Η Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται να περάσει σε μια νέα φάση αστικών μετακινήσεων, καθώς το Μετρό της πόλης πλησιάζει στην πρώτη μεγάλη επέκτασή του. Πριν όμως τεθεί σε πλήρη λειτουργία η γραμμή προς την Καλαμαριά, θα προηγηθεί ένα κρίσιμο στάδιο τεχνικών δοκιμών και ελέγχων, που θα οδηγήσει σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας της βασικής γραμμής μέσα στον Μάιο.
Η παύση δρομολογίων, που υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου δύο εβδομάδες προς τα τέλη του μήνα, θεωρείται απαραίτητη προκειμένου να ολοκληρωθεί η πλήρης ενσωμάτωση της νέας επέκτασης στο υφιστάμενο σύστημα. Στόχος είναι να πραγματοποιηθούν οι τελικοί έλεγχοι διασυνδεσιμότητας, να επιβεβαιωθεί η ομαλή συνεργασία των δύο γραμμών και να διασφαλιστεί η συνολική ασφάλεια λειτουργίας του δικτύου.
Η τελευταία μεγάλη δοκιμασία πριν από την επέκταση
Η προσωρινή διακοπή της βασικής γραμμής αναμένεται να προκαλέσει νέα πίεση στην κυκλοφορία της πόλης, κυρίως στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, καθώς για περίπου 15 ημέρες οι μετακινήσεις θα χρειαστεί να αναπροσαρμοστούν. Ωστόσο, το συγκεκριμένο στάδιο θεωρείται το τελευταίο μεγάλο τεχνικό βήμα πριν από την έναρξη της νέας εποχής για το Μετρό.
Μετά την επαναφορά της βασικής γραμμής σε λειτουργία, το έργο θα περάσει στη φάση «trial and run», δηλαδή στις δοκιμαστικές διαδρομές με παρουσία επιβατών. Σε αυτό το στάδιο θα αξιολογηθεί η λειτουργία του συστήματος υπό πραγματικές συνθήκες, πριν δοθεί το οριστικό πράσινο φως για την εμπορική εκμετάλλευση της νέας γραμμής.
Δύο γραμμές και νέο μοντέλο δρομολογίων
Από τα τέλη Ιουνίου το δίκτυο θα αρχίσει να λειτουργεί με διαφορετική δομή, καθώς το Μετρό Θεσσαλονίκης θα διαθέτει πλέον δύο διακριτές διαδρομές. Μέχρι σήμερα τα δρομολόγια εξυπηρετούν αποκλειστικά τη σύνδεση Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία. Με την ενεργοποίηση της επέκτασης θα προστεθεί και η γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – 25ης Μαρτίου – Μίκρα.
Στη μεταβατική περίοδο, οι συρμοί που θα κατευθύνονται προς τη Μίκρα θα αποβιβάζουν προσωρινά το επιβατικό κοινό στον σταθμό 25ης Μαρτίου και στη συνέχεια θα συνεχίζουν χωρίς επιβάτες για τις απαραίτητες τεχνικές δοκιμές προς το νέο τμήμα της γραμμής.
Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες θα πρέπει να επιλέγουν σωστά τον προορισμό τους, καθώς σε διαφορετική περίπτωση θα χρειάζεται αναμονή στον σταθμό 25ης Μαρτίου για τον επόμενο συρμό που θα εξυπηρετεί τη γραμμή προς Νέα Ελβετία.
Οι τελευταίες εγκρίσεις πριν από τη λειτουργία
Παράλληλα με τις τεχνικές δοκιμές, απαιτούνται και οι τελικές πιστοποιήσεις λειτουργίας από τους αρμόδιους φορείς και από ανεξάρτητο οργανισμό αξιολόγησης ασφαλείας, όπως είχε συμβεί και κατά την παράδοση της βασικής γραμμής.
Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, η Ελληνικό Μετρό, ως ιδιοκτήτης της υποδομής και φορέας υλοποίησης του έργου, θα δώσει την τελική έγκριση προς την ΤΗΕΜΑ ώστε να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία της επέκτασης.
Εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις ή τεχνικά απρόοπτα, η νέα γραμμή προς την Καλαμαριά εκτιμάται ότι θα τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία μέσα στον Ιούλιο.
Το πρώτο ολοκληρωμένο δίκτυο Μετρό της πόλης
Με την προσθήκη της επέκτασης προς την Καλαμαριά ολοκληρώνεται ουσιαστικά ο πρώτος μεγάλος κύκλος ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης. Το σύστημα θα διαθέτει πλέον δύο γραμμές και συνολικά 18 σταθμούς, δημιουργώντας για πρώτη φορά ένα οργανωμένο δίκτυο αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην πόλη.
Η βασική γραμμή και η γραμμή Καλαμαριάς θα μοιράζονται τους πρώτους 11 σταθμούς, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Από εκεί και πέρα οι διαδρομές θα διαχωρίζονται. Η βασική γραμμή θα συνεχίζει προς Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, ενώ η νέα γραμμή θα κατευθύνεται προς την Καλαμαριά και τη Μίκρα.
Οι πέντε νέοι σταθμοί της επέκτασης
Η νέα γραμμή προς την Καλαμαριά εκτείνεται σε υπόγεια διαδρομή μήκους 4,78 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς.
Ο σταθμός Νομαρχία βρίσκεται στη συμβολή των οδών Βασιλίσσης Όλγας και Μητροπολίτου Κυδωνιών. Ο σταθμός Καλαμαριά τοποθετείται στη διασταύρωση Μεταμορφώσεως και Πόντου, ενώ ο σταθμός Αρετσού αναπτύσσεται κατά μήκος της οδού Πόντου.
Ακολουθεί ο σταθμός Νέα Κρήνη στην ίδια οδική αρτηρία, ενώ ο τερματικός σταθμός Μίκρα χωροθετείται κοντά στο γήπεδο της Μίκρας, στη συμβολή των οδών Πόντου και Παπανδρέου.
Στην περιοχή προβλέπεται επίσης η δημιουργία μεγάλου σταθμού μετεπιβίβασης με λεωφορειακές συνδέσεις και χώρο στάθμευσης περίπου 1.000 θέσεων, με στόχο την καλύτερη διασύνδεση των μετακινήσεων στη νοτιοανατολική πλευρά της πόλης.
Διαβάστε ακόμη
Προς οριστικό κλείσιμο η βάση της Ryanair στη Θεσσαλονίκη
«Σπάνε» ταμεία τα συστήματα πληρωμών IRIS
Το εξοχικό ενός εκατομμυριούχου μετατρέπεται σε πεντάστερο θέρετρο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.