«Το 2025 ήταν μία πολύ καλή χρονιά για το αεροδρόμιο και εκτιμάμε ότι και στο μέλλον η κερδοφορία θα υποστηριχθεί θετικά. Στόχος εφέτος είναι ένας χαμηλός, μονοψήφιος ρυθμός αύξησης της επιβατικής κίνησης και παρότι συνεχίζουμε να παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, δε διαβλέπουμε μέχρι στιγμής κάποια ουσιώδη επίπτωση στα αποτελέσματα της εταιρείας». Αυτά ανέφερε χθες από το βήμα της τακτικής γενικής συνέλευσης ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) κ. Γιώργος Καλλιμασιάς, προσθέτοντας ότι η χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας «είναι πολύ ισχυρή με τις χρηματοδοτικές ανάγκες να είναι εξασφαλισμένες έως την περίοδο 2028- 2029».

Σε ερώτηση για τυχόν έλλειψη στο κομμάτι των αεροπορικών καυσίμων ως απόρροια της κρίσης στη Μ. Ανατολή και πώς μπορεί να επηρεαστεί το αεροδρόμιο, ο ίδιος διευκρίνισε ότι «τα καύσιμα αγοράζουν οι αεροπορικές εταιρείες οι οποίες είναι και αυτές που συνάπτουν συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging)- ο ρόλος του αεροδρομίου περιορίζεται στο κομμάτι της αποθήκευσης- επομένως η τιμή του καυσίμου δε μας επηρεάζει άμεσα. Σε επίπεδο αποθέματος όμως, υπάρχουν αυτή την στιγμή στρατηγικά αποθέματα στις δεξαμενές του ΔΑΑ αλλά και στα μεγάλα διυλιστήρια. Είναι εύλογο όμως, ότι αν υπάρξει μία έλλειψη αεροπορικού καυσίμου πανευρωπαϊκά, ούτε το αεροδρόμιο της Αθήνας θα μείνει ανεπηρέαστο».

Σημειώνεται εδώ ότι για το 2025, η κίνηση από τις χώρες της Μ. Ανατολής στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας είναι στο 7,5% επί του συνόλου «και σε αυτή τη φάση βλέπουμε ότι περίπου λίγο πάνω από τις μισές πτήσεις έχουν ακυρωθεί άρα οι υπόλοιπες εκτελούνται».

Πρόγραμμα επέκτασης

Ειδικότερα, ως προς το πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου, συνολικού ύψους 1,3 δισ. ευρώ (με τιμές 2024), ώστε να εξυπηρετεί 40 εκατ. ταξιδιώτες έως το 2032 «υπάρχει σημαντική πρόοδος σε μία σειρά από νέα έργα». Το 2027 σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των εργασιών του νέου χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών με 32 θέσεις, του νέου κτιρίου αεροσταθμού VIP με κάλυψη 600 τ.μ. για αρχηγούς κρατών και κυβερνητικά στελέχη καθώς και του πολυώροφου χώρου στάθμευσης 7 ορόφων με 3.500 νέες θέσεις πάρκινγκ.

Την ίδια στιγμή, η διεθνής διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού βρίσκεται σε εξέλιξη, με την ανάθεση της σύμβασης μελέτης και κατασκευής να αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, όπως ανέφερε ο κ. Καλλιμασιάς. Μετά την ολοκλήρωση όλων των επενδύσεων στο χώρο του αεροσταθμού θα υπάρξει ένα υψηλό μονοψήφιο ποσοστό αύξησης του εσόδου ανά επιβάτη από τις αεροπορικές δραστηριότητες.

Σε σχετική ερώτηση για τον αντίκτυπο στο κατασκευαστικό κόστος από τις πληθωριστικές πιέσεις, ο ίδιος απάντησε ότι το κόστος επέκτασης αντιστοιχεί στο σύνολό του, όπως έχει ανακοινωθεί σε 1,3 δισ. ευρώ με τιμές ωστόσο του 2024 «επομένως είναι πιθανό με βάση και τις προσφορές που θα ληφθούν για το κυρίως έργο να αναθεωρηθεί».

