Οι δυσκολίες στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού εξακολουθούν να δοκιμάζουν τη βιομηχανία αεροναυπηγικής, αναγκάζοντας ακόμη και τους δύο μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο να καταφύγουν σε λύσεις υψηλού κόστους προκειμένου να αποφύγουν νέες καθυστερήσεις στην παραγωγή. Η Airbus και η Boeing έχουν εντείνει τις τελευταίες εβδομάδες τη χρήση ενός από τα μεγαλύτερα μεταγωγικά αεροσκάφη παγκοσμίως, του Antonov An-124, προκειμένου να μεταφέρουν επειγόντως κρίσιμα εξαρτήματα μεταξύ των εργοστασίων τους και να διατηρήσουν σε λειτουργία τις γραμμές συναρμολόγησης.
Η επιλογή της αερομεταφοράς, αντί των συμβατικών θαλάσσιων ή οδικών μεταφορών, αποτελεί ένδειξη ότι οι πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα παραμένουν ισχυρές, παρά τη σταδιακή ανάκαμψη της παραγωγής αεροσκαφών τα τελευταία χρόνια.
Επείγουσες μεταφορές για A350 και Boeing 767
Το ρωσικής σχεδίασης Antonov An-124, ένα από τα μεγαλύτερα τετρακινητήρια μεταγωγικά αεροσκάφη στον κόσμο, χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά εξαρτημάτων που προορίζονται για το ευρωπαϊκό Airbus A350, αλλά και για τμήματα της ατράκτου του Boeing 767, το οποίο εξακολουθεί να κατασκευάζεται σε εκδόσεις μεταφοράς φορτίου και εναέριου ανεφοδιασμού.
Είχε προηγηθεί, νωρίτερα μέσα στη χρονιά, αντίστοιχη αποστολή για εξαρτήματα του νέου φορτηγού Boeing 777 Freighter, γεγονός που δείχνει ότι η χρήση του γιγαντιαίου αεροσκάφους δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό αλλά μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας αντιμετώπισης των προβλημάτων στις προμήθειες.
Η Boeing περιορίστηκε να αναφέρει ότι αξιοποιεί «διαφορετικές μεθόδους μεταφοράς» ώστε να διασφαλίζει τη σταθερότητα της παραγωγής της, χωρίς να σχολιάσει ειδικά τη χρήση του An-124.
Από την πλευρά της, η Airbus επιβεβαίωσε ότι χρησιμοποιεί κατά διαστήματα το συγκεκριμένο μεταγωγικό, χωρίς όμως να διευκρινίσει εάν αυτό αφορά αποκλειστικά το πρόγραμμα του A350, το οποίο έχει επηρεαστεί από καθυστερήσεις στις παραδόσεις.
Οι αδυναμίες της εφοδιαστικής αλυσίδας παραμένουν
Η προσφυγή σε τόσο δαπανηρές αερομεταφορές αναδεικνύει τις δυσκολίες που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν οι μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών στην προσπάθειά τους να διατηρήσουν αδιάλειπτη την παραγωγή.
Υπό φυσιολογικές συνθήκες, μεγάλα αεροπορικά τμήματα μεταφέρονται μέσω εξειδικευμένων πλοίων, ειδικών φορτηγών ή μετασκευασμένων αεροσκαφών cargo που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά αεροκατασκευών μεταξύ εργοστασίων.
Η αντικατάσταση αυτών των μέσων από επείγουσες αεροπορικές αποστολές αυξάνει σημαντικά το κόστος και αποτελεί ένδειξη ότι τα διαθέσιμα αποθέματα ασφαλείας έχουν περιοριστεί, αφήνοντας μικρά περιθώρια για νέες καθυστερήσεις.
Παρότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με την περίοδο της πανδημίας, η βιομηχανία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα στην προμήθεια βασικών αεροκατασκευών αλλά και άλλων κρίσιμων εξαρτημάτων, όπως τα καθίσματα των αεροσκαφών.
Η περίπτωση του εργοστασίου της Spirit AeroSystems
Στην περίπτωση της Airbus, η απόφαση για αεροπορική μεταφορά εξαρτημάτων του A350 φαίνεται να συνδέεται με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ενσωμάτωση του πρώην εργοστασίου της Spirit AeroSystems στο Κίνστον της Βόρειας Καρολίνας.
Η εγκατάσταση πέρασε στον έλεγχο της Airbus τον περασμένο Δεκέμβριο, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης και διανομής δραστηριοτήτων της Spirit μεταξύ της ευρωπαϊκής εταιρείας και της Boeing.
Μέχρι πρόσφατα, τα συγκεκριμένα εξαρτήματα μεταφέρονταν δια θαλάσσης, ενώ υπήρχε και απόθεμα ασφαλείας τεσσάρων πλήρων σετ. Σήμερα, όμως, η επιτάχυνση των μεταφορών μέσω αεροπλάνου θεωρείται αναγκαία ώστε να αποφευχθούν νέες καθυστερήσεις στις παραδόσεις των αεροσκαφών.
Η Airbus έχει ήδη προειδοποιήσει ορισμένους πελάτες για πιθανές μεταθέσεις παραδόσεων του A350 αργότερα μέσα στη δεκαετία, εξαιτίας των δυσκολιών στην ομαλή προμήθεια τμημάτων από το συγκεκριμένο εργοστάσιο.
Παράλληλα, η διοίκηση της εταιρείας επισημαίνει ότι η πλήρης ενσωμάτωση των εγκαταστάσεων αποτελεί μια σύνθετη διαδικασία που θα απαιτήσει αρκετά χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί.
Επείγουσα αποστολή και για την Boeing
Ανάλογες πιέσεις αντιμετωπίζει και η Boeing.
Σύμφωνα με σχετικά έγγραφα που υποβλήθηκαν στις αμερικανικές αρχές, στα τέλη Ιουνίου η εταιρεία μίσθωσε το ίδιο Antonov An-124 για να μεταφέρει δύο μεγάλα τμήματα της ατράκτου από εγκαταστάσεις της Daher Aerospace στη Φλόριντα προς το εργοστάσιό της στο Έβερετ, κοντά στο Σιάτλ.
Υπό κανονικές συνθήκες τα εξαρτήματα αυτά θα μεταφέρονταν οδικώς. Ωστόσο, η Boeing ενημέρωσε τις αμερικανικές αρχές ότι τα συγκεκριμένα τμήματα ήταν απολύτως αναγκαία για τη συνέχιση της παραγωγής του Boeing 767, ζητώντας ειδική άδεια για τη χρήση του γιγαντιαίου μεταγωγικού σε εσωτερική πτήση στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η παράλληλη προσφυγή τόσο της Airbus όσο και της Boeing στην ίδια λύση καταδεικνύει ότι, παρά τη βελτίωση των τελευταίων ετών, οι πιέσεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού εξακολουθούν να αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους κινδύνους για την ομαλή εξέλιξη των προγραμμάτων παραγωγής της αεροναυπηγικής βιομηχανίας.
Διαβάστε ακόμη
Τα 23 δισ. ευρώ του ΕΠΑ: Ο χάρτης των νέων επενδύσεων έως το 2030
Μια έπαυλη καταφύγιο ηρεμίας στους ελαιώνες του Salento στη νότια Ιταλία
Κλιματιστικό: Η σωστή κίνηση πριν το κλείσετε για καλύτερη απόδοση και λιγότερες οσμές
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.