιρείας, η οποία ολοκληρώθηκε χωρίς να υπάρξει συμφωνία για βαθύτερες περικοπές 100.00 θέσεων εργασίας, παρά τις σχετικές εισηγήσεις της διοίκησης.
Σήμερα ο όμιλος διαθέτει περίπου 150 διαφορετικές σειρές μοντέλων μέσω των εμπορικών σημάτων Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda και των επαγγελματικών οχημάτων.
Λιγότερα μοντέλα, μεγαλύτερη κερδοφορία
Σύμφωνα με τη Volkswagen, το σχέδιο προβλέπει όχι μόνο τη μείωση του αριθμού των μοντέλων αλλά και τον περιορισμό των διαθέσιμων εκδόσεων κάθε οχήματος, ώστε να μειωθεί η πολυπλοκότητα του χαρτοφυλακίου προϊόντων.
Στόχος είναι να απελευθερωθούν πόροι για την ανάπτυξη μοντέλων με υψηλότερες προοπτικές κερδοφορίας και μεγαλύτερη εμπορική δυναμική.
Η εταιρεία δεν διευκρίνισε ποια εμπορικά σήματα θα επηρεαστούν περισσότερο ούτε το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του σχεδίου.
Η πίεση από Κίνα, Ευρώπη και ΗΠΑ
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται αντιμέτωπη με τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση των τελευταίων δεκαετιών, καθώς τα κέρδη της στην κινεζική αγορά έχουν μειωθεί αισθητά, ενώ η ζήτηση στην Ευρώπη εξακολουθεί να κινείται χαμηλότερα από τα επίπεδα πριν από την πανδημία.
Παράλληλα, οι αμερικανικοί δασμοί επιβαρύνουν ιδιαίτερα τις Audi και Porsche, δύο από τις πιο κερδοφόρες μάρκες του ομίλου, ενώ στην ευρωπαϊκή αγορά οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Chery, ενισχύουν συνεχώς τα μερίδιά τους με πιο προσιτά μοντέλα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, έχει δηλώσει ότι το παραδοσιακό επιχειρηματικό μοντέλο του ομίλου, που βασιζόταν στην παραγωγή αυτοκινήτων στη Γερμανία για εξαγωγή στις διεθνείς αγορές, δεν είναι πλέον βιώσιμο.
Παραμένει η διαφωνία για τις περικοπές προσωπικού
Η συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου πραγματοποιήθηκε σε ιδιαίτερα τεταμένο κλίμα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Μπλούμε επιδίωκε να εξασφαλίσει την έγκριση για διπλασιασμό των περικοπών προσωπικού στις 100.000 θέσεις εργασίας, καθώς και για το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.
Ωστόσο, οι προτάσεις αυτές συνάντησαν έντονες αντιδράσεις από τους εκπροσώπους των εργαζομένων, οι οποίοι είχαν ήδη εκφράσει δημόσια την αντίθεσή τους πριν από τη συνεδρίαση.
Ο οικονομικός διευθυντής του ομίλου, Άρνο Άντλιτς, παραδέχθηκε ότι οι μέχρι σήμερα πρωτοβουλίες για μείωση του κόστους και της παραγωγικής δυναμικότητας δεν επαρκούν πλέον, δεδομένων των δυσμενών οικονομικών και γεωπολιτικών συνθηκών.
Τελεσίγραφο στη Volkswagen από τα συνδικάτα
Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen, Ντανιέλα Καβάλο, εξαπέλυσε νέα επίθεση κατά της διοίκησης, ξεκαθαρίζοντας ότι οι εργαζόμενοι δεν πρόκειται να αποδεχθούν νέες περικοπές χωρίς διάλογο.
«Ως εδώ. Αυτή ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι», δήλωσε, καλώντας τον Όλιβερ Μπλούμε να απευθυνθεί στους εργαζομένους έως την Παρασκευή.
Σε διαφορετική περίπτωση, προειδοποίησε ότι μετά το τέλος των θερινών διακοπών θα συγκληθούν έκτακτες συνελεύσεις εργαζομένων σε όλες τις εγκαταστάσεις της Volkswagen.
Δύσκολες αποφάσεις λόγω της δομής του ομίλου
Ήδη από τη συμφωνία του 2024 με τα συνδικάτα προβλέπεται η κατάργηση περισσότερων από 35.000 θέσεων εργασίας στη βασική μάρκα Volkswagen στη Γερμανία έως το 2030.
Ωστόσο, η διοίκηση θεωρεί ότι οι εξελίξεις στις αγορές της Κίνας, της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών καθιστούν πλέον ανεπαρκές ακόμη και αυτό το πρόγραμμα εξοικονόμησης.
Η λήψη αποφάσεων παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς το μοντέλο εταιρικής διακυβέρνησης της Volkswagen προβλέπει ότι οι εκπρόσωποι των εργαζομένων κατέχουν τις μισές έδρες στο εποπτικό συμβούλιο, ενώ καθοριστικό ρόλο διατηρεί και η κυβέρνηση του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, η οποία είναι βασικός μέτοχος του ομίλου.
Διαβάστε ακόμη
Τα ιδιωτικά νησιά των εταιρειών κρουαζιέρας
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.