Ο ΔΑΑ έχει εξασφαλίσει τραπεζική χρηματοδότηση ύψους περίπου 806 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση του προγράμματος. Τα κεφάλαια που θα αντληθούν από την αύξηση του κεφαλαίου αεροπορικών δραστηριοτήτων μέσω της υλοποίησης του Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend) θα ενισχύσουν τα απαραίτητα κεφάλαια για τη χρηματοδότησή του, ενώ η εταιρεία συνεχίζει να αξιολογεί πρόσθετες επιλογές για τη περαιτέρω ενίσχυση των πηγών δανειακής χρηματοδότησής της.

Σημειώνεται ότι χθες ελήφθη απόφαση για μικτό μέρισμα ύψους 0,66 ευρώ ανά μετοχή, που αντιστοιχεί σε συνολικό ποσό διανομής 204,9 εκατ. ευρώ. Οι μέτοχοι του ΔΑΑ θα έχουν τη δυνατότητα να επανεπενδύσουν έως 100 εκατ. ευρώ σε νέες μετοχές στο πλαίσιο του προαιρετικού Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend), ενώ το υπόλοιπο ποσό ύψους 104,9 εκατ. ευρώ θα διανεμηθεί σε μετρητά. Όπως επεσήμανε η διοίκηση υπάρχει θετική πρόθεση προς το πρόγραμμα Scrip Dividend από την AviAlliance με ποσοστό 50,2% και το Υπερταμείο με ποσοστό 25,6%.

Η κατάταξη του ΔΑΑ

Με βάση τη χθεσινή παρουσίαση, ο ΔΑΑ είναι ο 8ος πιο διασυνδεδεμένος κόμβος στην Ευρώπη για το 2025 με βάση την κατάταξη από την OAG Rankings και το 2ο πιο διασυνδεδεμένο μεγάλο αεροδρόμιο (στην κατηγορία 25- 40 εκατ. επιβάτες) στην Ευρώπη από το ACI, δεδομένου ότι τo 2025 είχε ένα δίκτυο 164 πόλεων- προορισμών σε 55 χώρες με 70 αερομεταφορείς.

Τα βασικά μηνύματα για το 2025 όπως επεσήμανε ο κ. Καλλιμασιάς ήταν η ισχυρή αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 34 εκατ. ταξιδιώτες (+6,7%), οι ισχυρές οικονομικές επιδόσεις με έσοδα ύψους 675,6 εκατ. ευρώ (+1,5%) και η έναρξη του προγράμματος επέκτασης του αεροδρομίου με συνολικές επενδύσεις ύψους 161 εκατ. ευρώ για τον σκοπό αυτό αλλά και για «πράσινες» πρωτοβουλίες.

Ειδικά όσον αφορά την επιβατική κίνηση, η διεθνής κίνηση κατέγραψε άνοδο κατά 8,6% με 24,4 εκατ. επιβάτες επί του συνόλου των 34 εκατ. ταξιδιωτών. Ο κ. Καλλιμασιάς στάθηκε ιδιαίτερα στην ισχυρή, όπως τη χαρακτήρισε, χειμερινή περίοδο και την υγιή ανάπτυξη κατά τους θερινούς μήνες αιχμής, εξισορροπώντας περαιτέρω την εποχικότητα.

Ενδεικτικά, για τη χειμερινή περίοδο, υπήρξε προσωρινή μείωση (1/10/2025- 30/4/2026) του Τέλους Εξυπηρέτησης Επιβατών κατά 30% με σκοπό την ενίσχυση της επιβατικής κίνησης κατά την περίοδο χαμηλής ζήτησης, ενώ στο πλαίσιο του προγράμματος ενίσχυσης βιώσιμης ανάπτυξης υπήρξε έκπτωση στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών με στόχο την ενίσχυση της χρήσης αποδοτικότερων ως προς την κατανάλωση καυσίμου αεροσκαφών με υψηλές πληρότητες.

Διαβάστε ακόμη

FSB και ΔΝΤ: Οι αυξημένοι κίνδυνοι που βλέπουν για τις αγορές λόγω πολέμου

Φορολογικές δηλώσεις σε τιμή ευκαιρίας και «περίεργες» υποσχέσεις για λιγότερο φόρο

Κομισιόν: Επιδότηση φόρου αντί οριζόντιες μειώσεις στις επιχειρήσεις

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα