Οι επιβάτες του αεροδρομίου Χίθροου στο Λονδίνο αναμένεται να βρεθούν αντιμέτωποι με υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια για τις επόμενες δεκαετίες, καθώς το αεροδρόμιο έλαβε άδεια να ανακτήσει μέρος του κόστους που έχει ήδη δαπανήσει για τον σχεδιασμό της επέκτασής του.
Η Βρετανική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (CAA) ανακοίνωσε ότι επέτρεψε στη Heathrow Airport Limited (HAL) να ανακτήσει 320 εκατ. λίρες που δαπάνησε από τις αρχές του 2025 για την προετοιμασία της πρότασης κατασκευής τρίτης πίστας.
Όπως αναφέρει η Guardian, η ανάκτηση του ποσού θα πραγματοποιηθεί μέσω αυξημένων χρεώσεων προς τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες κατά κανόνα μετακυλίονται στους επιβάτες μέσω ακριβότερων αεροπορικών εισιτηρίων. Η διαδικασία αναμένεται να εκτείνεται σε χρονικό ορίζοντα περίπου 20 έως 25 ετών.
Παράλληλα, η ανταγωνιστική πρόταση επέκτασης Heathrow West, υπό τον επιχειρηματία του κλάδου ακινήτων Σουρίντερ Αρόρα, έλαβε επίσης άδεια να ανακτήσει 4,1 εκατ. λίρες που δαπάνησε για το σχέδιό της εντός του 2025, έως τις 25 Νοεμβρίου, όταν η βρετανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι προτιμά την πρόταση της HAL.
Μικρή επιβάρυνση ανά επιβάτη
Σύμφωνα με την CAA, η απόφαση θα αυξήσει το ανώτατο τέλος αεροδρομίου κατά περίπου 15 πένες ανά επιβάτη το 2028, ενώ τα επόμενα χρόνια η επιβάρυνση εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί περίπου στις 30 πένες ανά επιβάτη.
Η British Airways, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στο Χίθροου, προειδοποίησε ότι η πρόωρη ανάκτηση του κόστους από τη HAL ενδέχεται να καταστήσει την επέκταση «οικονομικά δυσβάστακτη για τους καταναλωτές και ασύμβατη με ένα αξιόπιστο πλαίσιο ωφελειών», σύμφωνα με έγγραφο της CAA.
Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν επανειλημμένα υποστηρίξει ότι το Χίθροου διαθέτει ήδη τις υψηλότερες χρεώσεις αεροδρομίου παγκοσμίως.
Τι καλύπτει το κόστος
Τα ποσά που εγκρίθηκε να ανακτηθούν αφορούν δαπάνες σχεδιασμού και μελετών που απαιτούνται για την κατάρτιση μιας ολοκληρωμένης πρότασης επέκτασης, συμπεριλαμβανομένης της προετοιμασίας του φακέλου για την έκδοση της απαραίτητης Αναπτυξιακής Άδειας (Development Consent Order – DCO), η οποία απαιτείται για την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής.
Ο διευθυντής Καταναλωτών και Αγορών της CAA, Τιμ Τζόνσον, δήλωσε ότι η απόφαση επιδιώκει να ισορροπήσει ανάμεσα στην προώθηση της επέκτασης του Χίθροου προς όφελος των επιβατών και στην προστασία τους από υπερβολικές αυξήσεις του κόστους.
Όπως σημείωσε, οι δαπάνες που μπορεί να ανακτήσει το Χίθροου υπόκεινται σε ανώτατα όρια, ανεξάρτητο έλεγχο και αξιολόγηση της αποδοτικότητάς τους, ώστε οι επιβάτες να επιβαρύνονται μόνο με εύλογα και δικαιολογημένα κόστη.
Στόχος η ολοκλήρωση έως το 2035
Η CAA γνωστοποίησε επίσης ότι θα ακολουθήσει ξεχωριστή διαδικασία για τον καθορισμό του τρόπου ανάκτησης των δαπανών που θα πραγματοποιηθούν από το 2027 και μετά.
Τον περασμένο μήνα η βρετανική κυβέρνηση ξεκίνησε δημόσια διαβούλευση για το νέο εθνικό πλαίσιο πολιτικής σχετικά με την επέκταση του Heathrow, καθορίζοντας τις προϋποθέσεις για την έγκριση του έργου.
Η τότε υπουργός Οικονομικών Ρέιτσελ Ριβς είχε δηλώσει ότι στόχος της κυβέρνησης είναι να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής της τρίτης πίστας εντός της τρέχουσας κοινοβουλευτικής θητείας και το έργο να έχει ολοκληρωθεί έως το 2035.
Ωστόσο, το σχέδιο εξακολουθεί να προκαλεί αντιδράσεις. Ο δήμαρχος του Μάντσεστερ, Άντι Μπέρναμ, έχει εκφράσει στο παρελθόν την αντίθεσή του, υποστηρίζοντας ότι η επέκταση του Χίθροου αποσπά πολύτιμες επενδύσεις σε υποδομές από τη βόρεια Αγγλία και τις συγκεντρώνει περαιτέρω στο Λονδίνο.
Διαβάστε ακόμη
Αποταμιεύσεις χωρίς απόδοση: Το χάσμα Ελλάδας – Ε.Ε. παραμένει (πίνακας)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.