Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή εξελίχθηκε σε μία από τις μεγαλύτερες οικονομικές προκλήσεις που έχει αντιμετωπίσει το Ντουμπάι τα τελευταία χρόνια. Η πόλη, η οποία μέχρι την έναρξη των εχθροπραξιών λειτουργούσε ως κορυφαίος τουριστικός κόμβος της περιοχής, βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με σοβαρές πιέσεις σε βασικούς πυλώνες της οικονομίας της – αν και διαφαίνεται ειρήνη στην περιοχή.
Τα στοιχεία που συγκέντρωσαν οι New York Times αποτυπώνουν το μέγεθος των δυσκολιών. Πριν από τον πόλεμο οι αρχές του Ντουμπάι είχαν ανακοινώσει ότι το 2025 το εμπόριο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) που δεν περιλαμβάνει το πετρέλαιο είχε ξεπεράσει για πρώτη φορά το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια. Σήμερα, πολλοί από τους τομείς που τροφοδότησαν αυτή την ανάπτυξη βρίσκονται αντιμέτωποι με συνεχείς αναταράξεις εξαιτίας της περιφερειακής αστάθειας, υποβάλλοντας τόσο το Ντουμπάι όσο και το σύνολο των ΗΑΕ σε μια πραγματική δοκιμασία αντοχών.
Τον προηγούμενο μήνα, η Moody’s Analytics εκτίμησε ότι η πληρότητα στα πολυτελή ξενοδοχεία του Ντουμπάι θα μπορούσε να υποχωρήσει στο 10% κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους, από περίπου 80% πριν από την έναρξη της σύγκρουσης. Παράλληλα προειδοποίησε ότι η ανάκαμψη θα είναι αργή και πως τα χαμηλά ποσοστά πληρότητας ενδέχεται να διατηρηθούν έως και το τέλος του 2026, καθώς οι ταξιδιώτες εξακολουθούν να εμφανίζονται επιφυλακτικοί.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι, που πέρυσι ήταν το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο παγκοσμίως για διεθνείς πτήσεις, κατέγραψε τον Μάρτιο πτώση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου δύο τρίτα. Παρά την επαναλειτουργία των εναέριων διαδρόμων, περισσότερες από δώδεκα αεροπορικές εταιρείες έχουν διακόψει πλήρως τα δρομολόγιά τους προς το εμιράτο.
Σύμφωνα με το Associated Press, στο αεροδρόμιο κατασκευάζεται προστατευτική υποδομή γύρω από τις δεξαμενές καυσίμων αεροσκαφών, χωρίς οι αρμόδιοι να δίνουν λεπτομέρειες για το έργο. Παράλληλα, αρκετές ξενοδοχειακές μονάδες, μεταξύ αυτών και το εμβληματικό Burj Al Arab, έχουν προχωρήσει σε προσωρινό κλείσιμο για ανακαινίσεις, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση έχει καταρρεύσει.
Πιέσεις στο λιμάνι Jebel Ali
Ακόμη πιο έντονα είναι τα προβλήματα στον εμπορικό τομέα. Περίπου 35 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά του Ντουμπάι βρίσκεται το Jebel Ali, το μεγαλύτερο λιμάνι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εκτός Ανατολικής Ασίας. Το λιμάνι ανέστειλε τη λειτουργία του τον Μάρτιο έπειτα από επιθέσεις σε εμπορικά πλοία.
Αν και η DP World επανέφερε σταδιακά τη λειτουργία των εγκαταστάσεων, η δραστηριότητα παραμένει αισθητά χαμηλότερη σε σχέση με τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο. Δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που επικαλούνται οι New York Times δείχνουν ότι οι ημερήσιες αφίξεις έχουν περιοριστεί σε λιγότερες από δέκα, όταν πριν από τη σύγκρουση έφταναν περίπου τις πενήντα.
Οι δυσλειτουργίες σε μεταφορές, τουρισμό και εμπόριο έχουν αρχίσει να αντανακλώνται και στις συνολικές οικονομικές επιδόσεις της χώρας. Η Goldman Sachs προβλέπει πλέον συρρίκνωση της οικονομίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων κατά 5,6% φέτος, παρά το γεγονός ότι πέρυσι είχε καταγραφεί ανάπτυξη της τάξης του 6%.
Η προσπάθεια παράκαμψης των Στενών του Ορμούζ
Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχει περιορίσει σημαντικά τη δυνατότητα εξαγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου από τα ΗΑΕ, αν και ορισμένα δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να περνούν από τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό.
Οι προσπάθειες επικεντρώνονται πλέον στη μεταφορά περίπου 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών αργού ημερησίως μέσω αγωγού προς τη Φουτζέιρα, πόλη που διαθέτει σημαντικό πετρελαϊκό τερματικό στον Κόλπο του Ομάν, εκτός των Στενών του Ορμούζ. Παράλληλα, τα Εμιράτα επιδιώκουν να επιταχύνουν την κατασκευή δεύτερου αγωγού ώστε να διπλασιάσουν τη μεταφορική τους δυναμικότητα.
Σημαντικό πλήγμα δέχεται και ο κλάδος του τουρισμού και των συνεδρίων, ο οποίος εκτιμάται ότι αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 12% της οικονομικής δραστηριότητας των ΗΑΕ.
Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το AP, από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου περισσότερες από 70 προγραμματισμένες εκδηλώσεις στα Εμιράτα αναβλήθηκαν, ακυρώθηκαν ή επηρεάστηκαν με κάποιον τρόπο. Η Northbourne Advisory, εταιρεία επικοινωνίας με έδρα το Κατάρ που παρακολουθεί τις επιπτώσεις της κρίσης, εκτιμά ότι πολλοί διοργανωτές αναθεώρησαν τα σχέδιά τους εξαιτίας προβλημάτων ασφαλιστικής κάλυψης και αυξημένης έκθεσης σε ζητήματα αστικής ευθύνης, παρότι η κυβέρνηση δεν επέβαλε γενική απαγόρευση εκδηλώσεων.
Διαβάστε ακόμη
HELLENiQ ENERGY: Βαθαίνει η στρατηγική συνεργασία με τη Chevron, επέκταση και στο “Block 10”
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.